Iridija aizdedzes sveces - priekšrocības un trūkumi

Sākoties aukstam laikam, autobraucēji katru gadu saskaras ar problemātisku motora iedarbināšanu. Problēma ir tā, ka aukstumā gaiss ir retāks, un, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu, nepieciešama spēcīgāka sveces izlāde.

Dīzeļdzinējos problēma ir līdzīga, taču aizdedze notiek, pateicoties spēcīgai gaisa sasilšanai cilindrā no tā saspiešanas. Lai atrisinātu šo problēmu, inženieri izstrādāja kvēlsveces.

Kāds ir risinājums benzīna ICE? Skaidrs, ka ar standarta svecēm kaut kas jādara. Vairāk nekā desmit gadu laikā ir attīstījusies SZ izveides tehnoloģija, pateicoties kurai autovadītājiem ir kļuvušas pieejamas dažādas modifikācijas. Starp tiem ir irīdija sveces. Apsveriet, kā tie atšķiras no standarta un kā tie darbojas.

Iridija sveču darbības princips

Iridium aizdedzes svecēm ir tāds pats dizains kā standarta versijai (sīkāku informāciju par šiem elementiem skat citā rakstā). Darbības princips ir šāds.

Īss elektriskais impulss tiek piegādāts caur augstsprieguma vadiem caur svečturi uz kontaktu uzgriezni. Keramikas izolatora iekšpusē atrodas kontakta galva. Caur to augstsprieguma strāvas impulss tiek piegādāts hermētiķim, kas savieno kontakta galvu un elektrodu. Šī ir strāva, kurai ir pozitīvs lādiņš.

Visām svecēm ir uzstādīts svārku korpuss ar vītni. Tas stingri nostiprina ierīci motora aizdedzes sveces akā. Ķermeņa apakšējā daļā ir metāla stīga - sānu elektrods. Šis elements ir saliekts pret centrālo elektrodu, bet tie nesavienojas. Starp tiem ir zināms attālums.

Centrālajā daļā uzkrājas kritisks strāvas daudzums. Sakarā ar to, ka abi elektrodi nav izolēti un tiem ir augsts vadītspējas indekss, starp tiem rodas dzirksts. Izlādes stiprumu ietekmē pretestība, kas piemīt abiem elementiem - jo mazāk tas ir, jo labāks staru kūlis.

Jo lielāks centrālā elektroda diametrs, jo mazāks būs plazmas kodols. Šī iemesla dēļ tiek izmantots nevis tīrs metāls, bet irīdijs, precīzāk, tā sakausējums. Materiālam ir augsta elektrovadītspēja, un tas nav tik ļoti uzņēmīgs pret siltumenerģijas absorbciju, kas izdalās elektriskās izlādes stara veidošanās laikā.

Elektriskā dzirkstele nav izkaisīta pa visu centrālā elektroda virsmu, tādēļ šāda svece sadedzināšanas kamerai nodrošina "tauku" izlādi. Tas savukārt uzlabo aukstā gaisa un benzīna (vai gāzes, kuras temperatūra cilindrā ir aptuveni -40 Celsija) maisījuma aizdegšanos.

Iridium sveču uzturēšanas process

Irīdija kodola kontaktdakša nav nepieciešama īpaša apkope. Lielākajā daļā dzinēju šīs modifikācijas nobrauc 160 000 kilometru. Iekšdedzes dzinēja stabilai darbībai ražotāji iesaka sveces nomainīt nevis tad, kad tās neizdodas, bet periodiski - daudzos gadījumos nedaudz biežāk nekā pēc 150 tūkstošiem.

Lai gan oglekļa nogulsnes irīdija modeļos nav tik daudz, sliktas benzīna kvalitātes un biežas aukstās dzinēja iedarbināšanas dēļ šī nogulsne joprojām parādās. Šo iemeslu dēļ ieteicams degvielu uzpildīt pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās un pēc iespējas samazināt tālsatiksmes braucienus.

Iridija sveces priekšrocības

Šāda veida aizdedzes sistēmas elementu priekšrocības ir šādi faktori:

• Motors kļūst efektīvāks. Šis indikators tiek nodrošināts diezgan mazās kontaktvirsmas dēļ uz elektrodiem. Strāvas bloka palaišanas process kļūst ātrāks koncentrētas elektriskās kūļa dēļ, kura veidošanai tiek izmantots mazāks spriegums;
• Darba stabilizēšana tukšgaitā. Kad gaisa temperatūra, kas nonāk motorā, ir negatīva, ir nepieciešama labāka dzirkstele. Tā kā irīdija kontaktdakša prasa mazāku spriegumu un rada labāku dzirksteli, pat neapsildīts motors būs stabilāks zemā ātrumā;
• Dažās vienībās šāda veida kontaktdakšu izmantošana ir samazinājusi gāzes nobraukumu līdz aptuveni 7 procentiem. Sakarā ar labāku BTC aizdedzi tas efektīvāk sadedzina un mazāk kaitīgas gāzes nonāk izplūdes sistēmā;
• Automašīnas aizdedzei nepieciešama regulāra apkope. Apspriesto sveču izmantošanas gadījumā apkope tiek veikta pēc ilgāka perioda. Atkarībā no motora modeļa sveces ir iespējamas diapazonā no 120 līdz 160 tūkstošiem kilometru;
• Irīdija īpašības nodrošina elektrodam lielu izturību pret kušanu, kas ļauj aizdedzes svecei izturēt augstu temperatūru pastiprinātā motorā;
• Mazāk uzņēmīgi pret koroziju;
• Stabilas dzirksteles garantija jebkuros motora darbības apstākļos.

Vai šāda veida svecēm ir trūkumi?

Dabiski, ka SZ ar irīdija elektrodu ir arī trūkums. Pareizāk sakot, ir vairāki no tiem:

• Ir dārgi. Lai gan ir "divvirzienu zobens". No vienas puses, viņi ir pienācīgi, bet, no otras puses, viņiem ir palielināts resurss. Viena komplekta darbības laikā vadītājam būs laiks nomainīt vairākus budžeta analogus;
• Daudziem vecākiem automašīnu īpašniekiem ir bijusi rūgta pieredze ar šiem SZ. Tomēr problēma vairs nav šajos palīgmateriālos, bet gan faktā, ka tie galvenokārt ir izveidoti mūsdienu enerģijas blokiem. Motors ar tilpumu līdz 2,5 litriem nejutīs atšķirību no nestandarta SZ uzstādīšanas.

Kā redzat, šādu elementu uzstādīšana būs pamanāma uz efektīvākiem motoriem. Tie, piemēram, tiek izmantoti sacīkšu transportlīdzekļos: rallijiem, drifta vai cita veida sacensībām.

Ja automašīna ir veca ar maza tilpuma iekšdedzes motoru, tad standarta sveces būs vairāk nekā pietiekami. Galvenais ir savlaicīgi tos mainīt, lai aizdedzes spole nepārslogotos oglekļa nogulumu veidošanās dēļ (kad tas jādara, tiek teikts šeit).

Atšķirības starp iridija svecēm un standarta svecēm

Šeit ir neliela salīdzināšanas tabula starp iridiju un klasisko SZ:

Sveces tips:	Plusi	Mīnusi
standarts	Zemas izmaksas Var izmantot jebkurai benzīna vienībai; Nav ļoti prasīga pret degvielas kvalitāti	Neliels resurss elektroda materiāla kvalitātes dēļ; Motora aukstā iedarbināšana ne vienmēr ir stabila lielā staru izkliedes dēļ; Oglekļa nogulsnes uzkrājas ātrāk (tā daudzums ir atkarīgs arī no tā, kā tiek konfigurēta aizdedzes sistēma); Efektīvai maisījuma aizdedzināšanai ir nepieciešams augsts spriegums
Dopēts ar iridiju	Ievērojami palielināts darba mūžs; Vairāk salikta un jaudīga sija, pateicoties detaļas konstrukcijas īpašībām; Uzlabo motora stabilitāti; Dažos gadījumos labāka VTS sadegšana palielina ierīces veiktspēju; Dažreiz tas palielina motora efektivitāti	Augsta cena; Dīvaina benzīna kvalitātei; Uzstādot maza tilpuma vienībā, tā darbība nav uzlabojusies; Sakarā ar to, ka palīgmateriāli mainās retāk, dzinējā var uzkrāties vairāk svešu daļiņu (oglekļa nogulsnes)

Iridium aizdedzes sveces maksā

Kā jau noskaidrojām, salīdzinot ar klasiskajām svecēm, iridija analogs dažreiz maksā trīs reizes dārgāk. Tomēr, ja mēs tos salīdzinām ar platīna kolēģiem, tad tie aizņem preču nišu vidējā cenu segmentā.

Šis cenu diapazons vairs nav saistīts ar produkta kvalitāti un efektivitāti, bet gan ar tā popularitāti. Interesi par iridija svecēm veicina profesionālu braucēju atsauksmes, kuri bieži izjūt atšķirību no šo palīgmateriālu lietošanas.

Kā mēs esam pieraduši, cenu nerada kvalitāte, bet gan pieprasījums. Tiklīdz cilvēki pāriet uz lētāku gaļu, dārga gaļa nekavējoties samazinās, un, izmantojot budžeta iespēju, notiek pretējs process.

Lai gan irīdijs ir ļoti rets metāls (salīdzinot ar zeltu vai platīnu), starp auto detaļām sveces ar elektrodu, kas sakausēti ar šo metālu, ir biežāk sastopamas. Bet to cena ir tieši saistīta ar produkta popularitāti, jo detaļas ražošanai tiek izmantots niecīgs daudzums šī materiāla. Papildus lodēšanai uz elektrodu gala tas galvenokārt ir parasts aizdedzes svece.

Irīdija aizbāžņu kalpošanas laiks

Ja salīdzinām iridija sveces ar parasto niķeļa kolēģi, tad tās rūpējas gandrīz četras reizes ilgāk. Pateicoties tam, to izmaksas atmaksājas ar ilgstošu darbību. Standarta SZ saskaņā ar autoražotāja ieteikumiem jāmaina pēc maksimāli 45 tūkstošiem km. nobraukums. Kas attiecas uz iridija modifikācijām, pēc ražotāja domām, tām ir paredzēta plānota nomaiņa pēc 60 000. Tomēr daudzu autobraucēju pieredze pierāda, ka viņi spēj atstāt līdz 200 XNUMX.

Nepārsniedziet ražotāja ieteiktos noteikumus. Turklāt jums jāņem vērā arī pievilkšanas moments. Pretējā gadījumā, citādi, šīm svecēm nebūs nekādas ietekmes, un tās nevarēs izstrādāt nepieciešamo resursu.

NGK Iridium aizdedzes sveces

NGK irīdija sveces ar spraudni tiek uzskatītas par labāko variantu, jo tā elements ir stabils un kvalitatīvs. Iemesls ir tāds, ka irīdijs no niķeļa atšķiras ar lielāku izturību un izturību pret augstām temperatūrām. Tās kušanas temperatūra ir +2450 grādi.

Šādai svecei papildus iridija galam ir platīna plāksne. Pateicoties tam, pat ar maksimālu jaudu spraudnis saglabā stabilitāti. Un augstas kvalitātes dzirkstelei tas patērē daudz mazāk enerģijas. Vēl viena šāda SZ iezīme ir tā, ka izlāde tiek veidota pat starp izolatoru un centrālo elektrodu. Tas nodrošina, ka ierīce tiek attīrīta no kvēpu, un dzirkstele rodas konsekventāk. Pateicoties tam, viņiem ir liels darba resurss.

Labākās Iridium aizdedzes sveces

Ja autobraucējs izvēlas uzticamas sveces, kas ilgu laiku nodrošinātu stabilu dzirksti, tad daudzi iesaka izvēlēties iridija sveces. Piemēram, lielisku iespēju no šīs kategorijas veic NGK.

Bet šajā sarakstā ir arī Iridium Denzo variants. Bet šim modelim ir vairākas modifikācijas:

• TT - ar dubultu tapu (TwinTip);
• SIP - nodrošina superaizdedzi;
• Spēks - palielināta vara un citi.

Iridijs vai parasts - kas ir labāk

Neskatoties uz iridija sveču izturību, ne katrs autobraucējs ir gatavs maksāt par sveču komplektu apmēram 40 USD, tāpēc daudzi cilvēki domā, ka labāk ir iegādāties parasto SZ. Protams, iridija analogu noslēpums ir to izturība, un tik dārga ieguldījuma ietekme būs jūtama tikai nākotnē.

Ja salīdzinām šīs divas SZ konfigurācijas, tad to novecošanas procesā iekšdedzes dzinēja rijība pieaug. Tādos pašos darbības apstākļos, ņemot vērā oglekļa nogulsnēšanos uz centrālā elektroda, svece pakāpeniski aizdedzina gaisa un degvielas maisījumu ar mazāku efektivitāti. Šis process notiek gan vienā, gan otrā gadījumā. Vienīgā atšķirība ir periodā, kurā svečtura efektivitāte manāmi samazināsies. Parastajām svecēm šis parametrs nepārsniedza 250 stundas, bet irīdija kolēģi kalpoja vairāk nekā 360 stundas un nezaudēja savu efektivitāti, kas ir aptuveni 35 tūkstoši. kilometriem.

Novecošanas laikā parastais SZ ievērojami samazina iekšdedzes dzinēja efektivitāti. Piemēram, pēc 180 darba stundām izplūdes gāzu toksicitātes indekss palielinājās un degvielas patēriņš pieauga par četriem procentiem. Tikai pēc 60 stundām šis skaitlis pieauga vēl par 9 procentiem, un CO līmenis pieauga līdz 32 procentiem. Šajā brīdī lambda zonde vairs nespēja izlabot maisījuma veidošanās procesu motorā. Šajā posmā diagnostikas aprīkojums reģistrēja parasto sveču resursu izsmelšanu.

Kas attiecas uz irīdiju SZ, pirmais signāls par viņu novecošanos parādījās tikai tuvojoties 300 stundu atzīmei. Diagnostikas pabeigšanas posmā (360 stundas) degvielas patēriņa pieaugums bija aptuveni trīs procenti. CO un CH līmenis apstājās pie aptuveni 15 procentiem.

Tā rezultātā, ja automašīna ir moderna un veic lielus attālumus, ir jēga iegādāties iridium SZ. Tikai šajā gadījumā viņi atmaksāsies. Bet, ja automašīna ir veca, un gada vidējais nobraukums nepārsniedz 5 tūkstošus kilometru, tad iridija sveču izmantošana būs ekonomiski nepamatota.

Šeit ir īss video par lielākajiem iridija palīgmateriālu trūkumiem:

Iridium sveces vai nē?

Jautājumi un atbildes:

Iridija sveču kalpošanas laiks. Iridium sveces, salīdzinot ar niķeļa svecēm, aizņem trīs līdz četras reizes garāku pasūtījumu. Ja autoražotājs iesaka nomainīt parastās sveces pēc aptuveni 45 tūkstošiem km. Kas attiecas uz irīdija ZR, ir gadījumi, kad viņi mierīgi gāja apmēram 160 tūkstošus km, un dažās automašīnās viņi dzīvo apmēram 200 tūkstošus kilometru.

Cik iet iridija gāzes sveces. Tā kā saspiestā dabasgāze ļauj sadedzināt augstākas temperatūras BTC, šie apstākļi rada papildu spriegumu aizdedzes svecēm. Salīdzinot ar benzīna dzinējiem, aizdedzes sveces ir mazliet mazāk uzmanīgas, lietojot alternatīvo degvielu. Protams, šī atšķirība ir atkarīga no barošanas bloka veida, tā darbības apstākļiem un citiem faktoriem. Lai aizdedzinātu gaisa un benzīna maisījumu, nepieciešams spriegums no 10 līdz 15 kV. Bet, tā kā saspiestajai gāzei ir negatīva temperatūra, tās aizdegšanās prasa no 25 līdz 30 kV. Šī iemesla dēļ dzinēja aukstā iedarbināšana uz gāzi vasarā ir daudz vieglāka, salīdzinot ar iesildīta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu (gāzes reduktorā ir siltāka gāze). Normālos ekspluatācijas apstākļos irīdija sveces rūpējas tik ilgi, cik norāda ražotājs. Bet tas vienmēr ir atkarīgs no benzīna kvalitātes, uz kura silda motoru, kā arī no pašas gāzes.

Kā pārbaudīt iridija sveces. Iridija sveču pārbaude neatšķiras no cita veida līdzīgu elementu veselības diagnosticēšanas. Pirmkārt, svece tiek atskrūvēta (tā, lai netīrumi no sveces apakšas nenokļūtu akā, caurumu var izpūst ar kompresoru, kamēr svece nav pilnībā atskrūvēta). Smagas oglekļa nogulsnes, elektrodu kušana, sveces keramikas daļas iznīcināšana (plaisas) - tas viss ir bojātu sveču vizuālās pazīmes, un komplekts jāaizstāj ar jaunu.