Linkolna zīmola vēsture

Lincoln zīmols ir sinonīms greznībai un varenībai. Tas nav tik bieži redzams uz ceļiem, jo ​​šis luksusa zīmols ir paredzēts bagātākam sabiedrības segmentam. Automašīnu ražošana tika veikta pēc pasūtījuma, un pašas zīmola vēsture sakņojas jau pagājušā gadsimta sākumā.

Zīmols ir viena no Ford Motors koncerna nodaļām. Galvenā mītne atrodas Dibornā.

Henrijs Lelands uzņēmumu dibināja 1917. gadā, bet uzņēmums uzplauka 1921. gadā. Pats uzņēmuma nosaukums ir saistīts ar Amerikas Savienoto Valstu prezidenta Abrahama Linkolna vārdu. Sākotnēji darbības joma bija spēka bloku ražošana militārajai aviācijai. Leland radīja V-motoru, kas tika pārveidots par Lincoln V8, pirmo luksusa klases bērnu. Naudas trūkuma dēļ nepietiekama pieprasījuma pēc automašīnām rezultātā uzņēmums nopirka Henriju Fordu, kurš ieņēma vienu no prioritārajām vietām Amerikas automašīnu tirgū.

Ilgu laiku Cadillac bija vienīgais konkurents, jo tikai retais tolaik bija apveltīts ar “greznības pārpilnību”.

Pēc Lelanda nāves uzņēmuma filiāle tika nodota Henrija Forda dēlam Edselam Fordam.

ASV valdības priviliģētā elite izmantoja Linkolna pakalpojumus, lai nodrošinātu viņus ar luksusa automašīnām, un tas savukārt nodrošināja finansiālu neatkarību no Ford.

Projektējot jaudīgus lidmašīnu spēka agregātus, jautājums par nākotnes automašīnu tehniskajiem komponentiem tika izlaists. Un 1932. gadā debitēja Lincoln KB modelis, kuram bija 12 cilindru spēka agregāts, un 1936. gadā tika ražots Zephyr modelis, kas tika uzskatīts par budžeta ziņā izdevīgāku un spēja palielināt pieprasījumu pēc zīmola līdz pat deviņām reizēm un gandrīz piecus gadus pirms smagās kara nastas.

Bet pēc Otrā pasaules kara ražošana turpinājās, un 1956. gadā tika izlaists Linkolna premjerministrs.

Pēc 1970. gadiem modeļu dizains tika mainīts. Lai samazinātu automašīnu izmaksas, finanšu neveiksmju viļņa dēļ tika nolemts ķerties pie vienveidības, salīdzinot ar mātes uzņēmuma Ford modeļiem. Un līdz 1998. gadam uzņēmums nodarbojās ar mātes uzņēmuma mašīnu modifikāciju ražošanu.

1970.-1980. Gadā tika ražoti vēl vairāki projekti, pēc kuriem uzņēmums pārtrauca attīstību gandrīz uz divpadsmit gadiem.

Vairākas izmaiņas Linkolna ražošanā atgriezās luksusa automašīnu ražošanas līmenī. 2006. gada ekonomiskā krīze virzīja uzņēmumu uz autonomiju un neatkarību, kas lielā mērā izglāba to no finanšu sloga.

Laika posmā no 2008. līdz 2010. gadam uzņēmums pārcēla savu darbību loku uz ASV vietējo tirgu.

Dibinātājs

Henrijs Lelands ir saistīts ar diviem slaveniem zīmoliem, kas viņam nesa slavu visā pasaulē, un amerikāņu izgudrotājs dzimis 1843. gadā Burtonā lauksaimnieku ģimenē.

Par Lelendas agrīnajiem gadiem nav daudz zināms, taču pietiek ar to, ka viņš mīlēja ķerties pie tehnoloģijām, viņam bija tādas prasmes kā unikalitāte, precizitāte un pacietība, kurām savukārt nākotnē bija svarīga loma kā radītājam.

Pieaugušais, Amerikas pilsoņu kara virsotnē, Henrijs strādāja ieroču nozarē. Turpinot kustību pa vēlamo vektoru, Henrijs Lelands ieguva darbu inženiertehniskajā rūpnīcā par dizaina mehāniķi. Šī vieta viņam daudz kalpoja, viņš pats radīja un modernizēja visdažādākos mehānismus, pievēršot uzmanību vissīkākajām detaļām, aprēķinot visu līdz sīkākajām detaļām, kas savukārt nesa nenovērtējamu pieredzi. Viņa karjera sākās ar tik mazām lietām. Viņa pirmais sasniegums bija elektriskais matu griezējs.

Pieredze un prasmes viņu virzīja pa karjeras kāpnēm, un drīz Lelands nolēma sākt savu biznesu. Ar ideju pārpilnību, bet finansiālu trūkumu Henrijs atver savu uzņēmumu ar savu draugu Folkneru. Uzņēmums tika nosaukts par Leland & Faulcner. Uzņēmuma specifika bija ļoti dažāda: sākot no velosipēdu detaļām līdz tvaika dzinējam. Ar kvalitatīvu pieeju katram pasūtījumam Henrijs sāka vērsties pie klientiem, īpaši automobiļu un kuģu būves jomā, jo šajā posmā automobiļu rūpniecība bija tikai sākuma stadijā.

20. gadsimta sākums bija Henrija Lelanda milzīgā potenciāla izrāviens. Pēc Henry Ford uzņēmuma reorganizācijas par uzņēmumu ar jaunu nosaukumu, ko tai piedēvējis franču muižnieks - Antuāns Kadiljaks, Cadillac automašīnas, modeļa A projektēšana tika veikta kopā ar Henriju Fordu. Automašīna bija aprīkota ar slaveno dzinēju, Lelanda izgudrojumiem.

Lelanda detalizētais perfekcionisms atnesa lielu slavu ar viņa otro modeli, 1905. gada Cadillac D. Tas bija sprādziens tā laika auto industrijā, nostādot modeli uz pjedestāla.

1909. gadā Kadilaks kļuva par General Motors daļu ar dibinātāju Durantu, kurš tika iecelts par prezidentu. Nesaskaņu laikā ar Durantu par militārās aviācijas dzinēju izgudrošanu Lelends saņem kategorisku nē, kas viņu pamudināja atkāpties no prezidenta amata un atstāt firmu.

1914. gadā Lelands izgudroja V motoru, kas arī bija sasniegums Amerikā.

Nodibina jaunu uzņēmumu ar Cadilac darbiniekiem, kuri aizgāja pēc viņa un nosauc to Ābrahāma Linkolna vārdā. Uzņēmums ir saražojis nežēlīgu daudzumu spēka agregātu militārajai aviācijai. Pēc kara beigām Henrijs atgriezās automobiļu nozarē un izstrādāja automašīnas modeli ar V8 lidmašīnas dzinēju.

Pārspējis sevi, veicis lēcienu auto industrijā, daudzi tobrīd nesaprata automašīnas modeli, nebija īpaša pieprasījuma un uzņēmums nonāca sarežģītā finansiālā situācijā.

Henrijs Fords nopirka Linkolnu, kuru uz īsu brīdi Henrijs Lelands joprojām kontrolēja. Pamatojoties uz rūpnieciskajiem strīdiem starp Fordu un Lelandu, pirmais Henrijs kā pilntiesīgais īpašnieks piespieda otru rakstīt atkāpšanās vēstuli.

Henrijs Lelands nomira 1932. gadā 89 gadu vecumā.

Emblēma

Sudraba krāsa logotipam ir elegances un bagātības sinonīms, un četrstaru Linkolna zvaigznei, kas ir pati emblēma, ir daudz teoriju.

Pirmais norāda, ka mašīnām vajadzētu kļūt zināmām visās pasaules malās. To norāda emblēmas ikona kompasa formā ar bultiņām.

Otrā redzama "Linkolna zvaigzne", kas simbolizē debess ķermeni, kas ir saistīts ar preču zīmes diženumu.

Trešā teorija saka, ka emblēmā nav semantiskas slodzes.

Automobiļu zīmolu vēsture

Pēc Otrā pasaules kara, pēc Lincoln KB un Zephyr modeļiem, 1984. gadā sāka ražot Lincoln Continental MarK VII ar aerodinamisku virsbūvi, pretbloķēšanas sistēmu, pneimatisko balstiekārtu un ceļojuma datoru, padarot vēl vienu izrāvienu. Automašīna bija luksusa klases. Jaunāks šīs versijas modelis tika izlaists 1995. gadā un ir aprīkots ar 8 cilindru motoru.

Pamatojoties uz identisku dzinēju ar Continental, tika izveidots aizmugurējo riteņu piedziņas Lincoln Town Car modelis, kas bija diezgan ērts variants.

1997. gadā izlaistais Lincoln Navigator apvidus automobilis tiek apbalvots ar greznības pārpilnību. Pārdošana strauji pieauga, un pāris gadu laikā tika ieviests pārveidots modelis.