Maināms vārstu laiks. Kādi ir ieguvumi? Kādi pārtraukumi?
Pastāvīga vārstu regulēšana visā dzinēja apgriezienu diapazonā ir lēts, bet neefektīvs risinājums. Fāzes maiņai ir daudz priekšrocību.
Meklējot iespējas uzlabot virzuļu, četrtaktu iekšdedzes dzinējus, dizaineri konsekventi ievieš jaunus risinājumus, lai uzlabotu dinamiku, paplašinātu lietderīgo ātrumu diapazonu, samazinātu degvielas patēriņu un samazinātu izplūdes gāzu emisijas. Cīņā par degvielas sadegšanas procesu optimizēšanu inženieri savulaik izmantoja mainīgu vārstu laiku, lai izstrādātu efektīvākus un videi draudzīgākus dzinējus. Laika vadības ierīces, kas ievērojami uzlaboja telpas virs virzuļiem aizpildīšanas un tīrīšanas procesu, izrādījās lieliski dizaineru sabiedrotie un pavēra viņiem pilnīgi jaunas iespējas.
Klasiskajos risinājumos, nemainot vārstu laiku, četrtaktu dzinēja vārsti atveras un aizveras atbilstoši noteiktam ciklam. Šis cikls tiek atkārtots tādā pašā veidā, kamēr dzinējs darbojas. Visā ātruma diapazonā nemainās ne sadales vārpstas (-u) pozīcija, ne izciļņu novietojums, forma un skaits uz sadales vārpstas, ne sviru (ja uzstādītas) novietojums un forma. Rezultātā ideālie atvēršanas laiki un vārsta gājiens parādās tikai ļoti šaurā apgriezienu diapazonā. Turklāt tie neatbilst optimālajām vērtībām un dzinējs darbojas mazāk efektīvi. Tādējādi rūpnīcā iestatītais vārstu iestatījums ir tālejošs kompromiss, ja dzinējs darbojas pareizi, bet nevar parādīt savas patiesās iespējas dinamikas, elastības, degvielas patēriņa un izplūdes gāzu izmešu ziņā.
Ja šajā fiksētajā, kompromisa sistēmā tiks ieviesti elementi, kas ļauj mainīt laika parametrus, tad situācija krasi mainīsies. Vārsta laika un vārsta pacēluma samazināšana zema un vidēja ātruma diapazonā, vārsta laika pagarināšana un vārsta pacēluma palielināšana liela ātruma diapazonā, kā arī atkārtota vārsta laika "saīsināšana" pie ātruma, kas ir tuvu maksimālajam, var ievērojami paplašināt ātruma diapazons, kurā vārsta laika parametri ir optimāli. Praksē tas nozīmē lielāku griezes momentu pie zemākiem apgriezieniem (labāka dzinēja elastība, vieglāks paātrinājums bez pārslēgšanas uz leju), kā arī maksimālā griezes momenta sasniegšanu plašā apgriezienu diapazonā. Tāpēc agrāk tehniskajās specifikācijās maksimālais griezes moments bija saistīts ar konkrētiem dzinēja apgriezieniem, un tagad tas visbiežāk sastopams noteiktā apgriezienu diapazonā.
Laika regulēšana tiek veikta dažādos veidos. Sistēmas progresu nosaka variatora konstrukcija, t.i. izpildelements, kas atbild par parametru maiņu. Sarežģītākajos risinājumos visu sistēmu vada dators, ņemot vērā daudz dažādu faktoru. Viss atkarīgs no tā, vai jāmaina tikai vārstu atvēršanas laiks vai to gājiens. Svarīgi ir arī tas, vai izmaiņas ir pēkšņas vai pakāpeniskas.
Vienkāršākajā sistēmā (VVT) variators, t.i. elements, kas veic sadales vārpstas leņķisko nobīdi, ir uzstādīts uz sadales vārpstas piedziņas skriemeļa. Eļļas spiediena ietekmē un pateicoties speciāli izstrādātām kamerām riteņa iekšpusē, mehānisms var pagriezt rumbu ar tajā uzstādīto sadales vārpstu attiecībā pret riteņa korpusu, uz ko iedarbojas laika piedziņas elements (ķēde vai zobsiksna). Vienkāršības dēļ šāda sistēma ir ļoti lēta, taču neefektīva. Dažos modeļos tos cita starpā izmantoja Fiat, PSA, Ford, Renault un Toyota. Honda (VTEC) sistēma nodrošina daudz labākus rezultātus. Līdz noteiktiem apgriezieniem minūtē vārstus atver izciļņi ar profiliem, kas veicina vienmērīgu un ekonomisku braukšanu. Pārsniedzot noteiktu ātruma ierobežojumu, izciļņu komplekts pārslēdzas un sviras piespiežas pret izciļņiem, kas veicina dinamisku sporta braukšanu. Pārslēgšanu veic hidrauliskā sistēma, signālu dod elektroniskais kontrolieris. Hidraulika ir arī atbildīga par to, lai pirmajā fāzē darbotos tikai divi vārsti uz cilindru, bet otrajā fāzē - visi četri vārsti uz cilindru. Šajā gadījumā mainās ne tikai vārstu atvēršanas laiki, bet arī to gājiens. Līdzīgu risinājumu no Honda, bet ar vienmērīgu vārsta laika maiņu sauc par i-VTEC. Honda iedvesmotus risinājumus var atrast Mitsubishi (MIVEC) un Nissan (VVL).
Labi zināt: viltus piedāvājumi. Tiešsaistē ir krāpnieki! Avots: TVN Turbo/x-news
