Turpinās autonomā Peugeot 3008 testa braucienu testi
Testi ietver braukšanu pa šoseju un braukšanu pa maksas staciju.
PSA komanda testē savas autonomās automašīnas jaunās funkcijas. Pārbaudēs ietilpst braukšana pa šoseju ar normālu ātrumu, maksas stacijas nobraukšana bezsaistē un divi citi izaicinošie scenāriji: autonoma braukšana ceļa posmā tiek remontēta un automātiski apstājas drošā vietā, ja vadītājs neparedzētu apstākļu gadījumā nevar kontrolēt ... apstākļiem.
Jauni testa brīži notika 11. jūlijā uz A10 un A11 starp Durdanu un Ablisu.
Kameru un radaru komplekts ne pārāk estētiski iekļaujas eksperimentālajā krosoverā, un vadības dators aizņēma visu bagāžnieku. Tomēr, kā tas bieži notiek šādos gadījumos, tās ir testēšanas izmaksas. Pēc visas tehnoloģijas izstrādes vēlāk būs iespējams pievērst uzmanību neredzamākiem sensoriem un kompaktajām "smadzenēm".
Prototipus ar autonomu vadību mēs esam redzējuši vairāk nekā vienu reizi. Bet vairumā gadījumu tās ir demo automašīnas. Mazāk redzama, bet svarīgāka misija tiek piešķirta prototipu parkam, kas sagatavots saskaņā ar AVA (Autonomais transportlīdzeklis visiem) programmu. Man patīk šis autonomais Peugeot 3008 krosovers, kas piedalās notiekošajos eksperimentos.
PSA grupa saka, ka tās pirmais autonomais transportlīdzeklis ir izbraucis cauri nodevu iekasēšanai 2017. gadā. Tajā laikā bija prototips, kas balstīts uz Pikaso Citroen C4. 2018. gadā, kā zināms, ar līdzīgu uzdevumu tika galā autonomie Renault un Hyundai prototipi, un tagad koncerns PSA strādā pie šīs darbības. Tikpat svarīgi ir atrast drošu pieturu scenārijā, kad, piemēram, vadītājs saslimst, vai uz ceļa parādās nepārvarams šķērslis, vai pēkšņi pasliktinās laikapstākļi – kopumā apstākļos, kad automātika vairs nevar turpināt braukt.
Lai izietu caur norēķinu punktu, pašā punktā nepieciešams uzstādīt aprīkojumu, nododot atļauju pabraukt garām automašīnai un norādot pareizo "ieeju". Turklāt savienojums ar ceļu infrastruktūru palīdz iepriekš noteikt procedūru remontējamā posma pārvarēšanai.
Visos gadījumos atbalsts autonomajam transportlīdzeklim ir sadarbība ar ceļu tīklu. Par šo projekta daļu ir atbildīgs PSA partneris VINCI Autoroutes, viens no lielākajiem ceļu tīkla operatoriem Eiropā un iesaistīts tās infrastruktūras (tostarp digitālo tehnoloģiju) attīstībā. Francūži uzsver, ka dažāda veida šosejas raidītāji var sniegt automašīnai papildu informāciju, kas ir pieejama ne tikai no navigācijas un ārējiem sensoriem. Tas bagātina informāciju, kuru dators ņem vērā, nosakot turpmākās darbības. PSA grupa cer, ka eksperimenta rezultāti tiks ņemti vērā līdzīgu sakaru sistēmu standartizācijas darbā, kas tiek veikts Eiropā vairākos projektos, piemēram, SAM.
