FAW automašīnu zīmola vēsture

FAW ir valstij piederošs autobūves uzņēmums Ķīnā. Automobiļu rūpnīcas Nr.1 ​​vēsture aizsākās 15.gada 1953.jūlijā.

Ķīnas automobiļu rūpniecības sākumu aizsāka Mao Dzeduna vadītās delegācijas vizīte PSRS. Ķīnas vadība apbrīnoja faktu, ka pēckara automobiļu rūpniecība (un ne tikai) bija vislabākajā līmenī. Padomju autobūve tik ļoti iespaidoja brauciena dalībniekus, ka galu galā starp abām valstīm tika parakstīts starptautisks savstarpējās palīdzības un draudzības līgums. Saskaņā ar šo līgumu Krievijas puse vienojās palīdzēt Ķīnai uzbūvēt pirmo automobiļu rūpnīcu Vidusvalstī.

Dibinātājs

Pirmās Ķīnas automobiļu rūpnīcas dibināšanas akts tika parakstīts 1950. gada aprīlī, kad Ķīnas auto industrija oficiāli sāka savu vēsturi. Pirmās automobiļu rūpnīcas pamatakmeni ielika pats Mao Dzeduns. Tas tika atvērts Čančuņā. Sākotnēji tika apstiprināts trīs gadu darba plāns. Pirmās rūpnīcas nosaukumu deva First Automotive Works, un zīmola nosaukums parādījās jau no pirmajiem burtiem. Pēc piecdesmit gadiem uzņēmums kļuva pazīstams kā China FAW Group Corporation.

Rūpnīcas būvniecībā liela nozīme starp valstīm bija padomju speciālistiem, notika pieredzes un ražošanas tehnoloģiju apmaiņa rezerves daļu un materiālu radīšanai un piegādei. Starp citu, rūpnīca tika uzcelta kā uzņēmums, kas ražo kravas automašīnas. Būvniecībā piedalījās Ķīnas inženieru karaspēks. Celtniecība noritēja ātrā tempā. Pirmo detaļu partiju automobiļu rūpnīcas darbinieki izgatavoja 2. gada 1955. jūnijā. Mazāk nekā mēnesi vēlāk Ķīnas automobiļu rūpniecība saņēma gatavo produkciju - kravas automašīna Jiefang, kuras pamatā bija padomju ZIS, noripoja no montāžas līnijas. Mašīnas kravnesība ir 4 tonnas. 

Rūpnīcas atklāšanas ceremonija notika 15. gada 1956. oktobrī. Ķīnas automobiļu rūpniecības pirmā rūpnīca gadā saražoja aptuveni 30 tūkstošus transportlīdzekļu. Sākotnēji rūpnīcu vadīja Džo Bins. Viņš spēja plānot un norādīt daudzsološus virzienus visas autobūves nozares attīstībai Ķīnas rūpniecībā.

Pirmā automobiļu rūpnīca neilgu laiku specializējās kravas automašīnu ražošanā. pēc kāda laika parādījās pasažieru automašīnas ar nosaukumiem “Dong Feg” (“austrumu vējš”) un “Hong Qi” (“sarkanais karogs”). Tomēr tirgus Ķīnas automašīnām nav atvērts. Bet jau 1960. gadā kompetenta ekonomikas plānošana bija impulss faktam, ka ieviešanas līmenis palielinājās. Kopš 1978. gada ražošanas jauda pieaug no 30 līdz 60 tūkstošiem transportlīdzekļu gadā.

Emblēma

Pirmās Ķīnas automobiļu rūpnīcas automašīnu emblēma bija zils ovāls ar uzrakstu. kuru sānos ir spārni. Zīme parādījās 1964. gadā.

Zīmola vēsture modeļos

Kā jau minēts, FAW sākotnēji bija vērsta uz kravas automašīnām. Desmit gadus vēlāk pasaule ieraudzīja jaunumu – 1965. gadā no konveijera noripoja iegarens Hoggi limuzīns. Tas ātri kļuva par automašīnu, ko izmantoja Ķīnas valdības pārstāvji un ārvalstu viesi, kas nozīmē, ka tas ieguva prestiža titulu. Automašīna bija aprīkota ar dzinēju ar 197 zirgspēkiem.

Nākamais modelis bija limuzīns ar atvērtu virsmu.

No 1963. līdz 1980. gadam CA770 modelis tika pārveidots, kaut arī diezgan ierobežotā skaitā. Kopš 1965. gada automašīna piedzima ar pagarinātu riteņu bāzi un bija aprīkota ar trim pasažieru sēdekļu rindām. 1969. gadā gaismu ieraudzīja bruņota restilēšana. Ķīnas automobiļu rūpniecības laizīto automašīnu pārdošana ir izplatījusies Dienvidāfrikas valstīs, Pakistānā, Taizemē, Vjetnamā. Arī FAW automašīnas parādījās Krievijas un Ukrainas tirgū.

Kopš 1986. gada Ķīnas automobiļu rūpnīca ir pārņēmusi Dalian Diesel Engine Co, kas specializējas kravas automašīnu, celtniecības un lauksaimniecības tehnikas detaļu ražošanā. Un 1990. gadā pirmais Ķīnas autobūves līderis izveidoja uzņēmumu ar tādiem zīmoliem kā Volkswagen, un pēc tam sāka strādāt ar tādiem zīmoliem kā Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW parādījās Krievijas atklātās telpās kopš 2004. gada. Kravas automašīnas vispirms nonāca pārdošanā. Turklāt kopā ar ražotāju Irito Gzhel Ķīnas automobiļu rūpniecības pārstāvis izveidoja uzņēmumu, kas sāka montēt kravas automašīnas. 

Kopš 2006. gada Bijskā sākās apvidus auto un pikapu ražošana, un pēc tam kopš 2007. gada sāka ražot pašizgāzējus. Kopš 10. gada 2007. jūlija Maskavā ir parādījies meitas uzņēmums - FAV-Eastern Europe Company ar ierobežotu atbildību.

Kopš 2005. gada hibrīds Toyota Prius ir noripojis no konveijera. Šis autobūves nozares sasniegums bija Sichuan FAW Toyota Motors kopuzņēmuma rezultāts. Pēc tam Ķīnas uzņēmums iegādājās licenci no Toyota, ļaujot tai izstrādāt un laist pārdošanā citu modeli: sedanu - Hongqi. Turklāt tika laisti klajā Jiefang hibrīdautobusi.

Uzņēmumam ir arī atsevišķs zīmols Besturn, kas kopš 2006. gada ražo vidēja izmēra B70 sedanu, pamatojoties uz Mazda 6. Modelis ir aprīkots ar 2 litru četru cilindru motoru, kas ražo 17 zirgspēkus. Šī ir uzticama mašīna, kuras ieviešana Ķīnā ir izveidota kopš 2006. gada, un vietējā tirgū tā parādījās 2009. gadā.

Kopš 2009. gada tiek ražots arī Besturn B50. Tas ir kompakts modelis ar 1,6 litru četru cilindru motoru. Šīs automašīnas jauda ir vienāda ar 103 zirgspēkiem no 2. paaudzes Volkswagen Jetta zīmola. Automašīna ir aprīkota ar attiecīgi 5 vai 6 pakāpju pārnesumkārbu, mehāniku vai automātisko. Šī mašīna ir apmetusies Krievijas tirgū kopš 2012. gada.

2012. gada Maskavas auto izstādē ķīniešu autobūves kompānija vispirms parādīja hečbeku FAW V2. Neskatoties uz mazo izmēru, automašīnai ir diezgan ietilpīgs salons un 320 litru bagāžnieks. aprīkots ar 1,3 litru motoru, 91 zirgspēku. Modelis ir aprīkots ar ABS, EBD sistēmām, elektriskajiem spoguļiem un brillēm, kā arī gaisa kondicionēšanu un miglas lukturiem.

Pašreizējā posmā Ķīnas uzņēmumam ir rūpnīcas visā Vidējā Karalistē un tas aptver pasaules tirgu. Uzņēmuma prioritārais virziens ir jaunu un pārveidotu veco konkurētspējīgo automašīnu modeļu ražošana. Mūsdienās FAW zīmols attīstās strauji, izlaižot cienīgus eksemplārus vietējā un ārvalstu tirgos.