Spiediena mērīšana

Dažiem transportlīdzekļiem ir uzstādīta riepu spiediena mērīšanas un signalizācijas sistēma. Nav nepieciešams personīgi pārbaudīt, vai riepa nav pārdurta.

Dažiem transportlīdzekļiem ir uzstādīta riepu spiediena mērīšanas un signalizācijas sistēma. Tagad jums nav personīgi jāpārbauda, ​​vai riepa ir tukša.  

Mūsdienu bezkameru riepām piemīt īpašība, ka, izņemot ārkārtējus gadījumus, pēc riepas pārduršanas gaiss tiek lēnām izspiests. Tāpēc var gadīties, ka riepa nav piepildīta ar gaisu līdz nākamajai dienai. Tā kā autovadītāji parasti neskatās uz savām riepām pirms braukšanas, riepu spiediena kontroles sistēma ir ļoti ērta. noderīga.

Šīs sistēmas karjera sākās Ferrari, Maserati, Porsche un Chevrolet Corvette sporta automašīnās. Automātiskās spiediena kontroles sistēmas ir uzstādītas arī dažiem Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot un Renault modeļiem.

Kā tas darbojas

Populārākie tiešās riepu spiediena kontroles risinājumi izmanto pjezoelektrisko efektu un 433 MHz bezvadu pārraidi. Katra spiediena sensora sirds ir kvarca kristāls, kas pārvērš spiediena atšķirības sprieguma kāpumos, kas tiek pārraidīti uz borta datoru. Šīs mazās un vieglās ierīces sastāvdaļas ir raidītājs un akumulators, kas griežas kopā ar riteni, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā. Tiek lēsts, ka litija akumulatora darbības laiks ir 50 mēneši jeb 150 300 km. Automašīnas uztvērējs ļauj pastāvīgi uzraudzīt riepu spiedienu. Galvenās atšķirības starp mērīšanas sistēmām ir sensoru novietošanas vietā un metodē. Dažās sistēmās sensori atrodas uzreiz aiz gaisa vārsta. Otrā risinājumu grupa izmanto sensoru, kas piestiprināts pie loka. Parasti sistēmās ar sensoru, kas savienots ar vārstu, vārsti ir apzīmēti ar krāsu kodiem, un riteņa pozīcija automašīnā paliek nemainīga. Riteņu stāvokļa maiņa izraisīs nepareizas informācijas parādīšanu displejā. Citos risinājumos dators pats atpazīst riteņa stāvokli transportlīdzeklī, kas ir ērtāks no ekspluatācijas viedokļa. Aprakstītās ierīces sacīkšu automašīnās darbojas līdz maksimālajam ātrumam 25 km/h. Viņi mēra spiedienu noteiktā frekvencē, kas attiecīgi palielinās, ja tas samazinās. Mērījumu rezultāti tiek parādīti uz automašīnas paneļa vai borta datora ekrāna. Informācijas paneļa brīdinājuma ziņojumi tiek atjaunināti braukšanas laikā, kad transportlīdzekļa ātrums pārsniedz XNUMX km/h.

Otrreizējais tirgus

Otrreizējā tirgū tiek piedāvātas vadības sistēmas, kas izmanto spiediena sensoru, kas piestiprināts pie riteņa loka. Pārdošanā ir iekļautas sistēmas, kas paredzētas uzstādīšanai transportlīdzekļos, kuri rūpnīcā nebija aprīkoti ar šo noderīgo sistēmu. Sensoru, raidītāja un uztvērēja cenas nav zemas un tāpēc ir vērts padomāt par šādas sistēmas iegādes lietderību, īpaši lietotam auto ar zemu pašizmaksu. Šī funkcija ir papildu palīdzība transportlīdzekļa vadīšanā, taču tā nevar iemidzināt vadītāja modrību un glābt viņu no rūpēm par riepām. Jo īpaši spiediena vērtība, ko mēra ar parastajiem manometriem, var atšķirties no spiediena, ko mēra ar pjezoelektriskajiem sensoriem. Pareizi ekspluatēt riepas palīdz elektroniskās spiediena mērīšanas sistēmas, kas atvieglo tā vadību un uzturēšanu pareizajā līmenī, jo pozitīvi ietekmē protektora stāvokli. Taču var iztikt arī bez tiem, atceroties uzstādīt pareizo ģeometriju un pārbaudīt riepu spiedienu vismaz reizi divās nedēļās vai pirms katra garākā brauciena.