MINI automašīnu zīmola vēsture

MINI automašīnu markas vēsture ir stāsts par to, cik garš un grūts ceļš var iet viena auto koncernā tā veidošanās garajā ceļā. Pati MINI ir kompaktu sedanu, hečbeku un kupeju sērija. Sākotnēji ideja par MINI izstrādi un ražošanu tiek uzticēta Lielbritānijas Motor Corporation inženieru grupai. Idejas un koncepcijas, kā arī automašīnas izstrāde aizsākās 1985. gadā. Šīs automašīnas ieņēma pelnīto otro vietu saskaņā ar simtiem pasaules ekspertu aptaujas "XX gadsimta labākā automašīna" rezultātiem.

Dibinātājs

Leonards Persijs Lords, 1. barons Lambury KBE, dzimis 1896. gadā, bija ievērojama personība Lielbritānijas auto industrijā. Viņš absolvēja skolu ar iespaidīgu tehnisku aizspriedumu, bet 16 gadu vecumā pēc tēva zaudēšanas bija spiests doties brīvā peldēšanā. 

Šajā laikā Kungs sāka aktīvi pielietot tehniskās zināšanas, kas iegūtas skolā, un jau 1923. gadā viņš nonāca Morris Motors Limited, kur palīdzēja optimizēt visus ražošanas procesa posmus. 1927. gadā, kad Moriss ieguva tiesības vadīt Wolseley Motors Limited, Leonards tika pārcelts uz turieni, lai uzlabotu savu tehnisko aprīkojumu un procesus. Jau 1932. gadā viņš tika iecelts par Morris Motors ģenerālmenedžeri. Tikai gadu vēlāk, 1933. gadā, pateicoties savai efektivitātei, Leonards Lords saņēma visa uzņēmuma Morris Motors Limited vadītāja direktora amatu un drīz kļuva par titulētu multimiljonāru.

1952. gadā notiek ilgi gaidītā divu firmu apvienošanās - viņa paša firma Austin Motor Company un Morris Motors, kuras direktors viņš bija 30.gados. Tajā pašā laikā Lielbritānijas automašīnu tirgū ienāca jauna firma British Motor Corporation. Šajos gados sākusies Suecas krīze bija saistīta ar naftas piegādes pārtraukumiem. Kļūst skaidrs, ka arī degvielas cenas varētu mainīties.

Pašreizējā situācija piespiež Kungu izveidot mazu automašīnu, vienlaikus kompaktu un ietilpīgu.

1956. gadā britu motoru korporācija Leonarda Lorda vadībā izvēlējās astoņu cilvēku grupu, lai izveidotu tā laika mazāko automašīnu. Par grupas vadītāju tika iecelts Aleks Issigonis.

Projektam tika piešķirts nosaukums ADO-15. Viens no šīs automašīnas izstrādes mērķiem bija bagāžnieka plašums un ērta četru cilvēku sēdēšana.

Līdz 1959. gadam pirmais darba modelis - The Orange Box - tika noripots no konveijera. Maijā tika uzsākta pirmās līnijas konveijera ražošana. 

Kopumā pirmo MINI automašīnu radīšana prasīja vairāk nekā divarpus gadus. Šajā laikā British Motor Corporation ir sagatavojusi daudzas jaunas vietnes un iegādājusies pietiekamu daudzumu aprīkojuma jaunās markas automašīnu ražošanai. Inženieri izmantoja vismodernākās tehnoloģijas un veica daudz papildu testu.

Emblēma

MINI automobiļu zīmola emblēmas vēsture ir mainījusies līdz ar automašīnu koncernu īpašniekiem. Kamēr automobiļu rūpnīcas tika apvienotas, tika izveidotas jaunas korporācijas, un logotips mainījās. 

Pirmā MINI automašīnas zīmola emblēma bija apļa forma, no kuras divas sānos izstieptas svītras, kas atgādināja spārnus. Vienā spārnā bija uzrakstīts nosaukums Moriss, bet otrā spārnā bija Kūpers. Emblēmas centrā tika ievietots uzņēmuma logotips. Gadu gaitā vārdu Morris, Cooper un Austin kombinācijas periodiski mainīja viena otru, apvienojot to ar auto zīmola emblēmu. Arī logotipa koncepcija ir vairākkārt mainījusies. Sākumā tie bija spārni, kas sniedzās no apļa. Vēlāk emblēma bija stilizēta vairoga formā ar MINI vārdisko zīmi. 

Tagad mēs redzam jaunākās logotipa modifikācijas. Tajā ir MINI burti ar lielajiem burtiem, kurus papildina mūsdienu spārni. Logotipam ir saprotama nozīme. Tas nozīmē ātrumu un brīvību ar miniatūru automašīnas uzbūvi. Dažreiz to sauc par "spārnoto riteni".

Pēdējā logotipa atjaunināšana notika 2018. gadā. Kopš tā laika tas nav mainījies, taču mūsdienu zīmolu īpašnieki runā par jaunu emblēmas maiņu. 

Transportlīdzekļu vēsture modeļos

Pirmās MINI līnijas tika montētas Oksfordā un Birmingemā. Viņi bija Moriss Mini Minor un Ostins Seven. Automašīnu eksports notika ar citiem nosaukumiem, kas saistīti ar aptuveno motora lielumu. Ārzemēs tie bija Austin 850 un Morris 850.

Pirmie MINI testa braucieni parādīja izstrādātājiem hidroizolācijas trūkumu. Visus atrastos defektus rūpnīca atrada un izlaboja. Līdz 1960. gadam katru nedēļu tika saražoti vairāk nekā divarpus tūkstoši automašīnu. Uzņēmums drīz izlaiž jaunas modifikācijas: Morris Mini Traveler un Austin Seven Countryman. Abi bija iecerēti kā sedans, taču palika tajā pašā subkompaktā.

1966. gadā apvienojās British Motor Corporation un Jaguar, izveidojot British Motor Holdings. Vadība nekavējoties paziņoja par vairāk nekā 10 000 darbinieku atlaišanu. Tas bija saistīts ar lielāku kontroli pār uzņēmuma izdevumiem. 

Tuvojoties sešdesmito gadu beigām, parādās Austin Mini Metro, kas iegūst popularitāti. Šis modelis kļuva slavens arī ar nosaukumu Mini Shortie. Šis nosaukums bija saistīts ar faktu, ka modelim bija īsa bāze. Radītāji neplānoja padarīt šo automašīnu masveida pārdošanai. Mini Shortie mērķis bija reklāmas un mārketinga triks. Tie tika ražoti tikai "kabrioleta" virsbūvē, ar 1,4 litru motoru un nepaātrinājās ātrāk par 140 km / h. Bija saražotas tikai aptuveni 200 automašīnas, un tikai dažām no tām bija ciets jumts un durvis. Visiem "kabrioletiem" nebija durvju, tāpēc bija jālec tajos pāri sāniem. 

Daļa MINI automašīnu tika izstrādāta un ražota dažādās uzņēmuma rūpnīcās, kas atradās Spānijā, Urugvajā, Beļģijā, Čīlē, Itālijā, Dienvidslāvijā u.c. 

1961. gadā par Mini Cooper līniju sāka interesēties slavens inženieris no Cooper komandas, kurš startēja Formulā 1. Viņš nāca klajā ar ideju uzlabot automašīnu, zem pārsega ievietojot motoru ar paaugstinātu jaudu. Ar vadāmību un manevrēšanas spēju pastiprinātajam motoram vajadzēja padarīt automašīnu nepārspējamu. 

Un tā tas notika. Atjauninātais Mini Cooper S modelis jau 1964. gadā kļuva par pasaules sacīkšu - Rallija Montekarlo - līderi. Vēl vairākus gadus pēc kārtas komandas, kas piedalījās šajā modelī, ieguva godalgotas vietas. Šīs mašīnas nebija nevainojamas. 1968. gadā notika finālbrauciens, kas vainagoja balvu. 

1968. gadā notiek vēl viena apvienošanās. British Motor Holdings apvienojas ar Leyland Motors. Šī apvienošanās veido Lielbritānijas Leyland Motor Corporation. 1975. gadā viņai tika piešķirts nosaukums Rover Group. 1994. gadā BMW izpērk Rover Group, pēc kura 2000. gadā Rover Group beidzot tika atcelta. BMW saglabā MINI zīmola īpašumtiesības.

Pēc visām apvienošanās koncerna inženieri aktīvi izstrādā automašīnas, kas ir pēc iespējas līdzīgas oriģinālajam klasiskajam MINI modelim.

Tikai 1998. gadā Frenks Stīvensons izstrādā un ražo Mini One R50 jau BMW rūpnīcās. Sākotnējās Mini Mark VII līnijas pēdējā automašīna tika pārtraukta un ievietota Lielbritānijas Motormuzejā. 

2001. gadā BMW rūpnīcās tika uzsākta MINI automašīnu izstrāde ar MINI Hatch modeli. 2005. gadā uzņēmums palielināja savu budžetu, lai palielinātu Oksfordas rūpnīcā ražoto automašīnu plūsmu. 

2011. gadā tika paziņoti vēl divi jauni MINI automobiļu zīmola modeļi. Jauni izstrādājumi tika izstrādāti, pamatojoties uz viņu novecojušajiem, bet attiecīgajiem radiniekiem - Mini Paceman.

Mūsdienās Oksfordas slavenajā rūpnīcā notiek MINI zīmola elektromobiļa izstrāde. Par to 2017. gadā paziņoja BMW koncerns.

Jautājumi un atbildes:

Kas ražo Mini Cooper? Mini sākotnēji bija vietējais Lielbritānijas automašīnu ražotājs (dibināts 1959. gadā). 1994. gadā uzņēmumu pārņēma koncerns BMW.

Kas ir Mini Coopers? Britu zīmols izceļas ar autentiskumu, kas redzams visos modeļos. Uzņēmums ražo kabrioletus, universālus un krosoverus.

Kāpēc Mini Kūperu tā sauc? Vārds Mini akcentē minimālismu automašīnas gabarītos, un Kūpers ir uzņēmuma dibinātāja (Džona Kūpera) vārds, kurš ražoja kompaktās sacīkšu automašīnas.