Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 apskats

Mums pa rokai bija transportēšanas darbs, kurā bija nepieciešama kravas automašīna un piecas sēdvietas, bet diemžēl makā bija tikai autovadītāja apliecība.

Ir pieejamas vairākas piemērota izmēra kravas automašīnas ar jaudu līdz 4500 GVM, kuras var vadīt vidusmēra licences īpašnieki, tostarp galddatora Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Darbu paveicām ar modeli ar īsu 3750 mm garenbāzi, jaudīgu 3.0 litru četrcilindru turbodīzeli un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Astoņu pakāpju automātiskajam variantam vajadzētu būt atlasītajā sarakstā.

Iveco ir paveicis labu darbu, lai padarītu šo mazo kravas automašīnu viegli vadāmu un ērtu dzīvošanu.

Divu turbo iestatījums ir piemērots 150 kW/470 Nm, un maksimālais griezes moments ir pieejams no 1400 līdz 3000 apgr./min.

Iveco ražo zemas berzes dzinēju un izmanto zemas viskozitātes eļļu, lai nodrošinātu maksimālu degvielas efektivitāti.

Rokasgrāmatā ir īss pirmā pārnesuma skaitlis ar tuvu novietotiem tukšgaitas pārnesumiem un augsts pārnesums kreisēšanas vajadzībām. Ir papildu diferenciāļa bloķētājs.

Dubultie aizmugurējie riteņi samazina jaudu. Pneimatiskā piekare ir pieejama pēc izvēles ar trim braukšanas augstumiem.

Nedaudz vairāk nekā 3300 mm gara paplāte ļāva mums iekraut mazo automašīnu ar balstiekārtu minimālajā pozīcijā. Inženieri ir pārdomāti pievienojuši stiprus fiksācijas āķus katrā režģa plāksnes tērauda paplātes stūrī.

Pēc iekraušanas mēs pacēlām balstiekārtu līdz vidējam braukšanas augstumam, piepildījām 100 litru tvertni, sasēdinājām visus un devāmies ceļā.

Mūsu pārbaudītajā 50C17 patiešām ievērojamais ir vieglā automobiļa sajūta no vadītāja sēdekļa un salonā. Tā stūre ir plakana, tāpat kā kravas automašīnai ar atvērtu kabīni, taču automašīnā var atrasties gandrīz jebkas cits.

Vieglajā automašīnā jūs nesaņemat sēdekli ar balstiekārtu, un pārnesumu pārslēgšanas funkcija automašīnā ir īsāka. Iveco ir paveicis labu darbu, lai padarītu šo mazo kravas automašīnu viegli vadāmu un ērtu dzīvošanu.

Mēs dažas reizes samainījāmies vietām 2000 kilometru garajā braucienā, un aizmugurējie soliņi ir tur, kur vēlaties atrasties, pat ja trūkst piekares sēdekļa. Salons ir plašs un viegli sasniedzams, tikai viens solis uz leju līdz pieklājīga izmēra sēdekļiem.

50C17 darbība ir vienkārša, pateicoties tā vienkāršajai lietošanai. Tam trūkst atpakaļskata kameras, lai gan tam ir liels IveConnect multivides ekrāns. Dažām IveConnect funkcijām ir grūti piekļūt, izmantojot izvēlni, un tās nav pieejamas, atrodoties kustībā — tā ir jāiestata, novietojot automašīnu pie ietves, lai gan pasažieris to var izdarīt braukšanas laikā.

Pagrieziena rādiuss ir pārsteidzoši mazs mazai kravas automašīnai - 10.5.

Drošības labad ir divi priekšējie drošības spilveni. Papildu ērtību klāstā ietilpst klimatkontrolējams gaisa kondicionētājs, pienācīga audio sistēma, Bluetooth tālrunis un audio straumēšana, daudzfunkcionāla stūre, vairāki uzglabāšanas nodalījumi un caurstaigājami priekšējie sēdekļi.

Plakana aizmugures šasija ērtai paplātes uzstādīšanai, visaptverošas disku bremzes, kalnu turētājs, neatkarīga priekšējā piekare un 12 mēnešu/40,000 XNUMX km apkopes intervāli. Ierobežotu cenu automašīnu stila pakalpojums vēl nav pieejams.

Mūsu testa brauciens parādīja, ka 50C17 darbojas labi pat pie maksimālās slodzes. Automašīna un piecas virsbūves ar aptuveni 200 kg ekipējumu ir aptuveni 2.5 tonnas, bet mēs atgriezām milzīgus 13.5 l/100 km aptuveni 760 km garumā.

Manuālā pārnesumkārba mums likās nedaudz neveikla, it īpaši, pārslēdzot no piektās. Pirmkārt, stingri, lai no atzīmes iegūtu smagu slodzi. Kruīza kontroles izmantošana ir labi, bet, kad ātrums samazinās garos kāpumos, tā izslēdzas.

Šeit automašīna izpaužas – vairāk pārnesumu attiecību, lai pārslēgtos starp, viss turpinās vārīties, uzlabos degvielas ekonomiju, novērsīs kreisās kājas darbību un uzlabos kruīza kontroles veiktspēju.

Pagrieziena rādiuss ir pārsteidzoši šaurs mazai kravas automašīnai (10.5 m), un redzamība no vadītāja vietas ir laba visos virzienos.

Šķiet, ka tas ir labi samontēts no Eiropas rūpnīcas un varētu būt ekonomisks komerciāls transportlīdzeklis vietējām piegādēm vai pat starpvalstu darbiem. Un iespēja ar to braukt kā ar mašīnu ir bonuss.

Labi, ka vajag atpakaļskata kameru. Maksājiet vēl 3895 USD par automašīnu.

Vai Dual Cab 50C17 atbilst jūsu darba vajadzībām? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai iegūtu plašāku informāciju par 2016. gada Iveco Daily cenām un specifikācijām.