Auto riepu vēsture

Kopš gumijas pneimatisko riepu parādīšanās 1888. gadā ar benzīnu darbināmiem Benz automobiļiem, materiālu un tehnoloģiju attīstība ir guvusi milzīgus panākumus. Ar gaisu pildītās riepas sāka iegūt popularitāti 1895. gadā un kopš tā laika ir kļuvušas par normu, lai gan ar visdažādāko dizainu.

Agrīna attīstība

1905. gadā pneimatiskajām riepām pirmo reizi parādījās protektors. Tas bija biezāks kontaktu plāksteris, kas paredzēts, lai samazinātu mīkstās gumijas riepas nodilumu un bojājumus.

1923. gadā tika izmantota pirmā balona riepa, līdzīga mūsdienās izmantotajai. Tas ievērojami uzlaboja automašīnas gaitu un komfortu.

Sintētiskā kaučuka izstrāde, ko veica amerikāņu uzņēmums DuPont, notika 1931. gadā. Tas pilnībā mainīja automobiļu rūpniecību, jo riepas tagad varēja viegli nomainīt un kvalitāti varēja kontrolēt daudz precīzāk nekā dabisko kaučuku.

Saķeres iegūšana

Nākamā nozīmīga attīstība notika 1947. gadā, kad tika izstrādāta bezkameru pneimatiskā riepa. Iekšējās kameras vairs nebija vajadzīgas, jo riepas borts cieši pieguļ riepas malai. Šo pavērsienu noteica gan riepu, gan riteņu ražotāju palielinātā ražošanas precizitāte.

Drīz, 1949. gadā, tika izgatavota pirmā radiālā riepa. Pirms radiālās riepas tika novietota slīpā riepa ar kordu, kas atrodas leņķī pret protektoru, kas, novietojot automašīnu stāvēšanai, mēdza klīst un veidot plakanus plankumus. Radiālā riepa ievērojami uzlaboja vadāmību, palielināja protektora nodilumu un kļuva par nopietnu šķērsli drošai automašīnas darbībai.

Radiālās RunFlat riepas

Riepu ražotāji turpināja uzlabot un pilnveidot savu piedāvājumu nākamo 20 gadu laikā, nākamais nozīmīgais uzlabojums tika veikts 1979. gadā. Tika ražota plakana radiālā riepa, kas varēja braukt līdz 50 jūdzes stundā bez gaisa spiediena un līdz 100 jūdzēm. Riepām ir biezāka pastiprināta sānu mala, kas spēj izturēt riepas svaru ierobežotos attālumos bez gaisa spiediena.

Palieliniet efektivitāti

2000. gadā visas pasaules uzmanība tika pievērsta ekoloģiskām metodēm un produktiem. Iepriekš neredzēta nozīme ir piešķirta efektivitātei, īpaši attiecībā uz emisijām un degvielas patēriņu. Riepu ražotāji ir meklējuši risinājumus šai problēmai un sākuši testēt un ieviest riepas, kas samazina rites pretestību, lai uzlabotu degvielas efektivitāti. Ražotnes ir arī meklējušas veidus, kā samazināt emisijas un optimizēt ražotnes, lai samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas. Šie notikumi arī palielināja rūpnīcas ražoto riepu skaitu.

Nākotnes attīstība

Riepu ražotāji vienmēr ir bijuši transportlīdzekļu un tehnoloģiju attīstības priekšgalā. Tātad, kas mūs sagaida nākotnē?

Nākamā lielākā attīstība faktiski jau ir īstenota. Visi lielākie riepu ražotāji drudžaini strādā pie bezgaisa riepām, kuras sākotnēji tika prezentētas 2012. gadā. Tie ir atbalsta konstrukcija, kas ir piestiprināta pie loka bez gaisa kameras piepūšanai. Nepneimatiskās riepas uz pusi samazina ražošanas procesu un ir izgatavotas no jauna materiāla, ko var pārstrādāt vai, iespējams, pat reģenerēt. Sagaidāms, ka sākotnējā izmantošana būs vērsta uz videi draudzīgiem transportlīdzekļiem, piemēram, elektriskajiem transportlīdzekļiem, hibrīdiem un ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem.