Automobiļu zīmola SsangYong vēsture
SsangYong Motor Company pieder Dienvidkorejas automobiļu ražošanas uzņēmumam. Uzņēmums specializējas automašīnu, kravas automašīnu un autobusu ražošanā. Galvenā mītne atrodas Seulas pilsētā. Uzņēmums ir dzimis dažādu uzņēmumu apvienošanās un masveida iegādes procesā, kas lika stabilu pamatu ražošanai.
Uzņēmums datēts ar 1963. gadu, kad uzņēmums reorganizēja divus uzņēmumus par Na Dong hwan Motor Co, kura galvenā specifika bija militāru bezceļu transportlīdzekļu ražošana Amerikai. Uzņēmums būvēja arī autobusus un kravas automašīnas.
1976. gadā notika automašīnu ražošanas klāsta paplašināšana, bet nākamajā gadā - nosaukuma maiņa uz Dong A Motor, kuru drīz vien kontrolēja SsangYong un 1986. gadā atkal mainīja nosaukumu uz SsangYong Motor.
Pēc tam SsangYong iegādājas apvidus transportlīdzekļu ražotāju Keohwa Motors. Pirmā izlaišana pēc iegādes bija apvidus auto Korando ar jaudīgu dzinēju, kas savukārt palīdzēja iegūt uzņēmuma slavu tirgū, kā arī padarīt to populāru un piesaistīt Daimler-Benz, Mercedes- vācu nodaļas Vācijas nodaļas uzmanību. Benz. Sadarbība atmaksājās, jo tā atklāja daudzas Mercedes-Benz tehnoloģijas un SsangYong ražošanas metodes. Un 1993. gadā iegūtā pieredze tika ieviesta apvidus automašīnā Musso, kas ieguva ievērojamu popularitāti. Nākotnē tika izlaista šī modeļa uzlabotā paaudze, augstā tehnisko īpašību kvalitāte ļāva vairākas reizes uzvarēt sacīkšu rallijā Ēģiptē.
1994. gadā tika atvērta vēl viena ražotne, kurā tika izveidots jauns maza izmēra modelis Istana.
1997. gada sākumā uzņēmums kļuva par Daewoo Motors kontroli, un 1998. gadā SsangYong iegādājās Panther.
2008. gadā uzņēmums saskārās ar ievērojamām finansiālām grūtībām, kas noveda pie tā bankrota, un pāris gadus vēlāk sākās tirdzniecība ar uzņēmumu. Daudzi uzņēmumi cīnījās par SsangYong akciju iegādi, bet galu galā tos ieguva Indijas uzņēmums Mahindra & Mahindra.
Šajā posmā uzņēmums ir vadošajā Dienvidkorejas četriniekā automobiļu ražošanā. Pieder vairākām nodaļām NVS valstīs.
Emblēma
Pats zīmola SsangYong nosaukums tulkojumā nozīmē “Divi pūķi”. Ideja izveidot logotipu, kas ietver šo nosaukumu, ir radusies no senas leģendas par diviem pūķu brāļiem. Īsāk sakot, semantiskā tēma saka, ka šiem diviem pūķiem bija milzīgs sapnis, taču, lai to piepildītu, viņiem bija nepieciešami divi dārgakmeņi. Pietrūka tikai viena, un to viņiem uzdāvināja debesu dievs. Ieguvuši divus akmeņus, viņi īstenoja savu sapni.
Šī leģenda iemieso uzņēmuma vēlmi virzīties uz priekšu.
Sākotnēji šīs markas automašīnas tika ražotas bez emblēmas. Bet nedaudz vēlāk radās ideja tās izveidē, un 1968. gadā tika izveidota pirmā emblēma. Viņa personificēja Dienvidkorejas simbolu "Yin-yang", kas izgatavots sarkanā un zilā krāsā.
1986. gadā par emblēmas simbolu kļuva pats nosaukums “Divi pūķi”, kas simbolizēja uzņēmuma straujo izaugsmi. Nedaudz vēlāk tika nolemts zem emblēmas pievienot SsangYong uzrakstu.
SsongYong automašīnu vēsture
Pirmā uzņēmuma ražotā automašīna bija Korando Familly apvidus automašīna, kas ražota 1988. gadā. Automašīna tika aprīkota ar dīzeļdzinēju, un nedaudz vēlāk, pamatojoties uz Mercedes-Benz un Peugeot spēka agregātiem, tika izveidotas divas šī modeļa modernizētas versijas.
Korando modernizētā versija ieguva ne tikai jaudīgu barošanas bloku, bet arī transmisiju, kas izstrādāta, izmantojot progresīvas tehnoloģijas.
Automašīnas bija pieprasītas zemo cenu dēļ. Bet pati cena nebija samērojama ar kvalitāti, kas bija lieliska.
Ērtais apvidus automobilis Musso tika izstrādāts sadarbībā ar Daimler-Benz, un tas tika aprīkots ar jaudīgu Mercedes-benz barošanas bloku, kuram tika piešķirta SsangYong licence. Automašīna tika ražota 1993. gadā.
Divus gadus vēlāk no konveijera iznāk maza izmēra modelis Istana.
Luksusa priekšsēdētājs tika izlaists, pamatojoties uz Mercedes-Benz zīmolu 1997. gadā. Šis izpildklases modelis bija pelnījis turīgāku cilvēku uzmanību.
2001. gadā pasaule ieraudzīja bezceļu automašīnu Rexton, kas pārgāja uz premium klasi un izceļas ar komfortu un tehniskajiem datiem. Modernizētajā versijā tas tika prezentēts vēlāk 2011. gadā, dizains tika ievērojami uzlabots un ievērojami uzlabots dīzeļdzinējs, kas bija 4 cilindri un dominēja ar lielu jaudu.
Musso Sport jeb sporta automašīna ar pikaps virsbūvi debitēja 2002. gadā un bija pieprasīta funkcionalitātes un novatorisko tehnisko īpašību dēļ.
Nākamajā gadā priekšsēdētājs un Rexton tika modernizēti, un pasaule ieraudzīja jaunus modeļus, ieviešot jaunas tehnoloģijas.
Arī 2003. gadā tika izstrādāta jauna Rodius sērija ar universālu, kas tika uzskatīta par kompaktu minivenu, un kopš 2011. gada tā debitēja no šīs sērijas vienpadsmit sēdvietu makro furgona, kas aprīkots ar daudzfunkcionalitāti.
2005. gadā tika izlaists apvidus automobilis Kyron, kas aizstāja apvidus automobili Musso. Ar savu avangarda dizainu, plašo dārzu, ar turbokompresoru darbināmiem blokiem tas ir izpelnījies sabiedrības uzmanību.
Revolucionārais Actyon nomainīja arī Musso, sākotnēji 2006. gadā nomainot apvidus automobili, bet vēlāk sporta automašīnu Musso Sport. Actyon modeļi papildus augstajiem tehniskajiem datiem izpelnījās cieņu pret savu dizainu, un automašīnas interjers un ārpuse savus konkurentus atstāja malā.
