Chevrolet automašīnu zīmola vēsture
Chevrolet vēsture nedaudz atšķiras no citiem zīmoliem. Tomēr Chevrolet ražo plašu automašīnu klāstu.
Dibinātājs
Chevrolet zīmols nes tā radītāja vārdu - Louis Joseph Chevrolet. Viņš bija slavens starp automehāniķiem un profesionāliem braucējiem. Viņš pats bija vīrietis ar Šveices saknēm. Svarīga piezīme: Luijs nebija uzņēmējs.
Kopā ar "oficiālo" radītāju dzīvo vēl viena persona - Viljams Durands. Viņš mēģina izkļūt no kompānijas General Motors - viņš vāc nerentablu automašīnu markas un iedzen monopolu finanšu bedrē. Tajā pašā laikā viņš zaudē vērtspapīrus un praktiski paliek bankrotējis. Viņš vēršas pēc palīdzības bankās, kur tiek ieguldīti 25 miljoni apmaiņā pret aiziešanu no uzņēmuma. Tā savu ceļu sāk Chevrolet automašīnu uzņēmums.
Pirmā automašīna tiek ražota kopš 1911. gada. Tiek uzskatīts, ka Durans salika automašīnu bez citu cilvēku palīdzības. Uz to laiku aprīkojums bija ļoti dārgs - 2500 USD. Salīdzinājumam: Ford maksāja 860 USD, bet galu galā cena nokritās līdz 360 USD - pircēju nebija. Chevrolet Classic-Six tika uzskatīts par VIP. Tāpēc pēc tam uzņēmums mainīja savu virzienu - "derēja" par pieejamību un vienkāršību. Parādās jaunas automašīnas.
1917. gadā Duranta mazais uzņēmums kļuva par General Motors daļu, un Chevrolet automašīnas kļuva par koncerta galvenajiem produktiem. Kopš 1923. gada viena no modeļiem ir pārdota vairāk nekā 480 tūkstoši.
Laika gaitā parādās autobūves uzņēmuma sauklis “Great value”, un pārdošanas apjoms sasniedz 7 000 000 automašīnu. Lielās depresijas laikā Chevrolet apgrozījums pārsniedza Ford. 1940. gados visi palikušie koka ķermeņi bija uz metāla. Uzņēmums attīstās pirmskara, kara un pēckara periodos - pārdošanas apjomi pieaug, Chevrolet ražo automašīnas, kravas automašīnas, un 1950. gados tiek izveidots pirmais sporta automobilis (Chevrolet Corlette).
Pieprasījums pēc Chevrolet automašīnām piecdesmitajos un septiņdesmitajos gados vēsturē tiek apzīmēts kā simbolisks ASV simbols (piemēram, beisbols, karstmaizes). Uzņēmums turpina ražot dažādus transportlīdzekļus. Sīkāka informācija par visiem modeļiem ir rakstīta sadaļā "Transportlīdzekļu vēsture modeļos".
Emblēma
Dīvainā kārtā paraksta krusts vai tauriņš sākotnēji bija tapetes daļa. 1908. gadā Viljams Durands apmetās viesnīcā, kur viņš norāva atkārtojošu elementu, modeli. Radītājs parādīja saviem draugiem tapetes un apgalvoja, ka šī figūra izskatās kā bezgalības zīme. Viņš teica, ka uzņēmums kļūs par milzīgu nākotnes daļu - un viņš nemaldījās.
1911. gada logotips sastāvēja no slīpraksta Chevrolet. Visi logotipi katru gadu desmitu mainījās - no melnā un baltā uz zilo un dzelteno. Tagad emblēma ir tas pats "krusts" ar gradientu no gaiši dzeltenas līdz tumši dzeltenai ar sudrabainu rāmi.
Automobiļu zīmolu vēsture modeļos
Pirmā automašīna tika ražota 3. gada 1911. oktobrī. Tas bija Classic-Six Chevrolet. Automašīna ar 16 litru motoru, 30 zirgiem un izmaksām 2500 USD. Automašīna piederēja VIP kategorijai un praktiski netika pārdota.
Pēc kāda laika parādījās Chevrolet Baby un Royal Mail - lētas 4 cilindru sporta automašīnas. Viņi neguva popularitāti, bet modelis, kas tika izlaists vēlāk nekā Chevrolet 490, tika ražots sērijveidā līdz 1922. gadam.
Kopš 1923. gada Chevrolet 490 pamet ražošanu un nāk Chevrolet Superior. Tajā pašā gadā tika izveidota gaisa dzesēšanas mašīnu masveida ražošana.
Kopš 1924. gada tiek atvērta vieglo furgonu izveide, bet no 1928. līdz 1932. gadam - Starptautisko sešu ražošana.
1929. gads - tiek ieviests un ražots sešcilindru Chevrolet.
1935. gadā izlaida pirmo astoņvietīgo apvidus auto Chevrolet Suburban Carryall. Līdz ar to pasažieru automašīnās tiek rediģēts bagāžnieks - tas kļūst lielāks, mainās vispārējais automašīnu dizains. Priekšpilsēta joprojām tiek ražota.
1937. gadā sāka ražot sērijas “Standard” un “Master” mašīnas ar “jaunu” dizainu. Kara laikā kopā ar mašīnām tiek ražotas patronas, čaulas, lodes, un sauklis mainās uz "Lielāks un labāks".
1948. gads - ražo sedanu Chevrolet Stylemaster'48 ar 4 sēdvietām, un no nākamā gada tiek sākta DeLuxe un Special ražošana. Kopš 1950. gada General Motors ir derējis par jaunām Powerglide automašīnām, un trīs gadus vēlāk rūpnīcās parādās pirmais sērijveida sporta automobilis. Modelis ir uzlabojies 2 gadus.
1958. gads - rūpnīcas Chevrolet Impala ražošana - tika pārdots rekordliels skaits automašīnu pārdošanas, kas vēl nav pārspēts. El Camino tika palaists nākamgad. Šo automašīnu izlaišanas laikā dizains pastāvīgi mainījās, virsbūve kļuva sarežģītāka un tika ņemtas vērā visas aerodinamiskās īpašības.
1962. gads - tiek ieviests subkompakts Chevrolet Chevy 2 Nova. Tika uzlaboti riteņi, pagarināts elektriski vadāmo lukturu un pagrieziena rādītāju pārsegs - inženieri un dizaineri visu pārdomāja līdz vissīkākajām detaļām. Pēc 2 gadiem tika uzsākta Chevrolet Malibu sērijveida ražošana - vidējās klases, vidēja izmēra, 3 veidu automašīnas: universāls, sedans, kabriolets.
1965. gads - Chevrolet Caprice ražošana, divus gadus vēlāk - Chevrolet Camaro SS. Pēdējais izraisīja ažiotāžu Amerikas Savienotajās Valstīs un sāka aktīvi pārdot ar dažādu aprīkojuma līmeni. 1969. gads - Chevrolet Blazer 4x4. 4 gadus tā īpašības ir mainījušās.
1970. – 71. Gads - Chevrolet Montekarlo un Vega. 1976. gads - Chevrolet Chevette. Starp šīm palaišanām Impala tiek pārdots 10 miljonus reižu, un rūpnīca sāk ražot "vieglo komerciālo transportlīdzekli". Kopš tā laika Impala ir bijusi pirmā populārākā automašīna Amerikas Savienotajās Valstīs.
1980.-81. Gads - parādījās subkompaktā priekšējo riteņu piedziņa Citation un apmēram tas pats Cavalier. Otrais tika pārdots aktīvāk. 1983. gads - tiek ražots C-10 sērijas Chevrolet Blazer, gadu vēlāk - Camaro Ayros-Z.
1988. gads - rūpnīcas Chevrolet Beretta un Corsica ražošana - jauni pikapi, kā arī Lumina Cope un APV - sedans, minivens. Kopš 1992. gada Caprice sērijas modeļi ir papildināti ar jaunām automašīnām, un C / K sērijas universālis ir pilnveidots - tie saņem visdažādākās balvas. Mūsdienās automašīnas ir pieprasītas ne tikai ASV, bet arī citās valstīs.
