Volkswagen automašīnu zīmola vēsture
Volkswagen ir vācu autoražotājs ar ilgu vēsturi. Koncernu rūpnīcās no konveijeriem ripo vieglās, kravas automašīnas, mikroautobusi un dažādas detaļas. Pagājušā gadsimta 30. gados Vācijā automašīnu tirgū tika piedāvāti tikai grezni, dārgi auto. Parastie strādnieki pat nesapņoja par šādu iegādi. Autoražotāji bija ieinteresēti automašīnu ražošanā masām un cīnījās par šo tirgus segmentu.
Ferdinands Porše tajos gados bija ieinteresēts ne tikai sacīkšu automašīnu radīšanā. Viņš daudzus gadus veltīja kompakta izmēra mašīnas projektēšanai un izgatavošanai, kas piemērota parastiem cilvēkiem, ģimenēm, parastiem strādniekiem, kuri tajā laikā labākajā gadījumā varēja atļauties motociklu. Viņš izvirzīja sev mērķi izveidot pilnīgi jaunu automašīnas dizainu. Nav pārsteidzoši, ka vārds "Volkswagen" burtiski tiek tulkots kā "tautas automašīna". Koncerna uzdevums bija ražot automašīnas, kas ir pieejamas ikvienam.
Dibinātājs
30.gadu sākumā 20.gadsimta pilsēta Ādolfs Hitlers lika dizainerim Ferdinandam Poršem masveidā ražot automašīnas, kas būtu pieejamas lielākajai daļai un neprasītu milzīgas uzturēšanas izmaksas. Dažus gadus iepriekš Jozefs Gancs jau bija izveidojis vairākus mazo automašīnu prototipu projektus. 33. gadā viņš sabiedrībai prezentēja automašīnu Superior, kuras reklāmā pirmo reizi izskanēja “tautas auto” definīcija. Ādolfs Hitlers pozitīvi novērtēja jaunumu un iecēla Jozefu Gancu par jaunā Volkswagen projekta vadītāju. Taču nacisti nevarēja pieļaut, ka ebrejs ir tik svarīga projekta seja. Sekoja visādi ierobežojumi, kas ne tikai liedza Jozefam Gancam vadīt koncernu, bet arī atņēma viņam iespēju ražot Superior automašīnu. Gancs bija spiests pamest valsti un turpināja strādāt vienā no General Motors kompānijām. Savu ieguldījumu “tautas auto” izveidē sniedza arī citi dizaineri, tostarp Bela Bareni, čehs Hanss Ledvinka un vācietis Edmunds Rumplers.
Pirms sadarbības uzsākšanas ar Volkswagen Porsche paguva izveidot vairākas nelielas ietilpības automašīnas ar aizmugurējo dzinēju citiem uzņēmumiem. Tieši viņi kalpoja kā topošās pasaulslavenās "vaboles" prototipi. Nav iespējams nosaukt vienu dizaineru, kurš ir pirmais Volkswagen automašīnu radītājs. Tas ir daudzu cilvēku darba rezultāts, tikai viņu vārdi nav tik labi zināmi, un viņu nopelni tiek aizmirsti.
Pirmās automašīnas sauca par KDF-Wagen, tās sāka ražot 1936. gadā. Viņiem bija raksturīga noapaļota virsbūves forma, gaisa dzesēšanas motors un motors, kas atrodas automašīnas aizmugurē. 1937. gada maijā tika izveidots automobiļu uzņēmums, kas vēlāk kļuva pazīstams kā Volkswagenwerk GmbH.
Pēc tam Volkswagen rūpnīcas atrašanās vieta tika pārdēvēta par Wolfsburg. Radītāji izvirzīja sev mērķi pasniegt pasaulei paraugu. Darbiniekiem tika izveidotas atpūtas telpas, dušas un sporta laukumi. Rūpnīcā bija jaunākais aprīkojums, no kuriem daži tika iegādāti Amerikas Savienotajās Valstīs, par ko vācieši pareizi klusēja.
Tā sākās pasaulslavenā autoražotāja vēsture, kas mūsdienās ieņem nozīmīgu nišu automašīnu tirgū. Zīmola izveidē piedalījās daudzi izstrādātāji, no kuriem katrs veicināja “tautas automašīnas” izveidi. Tolaik ļoti svarīga bija spēja radīt auto, kas būtu pieejams masām. Tas pavēra daudzas jaunas iespējas nākotnē, pateicoties kurām šodien gandrīz katrā ģimenē ir automašīna. Automobiļu ražošanas koncepcijas maiņa un kursa maiņa, koncentrējoties uz parastajiem pilsoņiem, ir devusi pozitīvus rezultātus.
Emblēma
Katrai automašīnas markai ir sava zīme. Volkswagen daudziem ir pazīstams gan pēc nosaukuma, gan pēc zīmes. Burtu “V” un “W” kombinācija aplī uzreiz saistās ar koncernu Volkswagen. Burti lakoniski papildina viens otru, it kā turpinot viens otru un veido vienotu kompozīciju. Arī logotipa krāsas tiek izvēlētas ar nozīmi. Zilā krāsa ir saistīta ar pārākumu un uzticamību, savukārt baltā krāsa ir saistīta ar cēlumu un tīrību. Tieši uz šīm īpašībām Volkswagen koncentrējas.
Gadu gaitā emblēma ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas. 1937. gadā tā bija arī divu burtu kombinācija, ko ieskauj zobrats ar svastikas spārniem. Tikai pagājušā gadsimta 70. gadu beigās tika veiktas būtiskas izmaiņas. Toreiz vispirms tika pievienotas zilas un baltas krāsas, balti burti bija zilā malā. 21. gadsimta sākumā izstrādātāji nolēma padarīt logotipu trīsdimensiju. Tas tika panākts, pateicoties krāsu pārejām, ēnām un izgaismojumiem. Bija sajūta, ka virs zilā apļa atrodas divi trīsdimensiju burti.
Pastāv strīdi par to, kas faktiski izveidoja Volkswagen logotipu. Sākotnēji logotipam bija nacistu motīvi, un tas pēc formas atgādināja krustu. Pēc tam zīme tika mainīta. Autors ir Nikolajs Borgs un Franz Reimspiess. Māksliniekam Nikolajam Borgam tika uzdots izstrādāt logotipu. Uzņēmuma oficiālā versija dizaineru Franz Reimspies sauc par viena no pasaulē atpazīstamākajām logo patieso radītāju.
Automobiļu zīmolu vēsture modeļos
Atgādiniet, ka mēs runājam par "tautas automašīnu", tāpēc izstrādātāji skaidri definēja prasības veidojamajai automašīnai. Tam vajadzētu uzņemt piecus cilvēkus, paātrināties līdz simts kilometriem, maksāt par degvielas uzpildīšanu maz, kā arī par pieņemamu cenu vidusšķirai. Tā rezultātā automašīnu tirgū parādījās slavenā Volkswagen Beetle, kas savu nosaukumu ieguva noapaļotās formas dēļ. Šis modelis ir pazīstams visā pasaulē. Pēc Otrā pasaules kara beigām sākās tā masveida ražošana.
Kara laikā iekārta tika pārkvalificēta militārām vajadzībām. Tad piedzima Volkswagen Kübelwagen. Automašīnas virsbūve bija atvērta, tika uzstādīts jaudīgs motors, un priekšā nebija radiatora, lai pasargātu automašīnu no lodēm un iespējamiem bojājumiem. Šajā laikā rūpnīcā tika izmantots vergu spēks, un tajā strādāja daudz ieslodzīto. Kara gados iekārta tika stipri bojāta, taču pirms kara beigām tajā tika saražots daudz, lai apmierinātu militārās vajadzības. Pēc karadarbības beigām Volkswagen nolēma uz visiem laikiem atvadīties no šīs aktivitātes un atgriezties pie automobiļu ražošanas cilvēkiem.
Līdz 50. gadu beigām koncerns arvien vairāk koncentrējās uz komerciālu modeļu ražošanu. Ļoti populārs kļuva mikroautobuss Volkswagen Type 2. To sauca arī par hipiju autobusu, tieši šīs subkultūras cienītāji izvēlējās šo modeli. Ideja pieder Benam Ponam, koncerns to atbalstīja un jau 1949. gadā parādījās pirmie autobusi no Volkswagen. Šim modelim nebija tādas masveida ražošanas kā Beetle, taču tas arī ir pelnījis būt leģendārs.
Volkswagen neapstājās pie tā un nolēma prezentēt savu pirmo sporta automašīnu.Iedzīvotāju dzīves līmenis ir pieaudzis, un ir pienācis laiks iepazīstināt ar Volkswagen Karmann Ghia. Virsbūves dizaina iezīmes ietekmēja cenu, taču tas netraucēja sasniegt milzīgu pārdošanas līmeni, sabiedrība ar entuziasmu pieņēma šī modeļa izlaišanu. Ar to koncerna eksperimenti nebeidzās, un pēc pāris gadiem tika prezentēts Volkswagen Karmann Ghia kabriolets. Tāpēc rūpes sāka pakāpeniski iet ārpus ģimenes automašīnām un piedāvāt dārgākus un interesantākus modeļus.
Pagrieziena punkts uzņēmuma vēsturē bija Audi zīmola izveide. Šim nolūkam tika iegādāti divi uzņēmumi, lai izveidotu jaunu nodaļu. Tas ļāva aizņemties viņu tehnoloģijas un radīt jaunus modeļus, tostarp Passat, Scirocco, Golf un Polo. Pirmais no tiem bija Volkswagen Passat, kas dažus virsbūves elementus un dzinēja īpašības aizguva no Audi. Īpaša uzmanība jāpievērš Volkswagen Golf, kas pamatoti tiek uzskatīts par koncerna “bestselleru” un otro visvairāk pārdoto automašīnu pasaulē.
80. gados uzņēmumam Amerikas un Japānas tirgū bija nopietni konkurenti, kuri piedāvāja pieejamākas un budžeta iespējas. Volkswagen izpērk citu automašīnu kompāniju, kas ir Spānijas Seat. Kopš šī brīža mēs varam droši runāt par milzīgo Volkswagen koncernu, kas apvieno vairākas dažādas nozares un ražo dažādu klašu automašīnas.
200. gadu sākumā Volkswagen modeļi guva popularitāti visā pasaulē. Krievijas automašīnu tirgū modeļi ir ļoti pieprasīti. Tajā pašā laikā tirgū parādījās Lupo modelis, kas ieguva popularitāti degvielas patēriņa efektivitātes dēļ. Uzņēmumam vienmēr ir bijusi aktuāla attīstība ekonomiskā degvielas patēriņa jomā.
Šodien Volkswagen grupa apvieno daudzas slavenas un populāras automašīnu markas visā pasaulē, tostarp Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Uzņēmuma rūpnīcas atrodas visā pasaulē, un koncerns ir atzīts par lielāko starp esošajām.
