Iveco Daily 2013 pārskats

Cieņa. Pasaulei trūkst. Taču Iveco problēmu atrisināja – milzīgs pilnpiedziņas auto paceļas pāri mašīnu plūsmai un izsauc cieņu visiem.

Iveco Daily 4×4 ar dubulto kabīni neiederēsies tirdzniecības centra stāvvietā. Tā cena ir ārpus budžeta lielākajai daļai cilvēku, un tā augstums liek reiboni reiboņiem.

Tas ir uzticams XNUMXxXNUMX, taču praktisks un lieliski piemērots piedzīvojumu meklētājiem, kam patīk augstums, ekstrēma bezceļa izpēte un labākās autostāvvietas katrā Austrālijas tirdzniecības centrā. Katru dienu vediet savu bērnu uz skolu, un jūs arī iegūsit lielas lielīšanās tiesības.

Daily 4 × 4 vilks līdz 3500 kg, un aiz dubultās kabīnes ir aptuveni 2.5 m vieta pielāgotai virsbūvei, kas, iespējams, ir 3.5 m vienas kabīnes modelim.

VĒRTĪBA

Par dubultās kabīnes šasiju maksājot 88,000 XNUMX USD, tas ir lētāk nekā augstākās klases Land Cruiser, taču līdz brīdim, kad pievienosit guļvietu aizmugurē, jūs, iespējams, būsit vienā līmenī. Es jokoju – tas īsti nav domāts veikaliem. Paredzēts galvenokārt komerciālām vajadzībām, tas joprojām patiks pensionāriem vai loterijas uzvarētājiem, kuriem patīk Outback.

Divvietīgā kabīne ir pietiekami liela, lai varētu sēdināt sešus, ar izcilu vietu galvai un kājām, balstiekārtu, pilnu slīpuma un slīpuma regulēšanu, kā arī apsildāmiem priekšējiem diviem sēdekļiem. Salonā ir audio sistēma, gaisa kondicionieris, elektriskie logi, kruīza kontrole, elektriski vadāmi sānu spoguļi, lieli glabāšanas nodalījumi un atdzesēta cimdu kaste.

Konkurenti ir Fuso FG un Isuzu NPS, lai gan abi ir fiziski lielāki, un atkarībā no GVM var būt nepieciešama kravas automašīnas licence. Volkswagen vēl nav importējis Crafter 4Motion kabīni un furgona šasiju.

Dizains

Liels, kvadrātveida un tomēr gandrīz skaists. Miesā viņš ir milzīgs, lai gan fotogrāfijās viņš izskatās kā rotaļlieta Tonka. Tas ir 2.7 m augsts un 2 m plats — lai gan milzīgiem sānu spoguļiem jums būs jāpievieno vairāk — ar iespaidīgu 300 mm klīrensu ar smilšu riepām.

Tam ir arī milzīgs 50 grādu pieejas leņķis un līdz 41 grādu aizmugure, ko ir grūti saskaņot. Tam ir iespaidīga sēdvieta, taču tā ir tikpat vienkārša kā daudzi furgoni. Patiešām, 4x4 pamatā ir Daily 2WD furgons.

Salona grīda ir līdzena, ļaujot pasažieriem klīst tās plašumos. Aizmugurējā sēdeklī var izmitināt četrus pieaugušos, un zem spilveniem ir kaste uzglabāšanai.

TECHNOLOGY

Ir 125 litru, četru cilindru, 400 kW/3 Nm divu turbo starpdzesēšanas dīzeļdzinējs, kas patērē aptuveni 15 litrus uz 100 km. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 1250 apgr./min un tiek uzturēts līdz 3000 apgr./min. Dzinējs dzen visus riteņus, izmantojot sešpakāpju, divu pārnesumu manuālo pārnesumkārbu, efektīvi izveidojot 24 priekšējos zobratus.

Ir trīs diferenciāļa bloķētāji, kurus var iedarbināt sērijveidā - centrālais diferenciālis, aizmugurējais un priekšējais -, savukārt asis ir pastiprināti bloki uz lokšņu atsperēm. Tas ir stabili uzbūvēts, tāpēc tā pilna masa ir 4.5 tonnas (5.2 tonnas pēc izvēles), un tā vadāmība neietekmē tā 3.5 tonnas smago vilkšanas spēju.

Ir arī priekšējās disku bremzes ar aizmugurējiem trumuļiem un hidraulisko bagāžnieku un zobratu stūres pastiprinātāju. Michelin riepu klāstā ir agresīvas smilšu riepas (pārbaudītas), kas paredzētas ātrumam līdz 100 km/h.

DROŠĪBA

Iespējams, tas vairāk satrauc citus satiksmes dalībniekus. Daily 4 × 4 nav sadursmes testa rezultātu. Tam ir divi gaisa spilveni, ABS bremzes ar elektronisku bremzēšanas spēka sadali, bet nav elektroniskās stabilizācijas vai vilces kontroles. Milzu apsildāmajiem sānu spoguļiem katrā ir divi lēcu komplekti, un virs pasažiera durvīm ir papildu sānu spogulis.

BRAUKŠANA

Kad esat sasniedzis vadītāja sēdekļa augstumu, Daily 4x4 ir tikpat viegli vadāms kā vairums citu furgonu. Smilšu riepas gaudo (labākas ir standarta ceļa riepas ar ātrumu 110 km/h), un pie 100 km/h dzinējs griežas pie 2200 apgr./min, padarot to par nesteidzīgu lauku kreiseri.

Tas ir ērts un tā izmērs sniedz pasažieriem drošības sajūtu. Stūre ir patīkami stingra, savukārt pārnesumu pārslēgšana un sajūga darbība ir tikpat laba un viegla kā lielākajai daļai vidēja izmēra vieglo automašīnu.

Redzamība kā skats no dzīvokļa trešā stāva. Dūņos, RAC braukšanas centrā netālu no Pērtas starptautiskās lidostas, Daily 4×4 ir gandrīz neapturams. Visas gudrās lietas sākas ar kašķīgu dzinēju un pārnesumu attiecību dziļumu. Labāk ļaut dzinējam apstāties, nekā griezt.

Diferenciāļa slēdzenes glābj, un tikai izmisumā jums būs nepieciešams priekšējais diferenciālis. Iveco saka, ka kravas automašīna var sasvērties par 40 grādiem, pirms tā apgāžas. Dažas informācijas es neesmu pārbaudījis.

KOPĀ

Īpaši spējīga, pārsteidzoši ērta un labi izstrādāta mašīna ierobežotai auditorijai.