Kas izraisa priekšējo lukturu svīšanu no iekšpuses un kā to novērst

Izveidot jaudīgu gaismas staru, lai apgaismotu laukumu automašīnas priekšā, nav tik vienkārši, kā varētu šķist. Papildus spilgtumam staram vajadzētu būt iezīmētām robežām, kas no tumsas atklāj savu joslu un ceļmalu, nevis pretimbraucēju acis.

Gaismas ierīcei nav tiesību pārkarst nekādos apstākļos, patērēt pārāk daudz enerģijas, un tajā pašā laikā tai jāpaliek budžetam, kas ir saprātīgs šai automašīnas cenu kategorijai.

Izrādās diezgan plāna un sarežģīta optiskā ierīce, kuras īpašības var izkropļot pat noteikts ūdens tvaiku daudzums korpusā.

Priekšējo lukturu bloks automašīnā

Daudzos mūsdienu automašīnu priekšējos lukturos ir apvienotas vairākas apgaismes ierīces:

• tālās gaismas lampas - visspēcīgākās un svarīgākās temperatūras izmaiņu ziņā;
• tuvās gaismas kvēldiegas, kas apvienotas vienā spuldzē ar tām vai izgatavotas atsevišķu lukturu veidā, bet atrodas tajā pašā priekšējo lukturu korpusā;
• atsevišķi vai kombinēti tālās un tuvās gaismas atstarotāji (atstarotāji) kalpo starojuma atgriešanai no aizmugurējās puslodes uz priekšu;
• refraktorus un lēcas, kas veido gaismas stara virzienu, ja to neparedz atstarotāja konstrukcija;
• papildu gaismas avoti, lampas kopējam apgaismojumam, virzienrādītāji un signalizācija, dienas gaitas lukturi, miglas lukturi.

Jebkurā gadījumā priekšējam lukturim ir priekšējais caurspīdīgs stikls, kas izvada gaismas plūsmu, un atstarotājs pie korpusa aizmugurējās sienas.

Šo elementu optiskās īpašības ir izvēlētas ļoti precīzi, tādēļ, trāpot ūdens lāsēm, papildus un neprognozējami laužot starus, lukturis no parastas darba gaismas ierīces pārvēršas par primitīvu lukturīti, kas arī tiek samazināts efektīvās jaudas izkliedes dēļ.

Bez ventilācijas ir grūti cīnīties ar šo efektu. Kvēlspuldzes izdala ievērojamu daudzumu enerģijas siltuma veidā. Korpusa iekšpusē esošais gaiss uzsilst, izplešas un ir jāizvēdina.

Lai izvairītos no spiediena palielināšanās, priekšējiem lukturiem parasti ir divi vārsti, ieplūdes un izplūdes. Dažreiz tos apvieno kopā.

Jebkurā gadījumā šādus vārstus sauc par ventilatoriem. Līdzīgas ierīces ir arī citos automašīnas agregātos, dzinējā, ātrumkārbā, piedziņas asīs.

Caur ventilatoriem priekšējo lukturu korpuss tiek ventilēts. Gaiss mainās nelielās porcijās, kas dod cerību izslēgt masīvu ūdens iekļūšanu, piemēram, lietū vai mazgājot automašīnu. Bet ne vienmēr viss darbojas pareizi.

Optikas aizsvīšanas cēloņi automašīnā

Kad pēc luktura ieslēgšanas un temperatūras paaugstināšanās ātri pazūd stikla aizsvīšana no iekšpuses, tad tā ir pilnīgi regulāra parādība, ar kuru ir bezjēdzīgi nodarboties ar lampām ar ventilāciju.

Jā, un tas ne vienmēr notiek, daudz kas ir atkarīgs no gaisa mitruma, ko lukturis “elpoja” pēc izslēgšanas un dzesēšanas, vai no ātruma, kādā notiek gāzes apmaiņa.

1. Ventilācijas izplūdes vārsts var kļūt netīrs, pēc tam luktura korpusā uzkrāsies mitrums, kam nav izejas. Tāpat tas notiek ar neveiksmīgu elpu izkārtojumu. Priekšējie lukturi jau sen vairs nepilda savu vienīgo mērķi – apgaismot ceļu. Tagad tas ir svarīgs dizaina elements, un attiecīgi forma ventilācijas ziņā nav optimizēta.
2. Izņemot paredzētos maršrutus, ir jāizslēdz brīva gaisa apmaiņa. Priekšējo lukturu korpuss uzsilst nevienmērīgi, tāpēc ventilācija jāveic saskaņā ar pētījumu un testu rezultātiem, lai samazinātu aizsvīšanu. Korpusa spiediena samazināšana plaisu vai blīvējumu defektu veidā novedīs pie neuzskaitīta mitruma iekļūšanas un uzkrāšanās.
3. Īpašnieks vienmēr var pret savu gribu palielināt ūdens plūsmu ierīces korpusā. Lai to izdarītu, ir pietiekami nodrošināt tā klātbūtni pie ieplūdes ventilatora dzesēšanas laikā. Temperatūras maiņa piesaistīs pareizo mitruma daudzumu, kas ir pietiekams, lai to ilgstoši novērstu ar pieejamajiem līdzekļiem. Tas izskatīsies pēc pilnīgas ventilācijas atteices. Bet patiesībā tas ar laiku pāries.

Tas ir, ir divi gadījumi - kad jums ir jārīkojas, un "tas salabosies pats". Stingri sakot, ir arī trešā - dizaina kļūda, kuru parasti jau ir iemācījies labot kolektīvais prāts dažu automašīnu modeļu specializētajos forumos.

Ko darīt, ja priekšējie lukturi svīst

Gandrīz visi šeit veiktie pasākumi ir pieejami neatkarīgai izpildei.

Elpošanas tīrīšana

Elpotāji var slēgti ar membrānas starpsienām vai brīvi. Pirmajā gadījumā membrāna būs jānoņem kopā ar ķermeni un jāizpūš ar saspiestu gaisu, cerot, ka tas palīdzēs. Vai arī nomainiet to ar piemērotu vielu, piemēram, sintētisko ziemas līdzekli.

Brīvo elpu var iztīrīt ar jebkuru zināmu metodi, piemēram, ar plānu stiepli vai to pašu saspiestu gaisu. Reizēm palīdz labākās vietās uzstādīt paštaisītus elpas.

Hermētiķa integritātes pārkāpums

Stikla un korpusa blīvējumu pārlīmēšana ir diezgan apjomīga procedūra. Ir nepieciešams mīkstināt ar siltumu un noņemt veco hermētiķi, attaukot un nosusināt priekšējo lukturi, pielīmēt to ar jaunu.

Tiek izmantots īpašs priekšējo lukturu hermētiķis uz silikona bāzes, taču reizēm arī parastais padodas blīvju veidošanai. Tikai jāizvairās no skābiem.

Plaisas

Plaisas plastmasas korpusā ir diezgan viegli pielodēt, iepriekš izpētot šo tehnoloģiju un praktizējot uz noteikta veida plastmasas. Ne visi no tiem ir termoplastiski, taču var izmantot vienu un to pašu hermētiķi.

Bieži plaisas un noplūdes parādās nevis plastmasā, bet gan lampu ligzdu elastīgajos blīvējumos, servisa lūkās un korektoros. Šos priekšmetus var aizstāt. Bet smagākā gadījumā jums būs jāsamierinās vai jāmaina priekšējo lukturu komplekts.

Plaisas ne vienmēr ir viegli atrast. Varat izmantot tehnoloģiju, kā atrast riepu pārdurumus, tas ir, iegremdēt lukturi ūdenī un novērot burbuļu parādīšanos.

Kas izraisa priekšējo lukturu aizsvīšanu

Aizsvīduši priekšējie lukturi tiek uzskatīti par bojātiem ar visām no tā izrietošajām sekām. Ar to nav iespējams pārvietoties tumsā. Apžilbināšanas dēļ ir apdraudēti pretimbraucošo automašīnu vadītāji, un arī pats bojātā auto īpašnieks labi neredz ceļu. Tas ir skaidri aizliegts regulā.

Bet pat tad, ja veltīsit laiku žāvēšanai, pastāvīga liela ūdens daudzuma iekļūšana ar lēnu noņemšanu novedīs pie korozijas un atstarotāju un elektrisko kontaktu iznīcināšanas. Paaugstināta kontaktu pretestība pie liela strāvas patēriņa izraisīs plastmasas pārkaršanu un deformāciju.

Priekšējais lukturis var pilnībā neizdoties. Tas viss ir daudz nopietnāk nekā nepatīkamais automašīnas izskats ar apgaismes ierīču duļķainiem stikliem. Nav nepieciešams kavēties ar problēmas identificēšanu un novēršanu.