Kluso bloku nodilums

Gumijas-metāla eņģes, kas kalpo trieciena un vibrācijas slodzes slāpēšanai, ierobežojot savienojošo daļu mobilitāti, sauc par klusajiem blokiem. Pirmās piekares kluso bloku nodiluma pazīmes ir sitieni, čīkstēšana un kustību komforta samazināšanās. Šo simptomu ignorēšana laika gaitā var izraisīt ritošās daļas komponentu atteice un slikta vadāmība.

Automašīnā vidēji ir aptuveni 10 pāri gumijas-metāla savienojumu, šajā rakstā mēs detalizēti analizēsim visas izplatītākās kluso bloku problēmas, kā arī apsvērsim veidus, kā tās atrisināt.

Kluso bloku nodiluma pazīmes un cēloņi automašīnā

Klusie bloki pārstāj pildīt savu funkciju, jo to gumijas ieliktnis tiek iznīcināts un zaudēts elastības dēļ vibrācijas, trieciena slodzes un agresīvas vides ietekmē vai kļūdas, uzstādot jaunu daļu. Temperatūra ietekmē arī kluso bloku kalpošanas laiku. Aukstumā gumija "dublē" un ir vairāk pakļauta destruktīvai ietekmei pirms iesildīšanās.

Nolietota Renault Megane aizmugurējās siju bukse

Silent bloka metāla bukses pilnīga atdalīšana

Bez pamata piekares mezgliem (sviras, statņi, sijas) klusos blokus var izmantot arī vietās, kur pie virsbūves, dzinēja un ātrumkārbas piekares punktiem, strijām, stabilizatoriem un citām detaļām ir piestiprināts apakšrāmis vai rāmis. Katra no tām sadalījumu var noteikt pēc raksturīgajām pazīmēm, kas apkopotas zemāk vispārīgajā tabulā.

Klusā bloka nodiluma pazīmes	Bojājuma cēlonis	Kāpēc tas notiek?
Stūres vibrācija	Priekšējo sviru atstarpes eņģes.	Riteņi iegūst papildu brīvības pakāpi, to uzstādīšanas leņķi kustībā mainās, kas noved pie vadāmības pasliktināšanās.
Leņķiskais ātrums
Nevienmērīgs riepu nodilums	Atbilstošās ass sviru kluso bloku nodilums.	Eņģe nenodrošina nepieciešamo stingrību sviras piestiprināšanai pie korpusa vai apakšrāmja/rāmja. Rezultātā izliekums kļūst pārmērīgs vai nepietiekams, mainās riepas saskares laukums ar ceļu, protektora ārējā vai iekšējā puse piedzīvo palielinātas slodzes.
Stūres izņemšana	Priekšējās piekares klusā bloka nodilums vai plīsums vienā pusē.	Nolietots vai iznīcināts klusais bloks vienā pusē noved pie tā, ka mainās attiecīgā riteņa uzstādīšanas leņķis. Tas iegūst papildu brīvības pakāpi, mainās piekares kinemātika (ritošā daļa no dažādām pusēm darbojas atšķirīgi) un auto velkas uz sāniem.
Transportlīdzekļa kontroles zaudēšana bremzēšanas laikā
Stūres pasliktināšanās	Nodiluši priekšējo un aizmugurējo sviru vai siju klusie bloki.	Defektu dēļ nepareizi strādājošie klusie bloki piešķir riteņiem papildu brīvības pakāpi, kādēļ tie pagriezienā mēģina “iebraukt” vai “pabraukt nost” un automašīna sāk pretoties pagriezienam.
Automašīnas priekšpuses/aizmugures vertikālās šūpoles	Priekšējo / ​​aizmugurējo amortizatora statņu kluso bloku nodilums.	Kad nolietoto kluso bloku gumija maina savas sākotnējās īpašības, tie sāk darboties kā elastīgs elements un slodžu ietekmē paši sāk pārmērīgi atsperties, nevis pārnest šīs slodzes uz statņa atsperēm.
Automašīnas aizmugures sānslīdes un sānu vibrācijas	Nodilst aizmugurējo siju vai sviru klusos blokus.	Aizmugurējās ass riteņi saņem pārmērīgi lielu kustības brīvību attiecībā pret virsbūvi, jo nodilušie klusie bloki slodzes apstākļos tiek saspiesti/atspiesti daudz augstāk nekā parasti.
Trieciens un grūdieni, iedarbinot un apturot dzinēju	Motora stiprinājumu nolietošanās.	Balsti pārstāj slāpēt triecienu un vibrācijas slodzi, kas tiek pārnesta uz ķermeni. Apakšrāmis sāk pārvietoties attiecībā pret virsbūvi par lielāku daudzumu, nekā nodrošina rūpnīca.
Palielināts sānsvere, braucot pa nelīdzeniem ceļiem un līkumos	Stabilizatora statņu kluso bloku nodilums.	Savienojums starp piekares elementiem no dažādām pusēm ir bojāts. Šī iemesla dēļ pretapgāšanās stienis nevar pretoties ripojumiem.

Daži no šiem simptomiem vienlīdz iespējams norāda uz dažādu eņģu darbības traucējumiem. Jūs varat noteikt, kurš klusuma bloks nav kārtībā, izmantojot zīmju kombināciju:

kluso bloku kļūme, galvenie iemesli: video

• Priekšējo sviru kluso bloku nodilumu bieži pavada virziena stabilitātes zudums, priekšējo riteņu izliekuma izmaiņas, automašīnas vilkšana uz sāniem paātrinājuma un bremzēšanas laikā, nevienmērīgs riepu protektora nodilums un stūres vibrācija.
• Apakšrāmja bukses nodilums izpaužas, braucot pāri nelīdzenumiem, piemēram, ātrumvaļņiem un ceļa seguma viļņojumiem. kamēr mašīna saglabā vadāmību, bet priekšā ir dzirdami nedzirdīgi klauvēni vai čīkstoņi. Netiešas apakšrāmja kluso bloku nodiluma pazīmes ir atsevišķi raustījumi iedarbināšanas un bremzēšanas laikā, priekšējā gala “knābāšana” ar pareizi strādājošiem amortizatoriem, atstarpes samazināšanās starp apakšrāmi un lāpstiņām.
• Aizmugurējo siju kluso bloku nodiluma pazīmes parādās apdzenot, mainot joslu, sānvējā un arī pagriezienos. Auto aizmuguri var mest, vilkt, no aizmugures dzirdamas svešas skaņas (čīkstēšana, klauvējieni). Ja sija daudz staigā, ir iespējams, ka riteņi pieskaras arku plastmasas spārniem.
• Aizmugurējo kluso bloku nodiluma pazīmes mašīnām ar sviras neatkarīgo balstiekārtu papildus aizmugurējās ass stabilitātes samazināšanai izpaužas kā izteikti sitieni, braucot pa izciļņiem, riteņu izlīdzināšanas leņķu pārkāpumi un nevienmērīgs riepas protektora nodilums.
• Ja ir pārmērīgs aizmugurējo balstu kluso bloku nodilums, tad parasti parādās zemas amplitūdas virsbūves aizmugurējās daļas vibrācijas, un, braucot ar izciļņiem, no aizmugures ir dzirdama blāva klauvēšana.
• Šķērseniskā stabilizatora un tā statņu kluso bloku problēmas izpaužas kā ripošanās palielināšanās līkumos un mainot joslas. Braucot pa ceļiem, kuros ir daudz nelīdzenumu, automašīna sāk šūpoties spēcīgāk uz sāniem.

Kas notiek, ja ilgu laiku nemaināt klusos blokus?

Palielināts sānsvere pagrieziena laikā norāda uz šūpošanās stieņa bukses nodilumu.

Nolietoti vai saplēsti klusie bloki neatņem automašīnai pārvietošanās iespējas. Tāpēc, ja ceļā notiek avārija, varat uzmanīgi braukt uz garāžu vai autoservisu, lai novērstu bojājumu. Taču ilgstoša auto ekspluatācija ar bojātiem gumijas-metāla savienojumiem ir ļoti nevēlama, jo noved pie nopietnākiem bojājumiem un ietekmē braukšanas drošību.

Pirmkārt, automašīnas ar nolietotiem klusajiem blokiem sliktāk pārvaldīts, uz ceļa uzvedas mazāk paredzami, kas ir vismaz neērti. Otrkārt, ja gumija neslāpē trieciena un vibrācijas slodzi, tad citas ar kluso bloku saistītās daļas tiek pakļautas paātrinātam nodilumam. Visbeidzot, treškārt, ar ievērojamu eņģes nodilumu tas ir ievērojami paaugstināts negadījumu risks kontroles zaudēšanas dēļ.

Visas iespējamās sekas, kas varētu rasties, ja nolietotas vai saplēstas gumijas-metāla savienojumu savlaicīgas nomaiņas varētu rasties, ir apkopotas zemāk esošajā tabulā.

Kas notiks, ja nemainīsit klusos blokus: iespējamās sekas

Nolietots mezgls	Pie kā tas noved
Priekšējās rokas bukse	Transportlīdzekļa novirze no kustības trajektorijas un virziena stabilitātes samazināšanās.
	Paātrināts riepu un augšējo statņu nodilums.
Klusie stabilizatora statņu bloki	Palielināta ķermeņa saspiešana un sānu uzkrāšanās.
	Automašīnas ar augstu smaguma centru apgāšanās risks, veicot strauju pagriezienu.
Balstiekārtas sviras klusie bloki	Paātrināts un nevienmērīgs riepu nodilums.
	Kursa stabilitātes zudums.
Apakšrāmja kluso bloku nodilums	Raustīšanās un "knābāšana" iedarbināšanas un bremzēšanas laikā.
	Spēka bloka vibrācijas un iegrimšana.
	Apakšrāmja atdalīšana no korpusa, kad tas ietriecas bedrē.
	Vadu, cauruļu un šļūteņu slīpēšana, kas atrodas tuvu apakšrāmim.
Klusā bloka rāmis uz automašīnas	Pārmērīgs ķermeņa roll.
	Vadu, cauruļu un šļūteņu slīpēšana, kas atrodas netālu no rāmja un korpusa stiprinājuma punktiem.
	Daļēja rāmja atdalīšana no korpusa, iekļūstot negadījumā vai lielā bedrē ar ātrumu.
Izvēlieties DVS vai CPP	Raustīšanās iedarbināšanas un bremzēšanas laikā.
	Palielināta slodze un paātrināts piedziņu nodilums (CV savienojumi, asu vārpstas).
	Kratot iekšdedzes dzinēju un ātrumkārbu.
	Pārnesumu izspiešana un pārslēgšanas mehānismu nodilums (automašīnām ar cieto savienojumu aizkulisēs).
Statīvu aizmugurējo kluso bloku nolietojums	Korpusa vertikālās šūpoles.
	Paātrināts statīvu augšējo spilvenu (balstu) nodilums.
Aizmugurējās gaismas kluso bloku nodilums	Kursa stabilitātes zudums.
	Vadāmības pasliktināšanās un palielināta tendence slīdēt.
	Šķērsvirziena grūdieni un ķermeņa uzkrāšanās.
	Riepas pieskaras spārnu uzliku līkumos, paātrināts riepu nodilums.
	nepareizs bremzēšanas spēku sadalījums automašīnai bez ABS ar "burvi".

Darbinot automašīnu ar neveiksmīgām gumijas-metāla eņģēm, stiprinājumi un pašas detaļas, kurās tie ir uzstādīti, nolietojas, tiek pārkāpti riteņu savirzes leņķi.

Piemēram, veciem priekšējo riteņu piedziņas VAZ (2108-2115) nodilis apakšējā sviras klusais bloks var izraisīt sānu elementa izciļņu stiprinājuma caurumu lūšanu. Pēc tam kļūst grūti iestatīt sabrukumu, un pat labi pievilktas skrūves vājinās ātrāk.

Kāpēc klusie bloki čīkst?

Agrīnās stadijās kluso bloku čīkstēšana kļūst par problēmu aizsācēju, kas parādās šādu iemeslu dēļ:

Kā noteikt, kuri klusie bloki čīkst: video

• vaļīgi stiprinājumi;
• nepareiza pievilkšanas pozīcija (nav zem slodzes);
• gumijas piesārņojums;
• gumijas atslāņošanās no metāla.

Ja čīkstēšana radās tāpēc, ka klusā bloka skrūve bija vaļīga un problēma tika atklāta agrīnā stadijā, ļoti iespējams, ka jūs varat iztikt ar vienkāršu pievilkšanu ar griezes momentu, kas norādīts auto remonta rokasgrāmatā. Tas pats attiecas uz klusajiem blokiem, kas pievilkti nepareizā stāvoklī (uz atslābinātas balstiekārtas). Ja čīkstēšana radās pēc nekvalificētas gumijas-metāla savienojuma nomaiņas, ir nepieciešams atslābināt pievilkšanu un vēlreiz pievelciet uzgriezni noslogotai balstiekārtai.

Ja klusais bloks čīkst pēc lietus, bet ne sausā laikā, uz gumijas var nokļūt netīrumi. Tas jo īpaši attiecas uz ieliktņiem ar spraugām. Šo problēmu atrisina, notīrot tos un uzklājot uz virsmas litola, silikona vai grafīta smērvielu. Bet atsevišķos gadījumos, noraujot piedurkni, parādās arī čīkstēšana slapjā laikā, kas kloķošanās rezultātā var noraut no gumijas daļas. Šajā gadījumā ir nepieciešama steidzama elementa nomaiņa.

Kā ar savām rokām pārbaudīt kluso bloku nodilumu

Vidējais automašīnas kluso bloku resurss ir aptuveni 100 tūkstoši kilometriem, tomēr tas var samazināties ekspluatācijas īpašību un detaļu kvalitātes dēļ. Lēti neoriģinālie kolēģi var nolietoties par 50 tūkst. Nelabvēlīgos apstākļos (spēcīgas temperatūras svārstības, bezceļš, dubļi, agresīvs braukšanas stils) pat kvalitatīvu detaļu kalpošanas laiks uz pusēm. Uzmanīgi braucot pa labiem ceļiem un mērenā klimatā, klusie bloki var kalpot daudz ilgāk nekā vidēji.

Ja gumijas-metāla savienojumu paredzamais kalpošanas laiks ir beidzies vai parādās iepriekš aprakstītie simptomi, ir jāveic piekares diagnostika. Pārbaude un traucējummeklēšana tiek veikta tālāk aprakstītajā secībā. Lai to izdarītu, automašīnu vēlams ievietot bedrē vai pacelt uz pacēlāja, lai būtu ērti aplūkot šasijas elementus.

Kluso bloku nodiluma pārbaude: procedūra

Nolietoto kluso bloku noteikšana uz Toyota Camry piemēra: video

1. Pārbaude. Vispirms ir jāpārbauda klusie bloki, proti, to gumijas daļa. Apkalpojamai daļai nedrīkst būt noslāņošanās, plīsumi un deformācijas (piemēram, buksu novirzes). Vienīgā pareizā klusā bloka bukses pozīcija ar noslogotu balstiekārtu ir stingri centrā. Ja tiek konstatēti redzami defekti, daļa noteikti ir jānomaina.
2. Pārbaudiet pretreakciju un sviru brīvu kustību. Pēc riteņa piekāršanas vai automašīnas pacelšanas uz pacēlāja, izmantojot stiprinājumu, izveidojiet triecienu uz sviru, atstumjot to no konjugētā spēka elementa - rāmja vai apakšrāmja. Apkalpojama vira tiek pārvietota negribīgi un uz nelielu attālumu, un pēc iedarbības pārtraukšanas tā atgriežas sākotnējā stāvoklī. Ievērojama uzmavas nobīde attiecībā pret centru, gumijas deformācija (kad centrālā uzmava gandrīz pieskaras ārējam montāžas caurumam), spraugas parādīšanās starp uzmavu un gumiju, plaisas, kas atveras saspiešanas/izplešanās laikā, liecina par nodilumu.
3. Sviru pārbaude ar slodzēm. Ja pārbaude un manuālā šūpošana neatklāja redzamus defektus, ir jāpārbauda gumijas elementa kinemātika, kas darbojas pie nopietnas slodzes. Lai to izdarītu, ir ritmiski jānoslogo balstiekārta, piemēram, šūpojot automašīnu, stāvot pareizajā atverē. labāk to darīt bedrē, piesaistot palīgu. lai uzreiz varētu pamanīt kluso bloku iznīcināšanu, jo starp gumijas elementu un buksi parādīsies sprauga un uzreiz būs redzamas lielas plaisas un plīsumi.
   Pārbaudot balstiekārtu ar slodzēm, klusā bloka centrālajai daļai (kuru pievelk skrūve) jāpaliek nekustīgai! Parasti kustas tikai ārējā daļa ar sviru, siju vai citu elementu, un gumija darbojas vērpšanai. Centrālās daļas un tās skrūves gaita norāda uz vaļīgiem stiprinājumiem.
   

   Kluso bloku diagnostika "dari pats" uz Niva piemēra: video

4. Klausīšanās. Paralēli pārbaudei zem slodzēm ir jāieklausās skaņas. Atrodot čīkstēšanas vai sitiena avotu, varat ātri noteikt nolietotu vai salauztu gumijas un metāla savienojumu.
5. Pārbauda stabilizatoru. Pēc svirām varat pārbaudīt stabilizatora statņus un pašu stabilizatoru. Visērtāk to izdarīt ar diviem palīgiem, kas šūpo automašīnu uz sāniem, piemēram, stāvot uz sliekšņiem. Ja statīviem (“kauliem”) ir liels gājiens vai arī pats pretslīdēšanas stienis “staigā” pa gumijas balstiem, ir jāmaina stabilizatora gumijas-metāla eņģes.
6. Aizmugurējo kluso bloku pārbaude. Vienkāršs veids, kā noteikt kluso bloku ražošanu uz aizmugurējiem balstiem, ir ievietot automašīnu bedrē un lūgt palīgu, lai viņš pagriež aizmugurējo galu uz augšu un uz leju. Šajā brīdī jums ir jāuzrauga, kā statņu apakšējie stiprinājumi izturas sviru vai siju acīs. Par defektiem liecina spēcīga centrālās uzmavas iegrimšana, atpalikšana no gumijas, plaisas un plīsumi tajā, kas atveras gumijas gaitā.
7. Staru pārbaude. Automašīnai ar atkarīgu vai daļēji neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu (tilts, sija) aizmugurējā ass jāpakar uz domkrata vai pacēlāja un pēc tam jāsakrata riteņi no abām pusēm garenvirzienā. to var izdarīt ar roku vai ar mērenu spēku sperot šinu. Ja ritenis daudz kustas uz priekšu un atpakaļ, un klusais bloks parāda lielu kustības brīvību, tas ir bojāts.

Audi apakšrāmja kluso bloku stāvokļa noteikšana: video

Diemžēl nav viegli noskaidrot, ka ir pienācis laiks nomainīt apakšrāmja vai rāmja klusos blokus. Tā kā tie parasti atrodas grūti sasniedzamās vietās un ir pastāvīgi noslogoti ar virsbūvi, ir problemātiski redzēt defektus bez daļējas analīzes. Rāmja automašīnā varat mēģināt šūpot pašu virsbūvi un skatīties no apakšas, cik daudz tas “staigā” attiecībā pret rāmi.

Apakšrāmja gadījumā jums vajadzētu izkarināt automašīnas priekšpusi, izkraujot balstiekārtu, un redzēt, cik ļoti nokrīt apakšrāmja stiprinājumu gumija. Ja tas nav redzams vai nav manāmu defektu, sīkākai pārbaudei var būt nepieciešama daļēja demontāža.

Ja ir iespējams nedaudz nolaist apakšrāmi (piemēram, uz domkrata vai atdures) un atbrīvot klusā bloka centrālo buksi, varat to pārbaudīt ar piemērota diametra metāla stieni. Tas tiek ievietots centrālās uzmavas caurumā, pēc kura to izmanto kā sviru spiedienam uz gumiju dažādos virzienos. tādā veidā ir iespējams noteikt plaisas, plīsumus un gumijas atslāņošanos no dzelzs, kas citos apstākļos ir grūti pamanāmas.

Kluso bloku izvietojums uz Saab 9-5 apakšrāmja

Ja tiek konstatētas bojātas detaļas, tās ir jānomaina. Lai to izdarītu, papildus rezerves daļām ir nepieciešams rīks veco elementu demontāžai un jaunu presēšanai. Tā kā klusie bloki sēž ar lielu interferenci, ir nepieciešama prese un serdeņi, ar kuriem tiek izspiesti vecie elementi un tiek uzstādīti jauni elementi. lai jūs varētu mainīt klusos blokus uz kompaktām noņemamām daļām, piemēram, svirām.

Lai nomainītu gumijas un metāla savienojumus uz liela izmēra elementiem, piemēram, sijas vai apakšrāmja, ir jāizmanto speciāli novilcēji. Tie sastāv no dažāda diametra skrūvju uzgriežņu pāra, cauruļveida serdeņiem un paplāksnēm, ar kurām tiek izspiesti vecie klusie bloki un ievietoti jauni klusie bloki. Labākai slīdēšanai vēlams gumijas lentes un montāžas atveres iepriekš ieeļļot ar ziepēm.

Ja garāžā nav preses un/vai novilcēju, kluso bloku nomaiņu labāk nekavējoties uzticēt degvielas uzpildes stacijas speciālistiem. Galu galā, ja pēc veco balstiekārtas elementu demontāžas un demontāžas izrādīsies, ka ar jaunu detaļu uzstādīšanu paša spēkiem neizdosies, uz autoservisu vairs nevarēsi tikt saviem spēkiem.

Dažos gadījumos kluso bloku pašnomaiņa ir ļoti sarežģīta vai neiespējama. Tas notiek, piemēram, ar stabilizatora statņiem, alumīnija svirām, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumiem. Šādā situācijā labāk iegādāties jaunas detaļas, kas samontētas ar rūpnīcā presētiem klusajiem blokiem.

Biežāk uzdotie jautājumi

• Kā noteikt, ka klusie bloki ir bojāti?

  Sadalījumu var netieši noteikt pēc svešu skaņu parādīšanās un balstiekārtas uzvedības izmaiņām kustības laikā, taču precīzai diagnostikai ir jāpārbauda klusie bloki un jāpārbauda to darbība, imitējot balstiekārtas darbību vai rīkojoties uz eņģēm, izmantojot stiprinājumu.

• Vai ir iespējams izārstēt bukses nodilumu ar smērvielu?

  Eļļošana novērš darbināmas, nepareizi uzstādītas vai nedaudz nolietotas detaļas čīkstēšanu, bet nenovērš nopietnas problēmas. Ja gumijai ir lielas plaisas un plīsumi, ir notikusi metāla bukses atslāņošanās vai atdalīšanās, tad smērvielu lietošana ir bezjēdzīga - palīdzēs tikai nomaiņa.

• Kā uzvedas automašīna ar nolietotiem klusajiem blokiem?

  auto ar nolietotiem sillent blokiem rada svešas skaņas (klauvē, čīkst), ir sliktāk vadāms, zaudē virziena stabilitāti. Iespējama stūres sišana un vibrācija, slīpums, riepu uzkrāšanās, nevienmērīgs riepu nodilums, slikta stūrēšana, raustīšanās iedarbināšanas un apstāšanās laikā. Tas viss ir atkarīgs no tā, kuri savienojumi ir nodiluši vai bojāti.