Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Izvēlētā kompānija, dārgas drēbes, lieliskas tehnikas, nerakstīti uzvedības noteikumi un liels ātrums. Tas ir medijs, kas noteikti ir rakstīts Jaguar, un ar 4861 milimetru S-Type joprojām ir liels un prestižs sedans, kas ir pietiekami liels, lai ietilptu bez jebkādām atrunām. Tomēr, godīgi sakot, arī ciltsraksti viņam nedaudz palīdz.
Par to, cik viņš ir labs, liecina ne tikai viņa vārds, bet arī forma. Uzsvērta elegance un prestižs, neslēpjot savu britu (konservatīvo) izcelsmi, izstaro zināmu sportiskumu, tāpēc absolūti nav jāraksta par viņa atpazīstamību.
Jebkurā gadījumā daudziem cilvēkiem patīk S-Type. Ikviens, kurš ir pieradis pie sāncenšiem šajā klasē, ieejot salonā izrādīs nedaudz mazāku entuziasmu. Atslēga ir tieši tāda pati kā pirmajam Mondeo, bez pogām centrālās atslēgas vadībai; tie atrodas uz plastmasas pakaramā, kas piestiprināts pie atslēgas.
Diezgan kupolveida pasažieru nodalījums ar plašumu arī nav iespaidīgs. Vadītājs un priekšējais pasažieris neuzķersies uz priekšā esošo vietu, lai gan to nav daudz, ko nevar teikt par aizmugurējā sēdekļa pasažieriem. Diezgan zemais slīpais jumts un mazā telpa ceļgaliem nozīmē, ka cilvēki un bērni ērti sēž uz muguras.
Jā, Jaguar S-Type pirmkārt un galvenokārt ir sporta sedans, kas nepiekāpjas. Un tas attiecas arī uz bagāžas nodalījumu. Tam dizaineriem izdevās atvēlēt tikai 370 litrus bagāžas. Jāpiebilst, ka bagāžnieks ir ārkārtīgi sekls un pilnīgi nederīgs lielu koferu pārnēsāšanai. Taču standarta aprīkojumā tas jau ir mērogots ar attiecību 60:40.
Arī pārējais aprīkojums ir diezgan bagāts. Patiesībā pat vispieticīgākais S-Type bija aprīkots ar četriem gaisa spilveniem-ABS, TC un ASC, regulējamu stūri, elektriski regulējamu stūri dziļumam un augstumam, elektriski regulējamiem priekšējiem sēdekļiem, visām četrām durvīm durvīs un ārpus tām. atpakaļskata spoguļi, centrālā spoguļa automātiska aptumšošana, lietus un gaismas sensors (pēdējais kontrolē priekšējos lukturus), divu kanālu automātiskais gaisa kondicionētājs, audio sistēma ar kasešu atskaņotāju un četriem dubultiem skaļruņiem, borta dators, izpildvaras aprīkojums un kruīza kontrole ar 16 collu stūres rata slēdžiem, elektriskā jumta lūka, āda, atmiņas pakete, kas atceras vadītāja sēdekļa, stūres un ārējo spoguļu iestatījumus, kā arī piecu ātrumu automātiskā pārnesumkārba ar sviru no koka vai lieliska imitācija.
Nu, tas jau atbilst Jaguar reputācijai. Un pat šaurs vadītāja sēdeklis ātri patiks ikvienam, kam patīk mazliet sportiskāks izskats. Nav jaunu produktu. Spilgtais interjers, gaišā koka apdare vai ļoti laba imitācija, kā arī gaišā āda uz sēdekļiem un mierīgais zaļais instrumentu apgaismojums, kas jau pazīstams no Mondeo, norāda, ka Jaguar vēsture sniedzas vairākus gadus.
Sajūta iekšā ir diezgan aristokrātiska, Jaguar ļoti vēlas tādus saimniekus. To, ka S-Type ir ļoti elegants sporta sedans, apliecina arī dzinēju klāsts. Jūs tajā neatradīsiet dīzeļdzinēju, lai gan mūsdienu modernākie dīzeļdzinēji daudzējādā ziņā ir pārāki par benzīna dzinējiem. Tomēr Jaguar degunā ir tikai benzīna dzinēji, un tie ir pietiekami lieli.
Jūs neticat? Skaties. Beemvee 5. sērijas dzinēju klāsts sākas ar 2 litru sešcilindru, Audi A2 ar 6 litru četrcilindru turbokompresoru, bet Mercedes-Benz E-klase ar 1 litra četrcilindru turbokompresoru. -cilindrs, Jaguar S-Type, savukārt, 8 litru sešcilindru. Tāpēc bailes, ka S-Type vājākajai versijai nepietiks jaudas un griezes momenta, ir pilnīgi liekas. Sešu cilindru dzinējs attīsta 2 kW/0 ZS. pie 3 apgr./min un 0 Nm griezes momentu, kas nodrošina sportisku sniegumu, kā arī šasiju.
Vairāk sportisks nekā ērts. Tādējādi, pat pie lielākiem ātrumiem, S-Type neizsit degunu no līkuma, kas arvien biežāk redzams vācu konkurentiem braucot pie aizmugurējiem riteņiem. Pozīcija ilgu laiku paliek neitrāla, un aizmugurējos riteņus var ieslēgt tikai tad, kad ASC ir deaktivizēta. Daudz mazāk piemērota tam ir piecu ātrumu automātiskā pārnesumkārba, kas ir gluda un pietiekami ātra, bet galvenokārt paredzēta vidēji ātrai braukšanai. Tāpēc dzinēja pamata versijā ir pieejama piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, kas noteikti patiks Jaguar un manuālās pārnesumu pārslēgšanas cienītājiem.
Neskatoties uz jauno īpašnieku (Ford), Jaguar neslēpj savu izcelsmi. Tas joprojām vēlas būt sportisks, elegants zilasiņu sedans.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto DOO samits |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 43.344,18 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 175kW (238 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 226 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 11,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6-cilindru - 4-taktu -H-60° - Benzīns - Garenvirzienā uzstādīts priekšā - Urbums un gājiens 89,0×79,5 mm - Darba tilpums 2967 cm3 - Kompresijas pakāpe 10,5:1 - Maksimālā jauda 175 kW (238 ZS) pie 6800 apgr./min. griezes moments 293 Nm pie 4500 apgr./min - kloķvārpsta 4 gultņos - 2 × 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniska daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 10,0 l - motoreļļa 5,2 l - mainīgs katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen aizmugurējos riteņus - automātiskā ātrumkārba 5 pakāpju - pārnesumskaitlis I. 3,250 2,440; II. 1,550 stundas; III. 1,000 stundas; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 atpakaļgaita – 215 diferenciālis – riepas 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 226 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 8,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 4 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu statņi, dubultā trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizatora stienis - aizmugurējā viena piekare, dubultā trīsstūrveida šķērssliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizatora stienis - divu kontūru bremzes, priekšā disks (piespiedu dzesēšana, aizmugurējais disks (ar pastiprinātāju), stūres pastiprinātājs, ABS, EBD - zobrata stūre, stūres pastiprinātājs |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1704 kg - pieļaujamā kopējā masa 2174 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1850 kg, bez bremzēm 750 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4861 mm - platums 1819 mm - augstums 1444 mm - riteņu bāze 2909 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1537 mm - aizmugurē 1544 mm - braukšanas rādiuss 12,4 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1610 mm - platums 1490/1500 mm - augstums 910-950 / 890 mm - gareniski 870-1090 / 850-630 mm - degvielas tvertne 69,5 l |
| Kastīte: | normāli 370 l |
Mūsu mērījumi
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 31,0 gads ( 172 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 223 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 16,6l / 100km |
| testa patēriņš: | 16,9 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,3m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 63dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
оценка
Tā ir taisnība, ka S-Type nevar slēpt savu radniecību ar Ford. To īpaši pamanīs autovadītājs, jo daudzi sīkumi (slēdži, stūres sviras, sensori utt.) Atgādina Ford modeļus. Tas nozīmē, ka S-Type ar savu dizainu, formu un salona izjūtu joprojām ir Jaguar ar visām labajām un sliktajām specifikācijām.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
preču zīmes izcelsmi
bagātīgs aprīkojums
nostāja un apelācija
konkurētspējīgu cenu
krampjos iekšā
mazs un nederīgs bagāžnieks
degvielas patēriņš
Ford piederumi (sensori, slēdži, ())
