No kā izgatavotas mašīnas daļas

Mūsdienās automašīna vairs nav greznība. Gandrīz katrs var atļauties to iegādāties. Taču bieži vien daži cilvēki ir pazīstami ar automašīnas ierīci, lai gan katram autovadītājam ir ļoti svarīgi zināt, no kādām galvenajām daļām, komponentiem un mezgliem transportlīdzeklis sastāv. Pirmkārt, tas ir nepieciešams automašīnas bojājumu gadījumā, jo īpašnieks vismaz kopumā ir iepazinies ar automašīnas dizainu, viņš var precīzi noteikt, kur radās darbības traucējumi. Ir daudz dažādu automašīnu marku un modeļu, taču lielākoties visām automašīnām ir vienāds dizains. Mēs izjaucam ierīci no automašīnas.

Automašīna sastāv no 5 galvenajām daļām:

Ķermenis

Virsbūve ir tā automašīnas daļa, kurā ir samontētas visas pārējās sastāvdaļas. Ir vērts atzīmēt, ka tad, kad automašīnas pirmo reizi parādījās, tām nebija virsbūves. Visi mezgli bija piestiprināti pie rāmja, kas padarīja automašīnu diezgan smagu. Lai samazinātu svaru, ražotāji atteicās no rāmja un aizstāja to ar korpusu.

Korpuss sastāv no četrām galvenajām daļām:

• priekšējā sliede
• aizmugurējā sliede
• motora nodalījums
• automašīnas jumts
• eņģes sastāvdaļas

Jāatzīmē, ka šāds daļu sadalījums ir diezgan patvaļīgs, jo visas daļas ir savstarpēji saistītas un veido struktūru. Balstiekārtu atbalsta stīgas, kas piemetinātas apakšā. Durvis, bagāžnieka vāks, pārsegs un spārni ir kustīgākas sastāvdaļas. Ievērības cienīgi ir arī aizmugurējie spārni, kas piestiprināti tieši pie korpusa, bet priekšējie ir noņemami (viss atkarīgs no ražotāja).

Motocikli

Šasija sastāv no liela skaita ļoti dažādu komponentu un mezglu, pateicoties kuriem automašīnai ir iespēja pārvietoties. Ritošās daļas galvenie elementi ir:

• priekšējā piekare
• aizmugurējā piekare
• riteņi
• piedziņas asis

Visbiežāk ražotāji modernām automašīnām uzstāda priekšējo neatkarīgo balstiekārtu, jo tā nodrošina vislabāko vadāmību un, galvenais, komfortu. Neatkarīgajā balstiekārtā visi riteņi ir piestiprināti pie virsbūves ar savu stiprinājuma sistēmu, kas nodrošina lielisku automašīnas vadību.

Mēs nedrīkstam aizmirst par jau novecojušo, bet joprojām daudzās automašīnās esošo balstiekārtu. Atkarīgā aizmugurējā piekare būtībā ir stingra sija vai dzīvā ass, ja vien mēs, protams, neapsveram automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

Pārraide

Automašīnas transmisija ir mehānismu un vienību kopums griezes momenta pārvadīšanai no dzinēja uz piedziņas riteņiem. Ir trīs galvenās transmisijas komponentu sastāvdaļas:

• pārnesumkārba vai tikai pārnesumkārba (manuālā, robotizētā, automātiskā vai CVT)
• piedziņas ass(-es) (saskaņā ar ražotāju)
• CV šarnīrs vai, vienkāršāk sakot, kardāns

Lai nodrošinātu vienmērīgu griezes momenta pārvadi, automašīnai ir uzstādīts sajūgs, pateicoties kuram motora vārpsta ir savienota ar pārnesumkārbas vārpstu. Pati pārnesumkārba ir nepieciešama, lai mainītu pārnesumu attiecību, kā arī samazinātu motora slodzi. Kardāna pārnesums ir nepieciešams, lai pārnesumkārbu savienotu tieši ar riteņiem vai piedziņas asi. Un pati piedziņas vārpsta ir uzstādīta pārnesumkārbas korpusā, ja automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa. Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa, tad kā dzenošā ass kalpo aizmugurējā sija.

Dzinējs

Dzinējs ir automašīnas sirds, un tas sastāv no daudzām dažādām daļām.

Dzinēja galvenais mērķis ir pārvērst sadegušās degvielas siltumenerģiju mehāniskajā enerģijā, kas ar transmisijas palīdzību tiek pārnesta uz riteņiem.

Dzinēja vadības sistēma un elektroiekārtas

Automašīnas elektriskā aprīkojuma galvenie elementi ir:

Uzlādējams akumulators (ACB) galvenokārt ir paredzēts automašīnas dzinēja iedarbināšanai. Akumulators ir pastāvīgs atjaunojamās enerģijas avots. Ja dzinējs nedarbojas, visas ar elektrību darbināmas ierīces darbojas, pateicoties akumulatoram.

Ģenerators ir nepieciešams pastāvīgai akumulatora uzlādēšanai, kā arī pastāvīga sprieguma uzturēšanai borta tīklā.

Dzinēja vadības sistēma sastāv no dažādiem sensoriem un elektroniskā vadības bloka, kas ir saīsināts kā ECU.

Iepriekš minētie elektroenerģijas patērētāji ir:

Mēs nedrīkstam aizmirst par elektroinstalāciju, kas sastāv no liela skaita vadu. Šie kabeļi veido visas automašīnas borta tīklu, savienojot visus avotus, kā arī elektroenerģijas patērētājus.

Automašīna ir tehniski sarežģīta ierīce, kas sastāv no liela skaita detaļu, mezglu un mehānismu. Katram sevi cienošam automašīnas īpašniekam ir pienākums tos saprast pat ne tāpēc, lai varētu patstāvīgi novērst visus traucējumus, kas var rasties uz ceļa, bet gan vienkārši saprast sava auto darbības principu un spēju izskaidrot tā būtību. problēmas speciālistam saprotamā valodā. Lai to izdarītu, jums jāzina vismaz pamati, no kurām galvenajām daļām sastāv automašīna un kā katra daļa tiek pareizi saukta.

automašīnas virsbūve

Jebkuras automašīnas pamats ir tā virsbūve, kas ir automašīnas virsbūve, kurā atrodas vadītājs, pasažieri un krava. Tieši korpusā atrodas visi pārējie automašīnas elementi. Viens no tā galvenajiem mērķiem ir aizsargāt cilvēkus un īpašumu no ārējās vides ietekmes.

Parasti virsbūve tiek piestiprināta pie rāmja, bet ir automašīnas ar bezrāmju dizainu, un tad virsbūve vienlaikus darbojas kā rāmis. Automašīnas virsbūves uzbūve:

• minivens, kad dzinēja, pasažieru un kravas nodalījumi atrodas vienā tilpumā (miniveni vai furgoni var kalpot kā piemērs);
• divi tilpumi, kuros ir paredzēts motora nodalījums, un pasažieru un kravas vietas ir apvienotas vienā tilpumā (pikapi, hečbeki, krosoveri un apvidus auto);
• trīs tilpumi, kur katrai automašīnas virsbūves daļai paredzēti atsevišķi nodalījumi: kravas, pasažieru un motora (universāļi, sedani un kupejas).

Atkarībā no slodzes veida ķermenis var būt trīs veidu:

Lielākajai daļai mūsdienu vieglo automašīnu ir nesošā konstrukcija, kas uzņem visas slodzes, kas iedarbojas uz automašīnu. Automašīnas virsbūves vispārējā struktūra paredz šādus galvenos elementus:

• stringeri, kas ir nesošās sijas taisnstūra profila caurules veidā, ir priekšējie, aizmugurējie un jumta stringeri;

Ķermeņa transportēšanas sistēma. Šī sistēma ļauj samazināt automašīnas svaru, pazemināt smaguma centru un tādējādi palielināt braukšanas stabilitāti.

• bagāžnieki - konstrukcijas elementi, kas atbalsta jumtu (priekšā, aizmugurē un vidū);
• sijām un šķērsstieņiem, kas atrodas uz jumta, spārniem zem motora stiprinājumiem un katrai sēdekļu rindai, ir arī priekšējais šķērsstienis un radiatora šķērsstienis;
• sliekšņi un grīdas;
• riteņu arkas.

Automobiļu dzinējs, tā veidi

Automašīnas sirds, tās galvenā vienība ir dzinējs. Tieši šī automašīnas daļa rada griezes momentu, kas tiek pārnests uz riteņiem, liekot automašīnai pārvietoties telpā. Līdz šim ir šādi galvenie dzinēju veidi:

• iekšdedzes dzinējs vai iekšdedzes dzinējs, kas izmanto cilindros sadedzinātās degvielas enerģiju, lai ražotu mehānisko enerģiju;
• elektromotors, ko darbina elektroenerģija no akumulatoriem vai ūdeņraža elementiem (šobrīd ar ūdeņradi darbināmus automobiļus prototipu veidā un pat maza apjoma ražošanā jau ražo lielākā daļa lielo autobūves uzņēmumu);
• hibrīddzinēji, vienā blokā apvienojot elektromotoru un iekšdedzes dzinēju, kura savienojošais posms ir ģenerators.

Šis ir mehānismu komplekss, kas cilindros degošās degvielas siltumenerģiju pārvērš mehāniskajā enerģijā.

Skatīt arī: Klauvēšana dzinējā - simptoms

Atkarībā no sadedzinātās degvielas veida visus iekšdedzes dzinējus iedala šādos veidos:

• benzīns;
• dīzeļdegviela;
• gāze
• ūdeņradis, kurā šķidrais ūdeņradis darbojas kā degviela (uzstādīts tikai eksperimentālajos modeļos).

Saskaņā ar iekšdedzes dzinēja konstrukciju ir:

Pārraide

Transmisijas galvenais mērķis ir pārnest griezes momentu no dzinēja kloķvārpstas uz riteņiem. Tā sastāvā iekļautos elementus sauc šādi:

• Sajūgs, kas ir divas kopā saspiestas berzes plāksnes, kas savieno motora kloķvārpstu ar pārnesumkārbas vārpstu. Šis abu mehānismu asu savienojums ir izveidots noņemams, lai, nospiežot diskus, varētu pārraut savienojumu starp dzinēju un ātrumkārbu, pārslēgt pārnesumus un mainīt riteņu griešanās ātrumu.

Šī ir spēka piedziņa, kas savieno dzinēju ar transportlīdzekļa piedziņas riteņiem.

• Ātrumkārba (vai pārnesumkārba). Šis mezgls tiek izmantots, lai mainītu transportlīdzekļa ātrumu un virzienu.
• Kardāna zobrats, kas ir vārpsta ar grozāmiem savienojumiem galos, tiek izmantots, lai pārsūtītu griezes momentu uz aizmugurējiem piedziņas riteņiem. To izmanto tikai aizmugurējo riteņu piedziņas un visu riteņu piedziņas transportlīdzekļos.
• Galvenais pārnesums atrodas uz transportlīdzekļa piedziņas vārpstas. Tas pārraida griezes momentu no dzenskrūves vārpstas uz ass vārpstu, mainot griešanās virzienu par 90.
• Diferenciālis ir mehānisms, kas nodrošina atšķirīgu labā un kreisā piedziņas riteņa griešanās ātrumu, pagriežot automašīnu.
• Piedziņas asis vai ass vārpstas ir elementi, kas pārnes rotāciju uz riteņiem.

Pilnpiedziņas transportlīdzekļiem ir sadales kārba, kas sadala rotāciju uz abām asīm.

Motocikli

Mehānismu un detaļu komplektu, kas kalpo automašīnas pārvietošanai un no tā izrietošo vibrāciju un vibrāciju slāpēšanai, sauc par šasiju. Šasijā ietilpst:

• rāmis, pie kura ir piestiprināti visi pārējie šasijas elementi (bezrāmju automašīnās to montāžai tiek izmantoti automašīnas virsbūves elementi);

Šasija ir ierīču komplekts, kuru mijiedarbībā automašīna pārvietojas pa ceļu.

• Riteņi, kas sastāv no diskiem un riepām;
• priekšējā un aizmugurējā piekare, kas kalpo, lai slāpētu vibrācijas, kas rodas kustības laikā, un var būt atsperu, pneimatiskā, lokšņu atspere vai vērpes stienis atkarībā no izmantotajiem slāpēšanas elementiem;
• asu sijas, ko izmanto asu vārpstu un diferenciāļu uzstādīšanai, ir pieejamas tikai transportlīdzekļiem ar atkarīgu balstiekārtu.

Lielākajai daļai mūsdienu vieglo automašīnu ir neatkarīga piekare, un tām nav ass sijas.

Stūres vadība

Normālai braukšanai vadītājam ir jāveic pagriezieni, apgriezieni vai apvedceļi, tas ir, jānovirzās no taisnes vai vienkārši jākontrolē sava automašīna, lai tā nenoved viņu uz sāniem. Šim nolūkam tā dizainā ir paredzēts virziens. Tas ir viens no vienkāršākajiem mehānismiem automašīnā. Kā sauc dažus no tālāk apspriestajiem elementiem? Adrese sastāv no:

• stūre ar stūres statni, tā sauktā parastā ass, uz kuras stūre ir stingri nostiprināta;

Šīs ierīces sastāv no stūres, kas ar stūres un bremžu palīdzību ir savienota ar priekšējiem riteņiem.

• stūres mehānisms, kas sastāv no zobstieņa un zobrata, kas uzstādīts uz stūres statņa ass, pārvērš stūres rata rotācijas kustību statnes translācijas kustībā horizontālā plaknē;
• stūres piedziņa, kas pārraida stūres statņa triecienu uz riteņiem, lai tos pagrieztu, un ietver sānu stieņus, svārsta sviru un riteņu šarnīra sviras.

Mūsdienu automašīnās tiek izmantots papildu elements - stūres pastiprinātājs, kas ļauj vadītājam pielikt mazāk pūļu, lai pagrieztu stūri. Tas ir no šādiem veidiem:

• mehāniķis;
• pneimatiskais pastiprinātājs;
• hidrauliskais;
• elektrisks;
• kombinētais elektriskais starteris.

Bremžu sistēma

Svarīga mašīnas daļa, kas nodrošina vadības drošību, ir bremžu sistēma. Tās galvenais mērķis ir piespiest kustīgu transportlīdzekli apstāties. To izmanto arī gadījumos, kad nepieciešams krasi samazināt transportlīdzekļa ātrumu.

Atkarībā no piedziņas veida ir šāda veida bremžu sistēma:

• mehāniķis;
• hidrauliskais;
• riepa;
• komplekts.

Mūsdienu vieglajos automobiļos ir uzstādīta hidrauliskā bremžu sistēma, kas sastāv no šādiem elementiem:

• bremžu pedāļi;
• bremžu sistēmas galvenais hidrauliskais cilindrs;
• galvenā cilindra uzpildes tvertne bremžu šķidruma uzpildīšanai;
• vakuuma pastiprinātājs, nav pieejams visos modeļos;
• Cauruļu sistēmas priekšējām un aizmugurējām bremzēm;
• riteņu bremžu cilindri;
• Riteņu cilindri bremžu klučus piespiež pie riteņa loka, kad transportlīdzeklis tiek bremzēts.

Bremžu kluči ir diska vai trumuļa tipa, un tiem ir atgriešanās atspere, kas tos pārvieto prom no loka pēc bremzēšanas procesa pabeigšanas.

Elektriskās iekārtas

Viena no sarežģītākajām vieglā automobiļa sistēmām ar daudziem dažādiem elementiem un tos savienojošiem vadiem, kas sapin visu automašīnas virsbūvi, ir elektroiekārtas, kas kalpo visu elektroierīču un elektroniskās sistēmas nodrošināšanai ar elektrību. Elektriskās iekārtas ietver šādas ierīces un sistēmas:

• akumulators;
• ģenerators;
• aizdedzes sistēma;
• gaismas optika un salona apgaismojuma sistēma;
• ventilatoru, logu tīrītāju, elektrisko logu un citu ierīču elektriskās piedziņas;
• logu un interjera apsildīšana;
• visa automātiskās transmisijas elektronika, borta dators un aizsardzības sistēmas (ABS, SRS), dzinēja vadība u.c.;
• stūres pastiprinātājs;
• pretaizdzīšanas signalizācija;
• skaņas signāls

Šis ir nepilnīgs to ierīču saraksts, kas iekļautas automašīnas elektroiekārtās un patērē elektroenerģiju.

Automašīnas virsbūves ierīce un visas tās sastāvdaļas ir jāzina visiem autovadītājiem, lai automašīna vienmēr būtu labā stāvoklī.

automašīnas uzbūve

Automašīna ir pašgājēja mašīna, ko darbina tajā uzstādīts dzinējs. Automašīna sastāv no atsevišķām daļām, mezgliem, mehānismiem, mezgliem un sistēmām.

Daļa ir mašīnas daļa, kas sastāv no viena materiāla gabala.

Zaļā krāsā: savieno vairākas daļas.

Mehānisms ir ierīce, kas paredzēta kustības un ātruma pārveidošanai.

C sistēma: atsevišķu daļu kopums, kas saistītas ar kopīgu funkciju (piemēram, elektroenerģijas sistēmas, dzesēšanas sistēmas utt.)

Automašīna sastāv no trim galvenajām daļām:

2) Šasija (apvieno transmisiju, ritošo daļu un vadības ierīces)

3) Virsbūve (paredzēta vadītāja un pasažieru izmitināšanai vieglajā automašīnā un kravu kravas automašīnā).

TAGAD APSKATĪSIM ŠASIJAS ELEMENTUS:

Transmisija pārraida griezes momentu no dzinēja kloķvārpstas uz transportlīdzekļa piedziņas riteņiem un maina šī griezes momenta lielumu un virzienu.

Pārraide ietver:

1) Sajūgs (atslēdz pārnesumkārbu un dzinēju, pārslēdzot pārnesumus, un vienmērīgi ieslēdzas, lai nodrošinātu vienmērīgu kustību no vietas).

2) Ātrumkārba (maina vilces spēku, ātrumu un automašīnas virzienu).

3) Kardānpārvads (pārraida griezes momentu no pārnesumkārbas piedziņas vārpstas uz gala piedziņas piedziņas vārpstu)

4) Galvenais pārnesums (palielina griezes momentu un nodod to uz ass vārpstu)

5) Diferenciālis (nodrošina piedziņas riteņu griešanos dažādos leņķa ātrumos)

6) Tilti (pārraida griezes momentu no diferenciāļa uz piedziņas riteņiem).

7) Pārvades kārba (uzstādīta visurgājējiem ar divām vai trim dzenošām asīm) un kalpo griezes momenta sadalei starp dzenošajām asīm.

1) Rāmis (kurā ir uzstādīti visi automašīnas mehānismi).

2) Balstiekārta (nodrošina vienmērīgu automašīnas gaitu, izlīdzinot izciļņus un triecienus, ko uztver riteņi uz ceļa).

3) Tilti (mezgli, kas savieno ass riteņus).

4) Riteņi (apaļi brīvgaitas diski, kas ļauj mašīnai ripot).

Transportlīdzekļa vadīšanai tiek izmantoti transportlīdzekļa vadības mehānismi.

Transportlīdzekļa vadības mehānismi sastāv no:

 

2) Bremžu sistēma (ļauj bremzēt līdz auto apstājas).