Automašīnu zīmola Nissan vēsture

Nissan ir Japānas automašīnu ražošanas uzņēmums. Galvenā mītne atrodas Tokijā. Tas ieņem prioritāru vietu auto industrijā un ir viens no trim Japānas auto industrijas līderiem pēc Toyota. Darbības joma ir daudzveidīga: no automašīnām līdz motorlaivām un sakaru satelītiem.

Milzīgas korporācijas rašanās visā vēsturē nav bijusi stabila. Pastāvīga īpašnieku maiņa, reorganizācija un dažādi grozījumi zīmola nosaukumā. Pats pamats notika divu Japānas uzņēmumu reorganizācijas procesā 1925. gadā: Kwaishinsha Co., kura specifika bija Dat automašīnu ražošana un Jitsuo Jidosha Co, kas mantoja otrā nosaukuma elementus, jaunais uzņēmums saucās Dat Jidosha Seizo, kura pirmais vārds apzīmē ražoto automašīnu zīmolu.

1931. gadā uzņēmums kļuva par vienu no Tobata Casting nodaļām, kuru dibināja Joshisuke Aikawa. Bet tas bija pats attīstības process, ko uzņēmums saņēma 1933. gadā, kad Yoshisuke Ayukawa kļuva par īpašnieku. Un 1934. gadā nosaukums tika mainīts uz atpazīstamo Nissan Motor Co.

Tika izveidota milzīga automašīnu ražošanas rūpnīca, taču nozveja bija tāda, ka jaunajam uzņēmumam nebija pieredzes un tehnoloģiju, lai ražotu savu produkciju. Ajukawa lūdza partnera palīdzību. Pirmā sadarbība ar General Motors bija neveiksmīga Japānas varas iestāžu noteiktā aizlieguma dēļ.

Ajukawa noslēdza sadarbības līgumu ar amerikāni Viljamu Gorhamu, kurš drīz pārņēma Dat automobiļu zīmola galveno dizaineru un nedaudz vēlāk Nissan.

Gorhams sniedza milzīgu palīdzību, izpērkoties no amerikāņu uzņēmuma, kas atrodas uz bankrota robežas, un nodrošinot Nissan nepieciešamo tehnisko aprīkojumu un augstas kvalitātes darbiniekus.

Drīz tika sākta Nissan ražošana. Bet pirmās automašīnas izlaida ar nosaukumu Datsun (bet šīs markas izlaidums tika ražots līdz 1984. gadam), 1934. gadā viņš parādīja pasaulei Nissanocar, kas ieguva budžeta modeļa titulu.

Notika tehnoloģiskā procesa modernizācija, dažos ražošanas brīžos tika panākts tehniskais progress, pārejot no roku darba uz mehānisko.

1935. gadā uzņēmums kļuva slavens, izlaižot Datsun 14. Tā bija pirmā uzņēmuma automašīna, kas ražota ar sedana virsbūvi, un uz pārsega bija metāla lecoša truša miniatūra. Šīs figūriņas ideja ir vienāda ar automašīnas lielu ātrumu. (Tajos laikos 80 km / h tika uzskatīts par ārkārtīgi lielu ātrumu).

Uzņēmums ienāca starptautiskajā tirgū, un mašīnas tika eksportētas uz Āzijas un Amerikas valstīm.

Un Otrā pasaules kara sākumā uzņēmums jau ražoja vairāk nekā 10 tūkstošus vieglo automašīnu.

Kara laikā ražošanas vektors mainījās, drīzāk tas kļuva daudzveidīgs: no parastajām automašīnām līdz militārajām kravas automašīnām, turklāt uzņēmums ražoja arī spēka agregātus armijas aviācijai. 1943. gada jaunas izmaiņas: uzņēmums paplašinājās, atverot citu rūpnīcu, un tagad to sauca par Nissan Smagā rūpniecība.

Uzņēmuma rūpnīcas īpaši neizjuta kara smago nastu un palika neskartas, taču ražošanas daļa, diezgan laba aprīkojuma daļa okupācijas laikā tika konfiscēta gandrīz 10 gadus, kas īpaši skāra ražošanu. Tādējādi daudzi uzņēmumi, kas noslēdza līgumus ar automašīnu tirdzniecības uzņēmumu, tos sadalīja un noslēdza jaunus ar Toyota.

Kopš 1949. gada raksturīga ir atgriešanās pie vecā uzņēmuma nosaukuma.

Kopš 1947. gada Nissan atguva lielāko daļu spēka un atsāka Datsun vieglo automobiļu ražošanu, un kopš 1950. gadu sākuma uzņēmums aktīvi padziļināja jaunu ražošanas tehnoloģiju meklējumus un pāris gadus vēlāk tika parakstīts līgums ar Austin Motor Co., kas savukārt veicināja pirmās Austinas izlaišanu. 1953. gadā. Un divus gadus agrāk tika ražots pirmais apvidus auto ar pilnpiedziņu - Patrol. Jauninātā SUV versija drīz bija populāra ANO.

Datsun Bluebird bija īsts sasniegums 1958. gadā. Uzņēmums bija pirmais no visiem citiem Japānas uzņēmumiem, kas ieviesa priekšējās bremzes ar pastiprinātāju.

60. gadu sākums iepazīstina uzņēmumu ar starptautiskajiem tirgiem, padarot Nissan Datsun 240 Z, sporta automašīnu, kas tika izlaista gadu agrāk, pirmo savā klasē pārdošanas skaita ziņā tirgos, īpaši ASV tirgū.

Japānas autobūves “lielākā” automašīna ar ietilpību līdz 8 cilvēkiem tika uzskatīta par izlaistu 1969. gadā Nissan Cendric. Salona plašums, dīzeļa spēka agregāts, automašīnas dizains izraisīja lielu pieprasījumu pēc modeļa. Arī šis modelis nākotnē ir modernizēts.

1966. gadā tika veikta vēl viena reorganizācija ar Prince Motor Company. Apvienošanai bija svarīga loma kvalifikāciju attīstībā, un to atspoguļoja vēl vairāk uzlabota ražošana.

Nissan President - pirmo limuzīnu izlaida 1965. gadā. Pamatojoties uz pašu nosaukumu, kļūst skaidrs, ka automašīna bija luksusa automašīna un bija paredzēta personām, kas ieņem priviliģētus vadošus amatus.

Par Japānas firmas auto leģendu kļuva 240. gada 1969 Z, kas drīz ieguva pasaulē vislabāk pārdotās automašīnas titulu. 10 gadu laikā ir pārdoti vairāk nekā pusmiljons.

1983. gadā tika izlaists pirmais Datsun ar pikapu, un tajā pašā gadā Nissan Motor nolēma vairs neizmantot Datsun zīmolu, jo Nissan zīmols starptautiski bija gandrīz neatpazīstams.

1989. gads bija Nissan filiāļu atvēršanas gads citās valstīs, galvenokārt Amerikas Savienotajās Valstīs, lai izlaistu luksusa klases Nissan. Holandē tika nodibināts meitasuzņēmums.

Kolosālu finansiālu grūtību dēļ pastāvīgo aizdevumu dēļ 1999. gadā tika izveidota alianse ar Renault, kas nopirka uzņēmuma kontrolpaketi. Tandēms tika dēvēts par Renault Nassan Alliance. Pēc pāris gadiem Nissan pasaulei atklāja savu pirmo elektromobili Nissan Leaf.

Šodien uzņēmums tiek uzskatīts par vienu no līderiem auto industrijā, Japānas automobiļu nozarē ierindojoties otrajā vietā pēc Toyota. Tai ir ļoti daudz filiāļu un meitasuzņēmumu visā pasaulē.

Dibinātājs

Uzņēmuma dibinātājs ir Yoshisuke Ayukawa. Viņš dzimis 1880. gada rudenī Japānas pilsētā Jamaguči. Beidzis Tokijas universitāti 1903. gadā. Pēc universitātes viņš strādāja par mehāniķi uzņēmumā.

Viņš nodibināja Tobako Casting AS, kas masveida reorganizācijas procesā kļuva par Nissan Motor Co.

No 1943. līdz 1945. gadam viņš kalpoja kā vietnieks Japānas impērijas parlamentā.

Pēc Otrā pasaules kara arestēja Amerikas okupācija par smagiem kara noziegumiem.

Drīz viņš tika atbrīvots un laika posmā no 1953. līdz 1959. gadam atkal ieņēma deputāta vietu Japānā.

Ajukava nomira 1967. gada ziemā Tokijā 86 gadu vecumā.

Emblēma

Nissan logotips ir viens no atpazīstamākajiem. Pelēko un sudraba krāsu gradients kodolīgi atspoguļo pilnību un izsmalcinātību. Pati emblēma sastāv no uzņēmuma nosaukuma ar apli ap to. Bet tas nav tikai parasts aplis, tajā ir ideja, kas simbolizē "uzlecošo sauli".

Sākotnēji, iedziļinoties vēsturē, emblēma izskatījās gandrīz vienādi, tikai sarkanās un zilās kombinācijas krāsu versijā. Sarkans bija apaļums, kas simbolizēja sauli, bet zils bija taisnstūris ar šajā aplī ierakstītu uzrakstu, kas simbolizēja debesis.

2020. gadā dizains ir uzlabots, ieviešot vairāk minimālisma.

Nissan automašīnu vēsture

Pirmā automašīna ar šo zīmolu tika izlaista 1934. gadā. Tas bija budžeta Nissanocar, kas izpelnījās efektivitātes un uzticamības titulu. Sākotnējais dizains un ātrums līdz 75 km / h padarīja automašīnu par diezgan labu modeli.

1939. gadā tika paplašināts modeļu klāsts, kas tika papildināts ar Type 70, iegūstot "lielā" auto titulu, autobuss un furgons Type 80 un Type 90, kam bija laba kravnesība.

“Lielās” automašīnas modelis bija sedans ar tērauda virsbūvi, kā arī izlaišana divās klasēs vienlaikus: luksusa un standarta. Savu aicinājumu tas izpelnījās salona plašuma dēļ.

Pēc stagnācijas, ko izraisīja Otrais pasaules karš, leģendārā patruļa tika atbrīvota 1951. gadā. Pirmais uzņēmuma apvidus auto ar pilnpiedziņu un 6 cilindru spēka agregātu ar tilpumu 3.7 litri. Modernizētās versijas ir ražotas vairākās paaudzēs.

1960. gadā debitēja Nissan Cendric kā “LIELĀKO” automašīnu. Pirmā automašīna ar monokoka virsbūvi ar plašu salonu un 6 cilvēku ietilpību tika aprīkota ar dīzeļa spēka agregātu. Otrajā modeļa versijā jau bija ietilpība līdz 8 cilvēkiem, un virsbūves dizainu izstrādāja Pininfarina.

Piecus gadus vēlāk tika izlaists pirmais Nissan President uzņēmuma limuzīns, kas tika izmantots tikai sabiedrības, kas bija īpaši noslogots. Kolosālais izmērs, salona plašums un tuvākajā nākotnē aprīkojums ar pretbloķēšanas sistēmu bija ļoti populāri ministru un pat dažādu valstu prezidentu vidū.

Un gadu vēlāk debitēja princis R380 ar ātrgaitas īpašībām, sacīkstēs iegūstot vienu no godalgotajām vietām ar Porsche.

Eksperimentālais drošības transportlīdzeklis ir vēl viens Nissan jaunievedums un sasniegums. Tas bija eksperimentāls augstas drošības automobilis, kas uzbūvēts 1971. gadā. Tā bija videi draudzīgas automašīnas ideja.

1990. gadā pasaule ieraudzīja Primera modeli, kas tika ražots trīs korpusos: sedans, pacēlājs un universāls. Un piecus gadus vēlāk sākas Almera atbrīvošana.

2006. gads paver pasauli leģendārajam apvidus automobilim Qashqai, kura pārdošanas apjomi bija ļoti milzīgi, šī automašīna Krievijā bija ļoti pieprasīta, un kopš 2014. gada ir parādījies otrās paaudzes modelis.

Pirmais Leaf elektriskais automobilis debitēja 2010. gadā. Piecu durvju hečbeks ar zemu enerģijas patēriņu ir guvis milzīgu popularitāti tirgos un ieguvis daudzas balvas.