Jaguar F-Type tiek veikta pretnovecošanās apstrāde

Jaguar ir prezentējis atjauninātu F-Type. Ir pagājuši 7 gadi kopš pašlaik iznākušās versijas debijas, tāpēc ir pienācis laiks veikt izmaiņas. To ir daudz, taču ir vērts sākt ar stilu. Jaunais F-Type ir ne tikai atjaunināts, bet arī nobriedis.

Briti ar sociālo tīklu starpniecību ļoti interesanti, kā jau Jaguāram pienākas, iepazīstināja ar savu sporta piedāvājumu.

Mēs jau sen zinām, ka šī zīmola debijas ir patosa pilnas. Kad 2015. gadā tika prezentēts F-Pace, vadītājs veica pilnu 360 grādu apli. Atgādināšu, ka F-Pace visbiežāk trasē ved bērnus uz skolu vai menedžeri.

Kad F-Type'a pēc kāpuma tik liels pasākums nebija gaidāms, jo tā ir tikai veldze, nevis debija. Tomēr zīmols atjaunoja fanu cerības, paziņojot, ka pirmizrāde ir sagatavota ar Hot Wheels zīmolu - kāpurķēžu un kolekcionējamu automašīnu zīmolu.

Personīgi es ar nepacietību gaidīju pulksten 20:00 un, godīgi sakot, biju nedaudz vīlies, jo producents tiešraidē neraidīja. Arī grandiozu triku nebija, taču Jaguar PR komandas radošumu nevar noliegt. Milzīgs Hot Wheels celiņš un mazs rezistors (protams jauns F-tips) ir izgājušas cauri, parādot dažādus ķermeņa veidošanās posmus. Patiesībā, šodien rakstot, es domāju, ka tas ir pat labāk nekā kaut kāds kaskadieru šovs. Labākais veids, kā to pārliecināties pats, ir zīmola oficiālajā YouTube kanālā.

Atjauninātais Jaguar F-Type ir nobriedušāks auto

Lūk, pirmizrāde, pāriesim pie izskata, tā ir ne tikai vissvarīgākā Birmingemas sportista izmaiņa, bet arī meistarības izrāde, kas tikai pastiprina manu mīlestību pret zīmola tēlu. Ne tā kā iepriekšējā F-tips viņš bija neglīts, bet viņš vienmēr bija jaguar, zemāks līmenis Aston Martin. Un daudzi teiks, ka tā tas joprojām ir, taču jāatzīst, ka atjauninātās versijas izskats ir daudz pieaugušāks. Kopumā Jaguar ir kļuvis nobriedušāks, pārdomātāks un nepieviļ, vienlaikus saglabājot sava rakstura labākās īpašības. Lielākās izmaiņas ir notikušas automašīnas priekšpusē, kas ir vairāk standartizēta ar citiem Jaguar piedāvājumiem, taču tā nav garlaicīga. Ja man būtu jāizvēlas starp V8 priekšrocība un augšā F-veida, es ņemtu Jaguar.

Visas stilistiskās izmaiņas bija vērstas uz automašīnas vizuālu paplašināšanu un pagarināšanu, kas tai piešķīra nopietnību. Maska ir gludāka, minimālistiskāka un tāpēc izskatās ļoti konsekventa. Auto galu galā tiks piedāvāts trīs variantos un tas ir ņemts vērā arī dizainā, bāzes modelis būs vienkāršākais, R-Dynamic var atpazīt pēc drosmīgākajām līnijām un “asmeņiem”, un jaudīgākais R modelis ir lielas, melnas, ļoti sportiskas gaisa ieplūdes atveres uz bufera. Kas attiecas uz aizmuguri, tad šeit nav daudz ko teikt, visa josta ir nedaudz atsvaidzināta, bet izskats nav mainījies. Šajā procedūrā tas ir jāuzsver F-tips šis ir ļoti mūžīgs projekts. Sānu līnija nepārprotami atšķiras, taču tas ir iepriekš minētā pārveidotā priekšpuses un pārsega dēļ. Turklāt ir diezgan daudz smalku izmaiņu, lai padarītu automašīnu elegantāku un nobriedušāku.

Kas ir mainījies zem Jaguar F-Type pārsega?

Lai gan šī ir tikai sejas korekcija, daudz kas ir mainījies. Iepriekš minēju, ka var sagaidīt trīs šķirnes. Līdz šim klientam bija iespēja izvēlēties dzinējus: V6, V8 un R4. Visinteresantākā izvēle, iespējams, bija V6, jo tas piedāvāja lielāku jaudu un tajā pašā laikā bija draudzīgs, savukārt V8 ir mežonīgs. V-567 ir atmests, un galvenā uzmanība tika pievērsta lielākās vienības uzlabošanai, kas būs pieejama divās izlaidēs: 444 ZS. un 4 ZS Ir arī R296 dzinējs ar XNUMX ZS.

Ir vērts aplūkot jauno trīs līmeņu hierarhiju diska kontekstā. Jaudīgākais variants būs pieejams tikai ar visu riteņu piedziņu. Vislielākās iespējas dod starpposma opcija, jo visu riteņu piedziņa un aizmugurējās ass piedziņa vēl jākonfigurē. Vājākā šķirne ir aizmugures piedziņas automašīna, kas ir diezgan acīmredzama.

Flagmanis ar 567 ZS spēj paātrināties līdz simtiem 3,5 sekundēs un sasniegt 300 km/h. Kas attiecas uz iepakojumu, tas ir vienīgais, kas pieejams ar "R" zīmolu. 444 ZS versija un R4 versija ļauj izvēlēties starp vidējo "R-Dynamic" un pamata versiju. Paātrinājums līdz simtiem aizņem attiecīgi 4,4 sekundes un 5,4 sekundes. Vājāks V8 paātrinās F-Type'a līdz 285 km / h, un vājākās šķirnes spidometrs apstājas pie aptuveni 250 km / h.

Izmest V6 var šķist muļķīgi, jo daudziem var nepatikt R4 versija, turklāt V8 ir mežonis. Tā tas ir bijis līdz šim, taču inženieri ir strādājuši, lai padarītu automašīnas draudzīgākas. Pirmkārt, katram variantam ir aktīvā izplūdes sistēma, un astoņu cilindru variantiem, kas spēja izvest lāci no ziemas miega, ir īpašs klusais režīms. Programmas direktors Džulians Tomsons, kurš līdz šim aktīvi iesaistījies koncepcijas izstrādē. Jaguar F-Type, aprakstīja jaunāko modeli kā "dramatiskāku nekā jebkad agrāk, ar vēl lielāku skaidrību".

Tā kā tiek izmantoti tik dažādi dzinēji, svara sadalījums ir diezgan liels. Jaguar f-tips ar R4 dzinēju tas sver 1520 kg, kas ir par 120 kg vieglāks nekā aizmugurējo riteņu piedziņas V8. Smagākais, protams, ir flagmanis versijā ar atveramu jumtu, jo svari rādīs pat 1760 kilogramus.

Interjerā vairāku gadu lēciens

Šobrīd vēl tiek ražots F-tips projekts, kas iznāca 2012. Šķiet, ka tas nav tik sen, bet tehnoloģijai tās ir vairākas svarīgas izmaiņas. 2012. gadā notika arī iPhone 5 debija, un šobrīd piedāvājumā ir vienpadsmit. Iekšā F-Type'a tāpēc tas ir modernāks un izmantotie materiāli ir kvalitatīvāki. Ir pieejams 12,3 collu draivera ekrāns. No citiem Jaguar un Land Rover modeļiem pazīstamais 10 collu Touch Pro atrod ceļu viduskonsolē un piedāvā Apple CarPlay saderību. Par laimi, inženieri nebija sajūsmā par ekrāniem un nolēma, ka pamata funkcijas, piemēram, apkures un ventilācijas regulatori, joprojām ir fiziskas. Jaguar uzskata, ka šī ir būtiska labas automašīnas sastāvdaļa. Ceļš!

Pielāgojot automašīnu, jūs varat izvēlēties starp diviem sēdekļu dizainiem: Sport un Performance. Base un R-Dynamic modeļu standartaprīkojumā ietilpst sporta sēdekļi, savukārt Performance ir R un First Edition standarta aprīkojumā. Viņiem ir izteiktāks atbalsts plecu līmenī.

interjers Jaguar F-Type tā ir draudzīga vide: zemie sēdekļi, salīdzinoši augstā logu līnija rada sajūtu, ka pasažieri "apkampj" automašīnu. Mēs vēl nezinām cenas Polijas tirgum, taču mēs to zinām Apvienotajā Karalistē F-tips он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-tips Tas atkal kļūs par ļoti elitāru automašīnu, lai gan tā tika iecerēta kā tāda. Vai jūs esat Aston Martin? cilvēkiem.

Pirmās piegādes sāksies 2020. gada pirmajā ceturksnī, taču piegāde uz Polijas ceļiem, iespējams, prasīs ilgāku laiku.