Daewoo vēsture
Daewoo ir Dienvidkorejas automašīnu ražotājs, kam ir diezgan sena un ne mazāk aizraujoša vēsture. Daewoo var droši uzskatīt par vienu no lielākajām Dienvidkorejas finanšu un rūpniecības grupām. Uzņēmums dibināts 22. gada 1967. martā ar nosaukumu "Daewoo Industrial". Šis pasaulslavenais uzņēmums savulaik bija neliels, neaprakstāms auto remontdarbnīca, kas veicināja tā attīstību un tuvākajā nākotnē atnesa tai slavenību.
1972. gadā likumdošanas līmenī tiesības nodarboties ar automašīnu ražošanu tika piešķirtas četriem uzņēmumiem, no kuriem viens bija Shinjin, kas vēlāk pārtapa par Daewoo un General Motors kopuzņēmumu un pēc tam pārtapa par Daewoo Motor. Taču izmaiņas notika ne tikai pašā nosaukumā, bet arī statusā. Turpmāk Daewoo Corporation specializējās Dienvidkorejas automašīnu ražošanā.
Galvenā mītne atrodas Seulā. 1996. gada priekšvakarā Daewoo dažādās valstīs uzcēla trīs liela mēroga tehniskos centrus: Worthing Lielbritānijā, Vācijas Federatīvajā Republikā un Korejas pilsētā Pulyan. Līdz 1993. gadam bija sadarbība ar General Motors.
Āzijas finanšu krīze 1998. gadā uzņēmumam nepagāja garām, ierobežota pieeja lētiem aizdevumiem utt. Rezultātā - lieli parādi, masveida strādnieku samazināšana un bankrots. Uzņēmums nonāca General Motors jurisdikcijā 2002. gadā. Pasaules lielākie uzņēmumi cīnījās, lai to iegūtu. Uzņēmums ir devis lielu ieguldījumu autobūves vēsturē.
Dibinātājs
Daewoo dibinātājs ir Kim Wu Chung, kurš to dibināja 1967. gadā. Kims Vū Čungs dzimis 1936. gadā Dienvidkorejā, Tegu pilsētā. Kimas Vū Čungas tēvs bija eksprezidenta Parka Čunga Hē skolotājs, kā arī mentors, kurš nākotnē palīdzēja Kimai orientēties uzņēmējdarbībā. Pusaudža gados viņš strādāja par laikraksta zēnu. Viņš absolvējis prestižo Gyeonggi skolu un pēc tam padziļināti studējis ekonomiku Jonseja universitātē, kas atrodas Seulā.
Pēc Yonsei absolvēšanas Kima iestājās tekstilizstrādājumu un šūšanas instrumentu korporācijā.
Tad ar piecu domubiedru palīdzību no vienas un tās pašas universitātes viņam izdevās izveidot Daewoo Industrial. Šis uzņēmums tika izveidots no vairākiem bankrotējušiem uzņēmumiem, kas drīz to pārvērta par vienu no lielākajiem un veiksmīgākajiem uzņēmumiem Korejā 90. gados.
Daewoo izjuta Āzijas krīzes nastu, ko noveda līdz bankrotam, ar milzīgiem milzīgiem parādiem, kurus pat pusi nesedza Kimas pārdotās 50 korporācijas nodaļas.
Tā kā neizmaksātās algas bija milzīgas, Interpols Kimu Vu Čungu iekļāva starptautiskajā meklēšanā.
2005. gadā Kims Vu Čungs tika arestēts un notiesāts uz 10 gadu cietumsodu, kā arī sodīts ar naudas sodu 10 miljonu ASV dolāru apmērā. Tajā laikā Vu Čungas bagātība tika lēsta 22 miljardu ASV dolāru vērtībā.
Kims Vū Čungs sodu neizcēla pilnībā, jo viņu apžēloja prezidents Ro Moon Hyun, kurš viņam piešķīra amnestiju.
Daewoo automašīnu zīmola vēsture
Uzņēmums diezgan aktīvi sekoja Eiropas un Āzijas tirgiem 80. gados, un 1986. gadā tika izlaista pirmā automašīna ar šo zīmolu. Tas ir Opel Kadett E. Automašīna tika eksportēta uz citu valstu tirgu ar citu nosaukumu Pontiac le Mans, pašreizējā tirgū to sauca arī par Daewoo Racer. Šīs automašīnas vēsture bieži maina nosaukumu. Modernizācijas procesā nosaukums tika mainīts uz Nexia, tas notika 199a., Un Korejā modeli sauca par Cielo. Šī automašīna Krievijas tirgū parādījās 1993. Pēc montāžas tika veikta citu valstu filiālēs.
Bez Nexia 1993. gadā tika demonstrēts vēl viens auto - Espero, un 1994. gadā tas jau tika eksportēts uz Eiropas tirgu. Pati automašīna tika izstrādāta uz koncerna General Motors globālās platformas. Uzņēmums Bertone darbojās kā mašīnas dizaina autors. 1997. gadā Korejā tika pārtraukta šīs markas automašīnu ražošana.
1997. gada beigās starptautiskajā tirgū tika prezentēta Lanos, Nubira, Leganza modeļu debija.
Kompaktais Lanos modelis tika ražots ar sedana un hečbeka virsbūvēm. Šī modeļa ražošanas budžets uzņēmumam izmaksāja 420 miljonus dolāru. Korejā Lanos ražošana tika pārtraukta 2002. gadā, bet dažās citās valstīs ražošana joprojām ir aktīva.
Nubira (tulkojumā no korejiešu valodas nozīmē “ceļošana apkārt pasaulei”) - auto tirgū tika laists 1997.gadā, ražots ar dažādām virsbūvēm (sedans, hečbeks, universāls), ātrumkārba bija gan manuālā, gan automātiskā.
omātisks. Pats šī modeļa dizains ilga 32 mēnešus (divus vairāk nekā Lanos modeļa dizains), un tas tika izstrādāts Vortingā. Modernizācijas procesā bija daudz jauninājumu un uzlabojumu, it īpaši dizainā, interjerā, dzinējos un citur. Šis modelis aizstāja Espero.
Leganza sedanu var klasificēt kā biznesa klases automašīnu. Pārpilnība uzņēmumu ir pielikuši pūles, lai izveidotu šo modeli. Piemēram, Itālijas uzņēmums Ital Design veica kolosālu rezultātu automašīnas dizainā, un vairāki uzņēmumi no dažādām valstīm vienlaikus strādāja pie dzinēju dizaina. Siemens bija atbildīgs par elektroiekārtām un tā tālāk. Šīs automašīnas priekšrocības ir no apdares līdz ērtībai.
