Šo automašīnu saloni neatbilda standartiem

Katru gadu autoražotāji iegulda arvien vairāk pūļu automašīnu estētikā. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu mūsdienās ir pārsteidzošs interjers, kas piepildīts ar detalizētiem materiāliem, augstām tehnoloģijām un eksotiskām iezīmēm. Tomēr ik pa laikam mēdzam paklupt uz konkrētām detaļām, kas sabojā visu interjeru.

Mūsdienās autoražotājiem ir ārkārtīgi svarīgi atcerēties, ka automašīnas interjers ir tikpat svarīgs kā izskats. Ir patiešām bezjēdzīgi koncentrēties uz izskatu un aizmirst to, ka, atrodoties ceļā, lielāko daļu laika pavadīsit automašīnā, nevis ārpusē. Šīs ir vissliktākās automašīnu saloni, kādus esam redzējuši!

Turpiniet lasīt, lai uzzinātu, kāpēc Chevy Camaro izveidoja šo sarakstu!

1996. gada Mercedes-Benz F200 (iztēle)

F sērijas Mercedes ir prezentējis dažus pārsteidzošus konceptautomobiļus, bet F200 Imagination bija viens no dīvainākajiem un stilīgākajiem interjeriem. Vissvarīgākais, ko pamanīsit automašīnā, ir tas, ka tai nebija pedāļu vai stūres. Tā vietā konsoles un durvju vidū ir uzstādītas kursorsviras, lai vadītu transportlīdzekli.

Papildus tahometram un spidometram automašīna ir aprīkota arī ar atpakaļskata kamerām displeja labajā un kreisajā pusē. Centrālajai konsolei ir visnepraktiskākais izkārtojums, un tā izskatās nedaudz dīvaina, galvenokārt tāpēc, ka tā ir veidota kā sfēra.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos ir premium klases vidēja izmēra SUV. Šim auto ir visu laiku neparastākais un krāsainākais interjers ar zili violetiem aizmugurējiem sēdekļiem, spilgti sarkanu instrumentu paneli un oranži zaļi dzelteniem priekšējiem sēdekļiem. Arī sēdekļu struktūra ir diezgan dīvaina, ar līstēm gar pamatni un trīsstūriem, kas veido sēdekļa virsmu.

Vēl viena dīvaina lieta šajā automašīnā ir tā, ka galvas balsti karājas no griestiem. Ne tikai tas, ka no stūres, pārnesumu pārslēgšanas uz pedāļiem - nekas normāls šajā mašīnā nav.

1998. gada Fiat Multipla

Fiat Multipla tiek uzskatīta par vienu no visu laiku neglītākajām automašīnām. No 1998. līdz 2010. gadam ražoja itāļu autoražotājs Fiat. Tam bija trīs sēdekļu konfigurācijas pēc kārtas, kas ļāva pārvietot un noņemt aizmugurējos sēdekļus, kā arī regulēt priekšējos sēdekļus, padarot automašīnu ļoti praktisku. Tomēr priekšējie lukturi ar izspiedušām acīm un izliekums A statņu apakšā lika automašīnai izskatīties pēc apstarota kurkuļa. Turklāt tā aizmugurē bija apjomīga stikla kabīne, un no priekšpuses bija izvirzīts kāds dīvains priekšmets.

Otrās paaudzes Multipla tika pārveidota un nodota ražošanā 2004. gadā. Fiat ir izlīdzinājis pārsega, bampera un vējstikla dīvaino formu, bet automašīnas aizmugurē nav veiktas nekādas izmaiņas.

BMW 7. SĒRIJA E 65

Nosaukums BMW rada klases un elegances sajūtu – galu galā tā ir Džeimsa Bonda automašīna. Viss par E65 ir izsmalcināts, izņemot interjeru, kuram bija liela problēma. Šī automašīna no vienkāršas, taču elegantas ir kļuvusi par neglītu un izsmalcinātu luksusa liellaivu.

BMW E 65 sērija bija pirmā automašīna ar iDrive, kas tika smagi kritizēta visā pasaulē. Par laimi BMW šo problēmu atrisināja dažu gadu laikā. Taču E 65 sērija nekad netiks atcerēta. Kopumā ir patiess kauns, ka BMW ir uzkāpis uz pirmo vietu ar šo automašīnu sarakstā.

Fiat 500

Runājot par interjeru, Fiat 500 atpaliek. Sākumā automašīnai nav bagāžnieka atbrīvošanas pogas, tāpēc, lai atvērtu hečbeku, būs jāizmanto atslēgas piekariņš. Turklāt atslēgas piekariņa poga darbosies tikai tad, kad izņemsiet atslēgu no aizdedzes.

Šim apakškompaktajam nav arī iekšdurvju bloķēšanas pogas, kas padara to vairāk traucējošu. Ja vēlaties atvērt durvis, tās būs jāatver ar rokturi. Un, lai atslēgtu pasažiera puses durvis, jums būs jāpasniedz un jāatver tās. Tie ir labi iemesli, lai neiegādātos šo automašīnu.

Priekšā vēl viens nelaimīgais Chevrolet!

1985. gada Renault 5

Atgriezīsimies laikā, kad Renault tika izlaists 1985. gadā. Šī subkompaktā automašīna tika prasmīgi iepakota un ātri kļuva populāra. Kopš ražošanas sākuma pirms 24 gadiem pārdoti 5.5 miljoni vienību. Automašīnas interjers bija savdabīgs ar unikāli franču un viscerālām iezīmēm.

Atšķirīgākā interjera iezīme bija kabata pasažiera pusē, kas ļāva piekļūt kartēm, ceļvežiem vai citiem maziem priekšmetiem. 1985. gada Renault 5 interjers bija pieejams dažādās krāsās un ar plašu polsterējuma klāstu. Tas bija pieejams maigi bēšā, tumši melnā un spilgti sarkanā krāsā.

Visa patiesība par Chevy Camaro - nākamais!

Chevrolet Camaro (5. paaudze)

Piektās paaudzes Camaro salonā plastmasa ir smaga un lēta. Taču vēl šausmīgāku auto padara tās sliktā redzamība. Saskaņā ar Chevrolet teikto, viņi mēģināja padarīt automašīnu drošu un vīrišķīgu, tāpēc viņi beidzās ar logu samazināšanu līdz pastkastītēm.

Camaro vienmēr ir ticis raksturots kā amerikāņu muskuļu auto, pateicoties tā unikālajam dizainam un īpatnējai dārdoņai, taču Chevrolet dīvainā salona izvēle ir mazinājusi tā vērtību. Lai gan automašīnas ārpuse ir saistīta ar vīrišķību, salonam ir nepieciešams būtisks atjauninājums.

2006. gada Cadillac XLR

Cadillac XLR tika prezentēts 2006. gadā un ir populārs ar savu pievilcīgo dizainu, standarta funkcijām, ērtu cieto jumtu un piedodošo braukšanas kvalitāti. Tomēr, raugoties uz ārpusi, automašīnas salons ir pelnījis daudz labāku un klasiskāku stilu. Automašīnas iekšpusē ir tik daudz pelēkas krāsas, ka to ir viegli sajaukt ar rupju lokšņu metālu.

Turklāt interjers neatbilst cenai un nav tik sportisks kā citiem modeļiem. Turklāt tajā ir ļoti maz vietas kravas, kas var būt neērti gariem vadītājiem.

TVR Sagaris

Sagaris ir viena no Lielbritānijas slavenākajām sporta automašīnām. Tam ir daudz iespēju piedāvāt, taču diemžēl tā interjers ir viens no sliktākajiem. Automašīnas interjers izskatās nogurdinošs, un salona krāsa nemaz neatbilst patiesajai automašīnas krāsai.

Šķiet, ka automašīnu ražotājam nebija budžeta, lai izveidotu izcilu salonu. Tas arī izskaidro detaļas, piemēram, kāpēc automašīnas durvju atvēršanas poga atradās blakus stereo iekārtai. Tam nav nekādas jēgas. Vienīgais, kas TVR Sagaris atšķir no konkurentiem, ir tā sportiskais un stilīgais dizains; viss pārējais ir pilnīga neveiksme.

1983. gada Citroen GSA

1983. gada Citroën GSA ir visu laiku dīvainākais automašīnas salons. Šis auto bija savāds daudzējādā ziņā – tam bija fastback stils un gluds korpuss, automašīnas aizmugurējie riteņi bija daļēji nosegti, lai nodrošinātu labāku aerodinamisko efektivitāti. Turklāt automašīnas hidropneimatiskā piekare ļāva tai braukt pa ceļu ar lielāku stabilitāti nekā konkurentiem.

Citroën GSA interjera dizainu iedvesmojuši iznīcinātāji, kas apgrūtināja automašīnas vadības ierīču izpratni. Tās daļas nejauši izkaisītas jebkurā vietā; piemēram, radio tika ievietots viduskonsolē un spidometrs izskatījās pēc bungas, kas rādīja ātrumu niecīgā skata lodziņā.

Džeimss Bonds nebūtu priecīgs, ja mēs iekļautu šo nākamo automašīnu!

1976. gada Aston Martin Lagonda Series 2

Neviens cits auto salons neizskatījās tik dīvains kā Aston Martin Lagonda. Šīs automašīnas interjeram dizaina ziņā nebija jēgas, un tā bija apšaubāma estētiskā izvēle. Tomēr Martin Lagonda savā laikā bija diezgan ambiciozs – tam bija skārienpogas apgaismojumam, gaisa kondicionēšanai, elektriskās slēdzenes un sēdekļu vadības ierīcēm, un tā bija pirmā automašīna, kas aprīkota ar digitālo vadības paneli ar LED displejiem.

1970. gados daudzi automašīnas elektronisko sistēmu uzskatīja par sarežģītu. Šī iemesla dēļ no 645. līdz 1974. gadam tika ražoti tikai 1990. gada Aston Martin Lagondas.

Honda Civic (9. paaudze)

Ja jūs domājat, ka vairāk pogu ir kaitinošas, tad jūs maldāties. Arī vairāk ekrānu var būt kaitinoši. Kad Honda iepazīstināja ar 9. paaudzes Civic, tā spēra soli nepareizā virzienā ar savu pildīto interjeru. Šajā automašīnā bija tik daudz digitālo ekrānu, ka varēja domāt, ka tā ir apraides stacija. Tam bija arī divi ekrāni vadītāja labajā pusē un viens informācijas un izklaides sistēmai.

Ja jūs interesē, kā izskatās kompakts interjers, tad jums vajadzētu ieskatīties Mazda 3 salonā, kurā ir redzams displejs (HUD), navigācijas ekrāns, kas novietots pareizajā vietā, un vienkāršs instrumentu panelis.

Dodge Avenger

Dodge Avenger bija sliktākais salona automobilis 2000. gadu vidū. Skatoties uz noplukušo salonu, iespējams, nekad negribēsies kāpt mašīnā. Lai gan ražotāji centās visu iespējamo, lai automašīnai pievienotu dažus trikus un padarītu to pilnīgi modernu, viņiem tas neizdevās, un automašīna galu galā izskatījās garlaicīgāk ar savu pelēko interjeru.

Arī automašīnā izmantotie materiāli bija no lētas plastmasas. Nevienam nevajadzētu domāt par šīs automašīnas iegādi, it īpaši, ja meklējat pievilcīgu un ērtu braucienu.

Chevrolet Cavalier

Noteikti jau esat pamanījis, ka General Motors ir pazīstams ar nepievilcīgu interjeru veidotāju, un Chevrolet Cavalier nav izņēmums. Pirmkārt, iekšpusē ir pārāk daudz apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas pogu, kas rada apjukumu. Tāpat auto neparastais dizains apgrūtina siltuma regulēšanu vai dzēriena ievietošanu glāzes turētājā.

Turklāt GM paveica izcilu darbu, pievienojot kvēlojošus mērinstrumentus, taču zaļā krāsa noteikti nebija laba ideja. Automašīnā nav arī ērtu sēdekļu, kas padara braukšanu ārkārtīgi nepatīkamu.

Ford Focus ST

Focus ST - nav labākais Ford radījums. Tam ir sliktas kvalitātes interjers ar pārāk daudzām pogām uz paneļa. Šīs pogas automašīnā ievērojami sarežģī vadības procesu. Turklāt, neskatoties uz pietiekami daudz vietas automašīnā, tas izraisa klaustrofobiju.

Ar pogām piekrautais automašīnas dizains ir līdz šim vissliktākais. Tomēr ražošanas gadu laikā gan Ford ST kvalitāte, gan tehnoloģijas ir spērušas lielu soli uz priekšu. Kopš tā laika tas ir piedzīvojis vairākas kosmētiskas izmaiņas, un šodien interjers izskatās daudz pievilcīgāks.

Toyota Corolla 1990. gadi

Toyota ir maza automašīna, ko ražo Toyota. 90. gadu Toyota Corolla bija slikti izstrādāta, it īpaši interjers. Tam ir ļoti maz vietas, kas apgrūtina iekāpšanu un izkāpšanu no automašīnas.

Corolla ir diezgan veikls un vienkāršs, ja runa ir par braukšanu. Tomēr tā izmērs nerada griezumu. Tāpēc, ja plānojat garu ceļojumu ar savu sportistu draugu, jums jābūt gatavam neērtībām, ko tas radīs.

Toyota Prius

Ieraugot Toyota Prius no iekšpuses, jūs atklāsiet, ka iekšpusē gandrīz viss nav kārtībā. Pirmkārt, jūs pamanīsit pārnesumu pārslēgu, kas nav lieliski. Un tad, ja jūs mēģināt apgriezt automašīnu atpakaļgaitā, tas jums pīkstēs kā astoņpadsmit riteņu automašīna. Pats trakākais, ka pīkstienu no ārpuses diez vai kāds var dzirdēt.

Visbeidzot, automašīnā izmantotā plastmasa ir briesmīga. Ja nolemjat paātrināt, tas atskanēs skaļu skaņu, kas atgādinās par troksni, ko, iespējams, dzirdējāt zoodārzā.

Toyota Yaris

Jūs atstājat pirmo iespaidu par automašīnu, aplūkojot tās ārpusi, bet tās interjers ir tas, kas nolemj vai pārtrauc darījumu. Neapšaubāmi, Toyota Yaris ir budžeta auto, kas var būt par iemeslu tam, ka tam nav īpaši skaists salons.

Tāpat kā citiem budžeta automobiļiem, arī Yaris interjers ir izgatavots no lētiem materiāliem, tostarp durvīm un paneļa. Taču salonu sliktāku padara spidometra novietojums – tieši pults vidū. Turklāt tam trūkst vizuālas izklaides sistēmas, kas no iekšpuses liek auto justies drūmākam.

Tālāk "jautrībai" pievienojas Volkswagen!

Vecs Volkswagen Passat

Ja jūs pērkat veco VW Passat versiju, jums noteikti nepatiks ātruma maiņa. Tomēr, ja jūs braucat ar šo automašīnu pa šoseju, jūs ievērosiet, ka tas ir pārsteidzoši ātrs.

Mehānisms ir novietots tā, ka vadītājam tas rada ļoti neērtības. Tas ir ļoti nomākta. Iepriekšējās Passat versijās bija arī sēdekļu sistēma ar balstiem, kas darbojās kā barjera, it īpaši, ja pārslēdzas spēcīgi. Ja neskaita šo problēmu, salonā viss bija pietiekami pieklājīgi.

Jaguar XFR-S

Maldīgs ir uzskats, ka visām luksusa automašīnām ir labs interjers. Jaguar XFR-S ietilpst luksusa automašīnu kategorijā ar izteikti kaitinošu interjeru.

Šī automašīna iekšpusē ir piepildīta ar hroma detaļām. Tas izskatās stilīgi, bet, kad saule nokrīt noteiktā leņķī, no virsmas ir atspīdums, kas var jūs apžilbināt braukšanas laikā. Tas noteikti nav ideāli piemērots superauto ar 550 ZS bremzēšanas jaudu.

Skoda Octavia VRS

Skoda ir plaši pazīstama ar to, ka ražo smagas un izturīgas automašīnas, kas ir izturējušas laika pārbaudi – viena no tām ir Octavia VRS. Šī automašīna piedāvā vienmērīgu gaitu, taču salonam ir viens būtisks trūkums, kas padara to par lielu kritumu – tas ir veidots no viltus oglekļa šķiedras apdares.

Savulaik oglekļa šķiedra tika izmantota, lai paslēptu neizskatīga izskata celiņus. Pašlaik to izmanto, lai uzlabotu automašīnu izskatu. Godīgi sakot, tas izskatās lēts un padara automašīnu mazāk pievilcīgu.

Mercedes S klase

Bez šaubām, Mercedes C klase ir viens no luksusa transportlīdzekļiem ar izcilu veiktspēju. Tomēr automašīnas salons nav līdzvērtīgs, jo tas ir aprīkots ar klaviermelnu plastmasu. Grūti saprast, ko domāja vācu ražotājs, izmantojot šausmīgi nejauku un lētu materiālu augstas klases luksusa automašīnai.

Mercedes C klases viduskonsolē ir daudz šīs lietas. Šī viena lielā kļūda sabojāja visu šīs krāšņās automašīnas interjeru.

Buick Reatta

Nav pārsteigums, ka Buick iekļuva šajā transportlīdzekļu sarakstā ar nepievilcīgu interjeru. Pirmkārt, apsveicam GM centienus ieviest skārienekrānu 1980. gados HVAC un radio vadībai. Tomēr Buick Reatta bija liels kritums, jo tā skārienekrāns tikko nedarbojās, un tas tika plaši kritizēts visā pasaulē.

Transportlīdzekļa ražotājs nepārprotami centās būt futūristisks, taču fakts paliek fakts, ka dizains bija krietni apsteidzis savu laiku.

Pontiac Grand Prix (5. paaudze)

Ja esat to cilvēku kategorijā, kuriem patīk pogas, tad jums vajadzētu doties uz Pontiac Grand Prix. Deviņdesmitajos gados šī automašīna bija liels pavērsiens, jo tajā bija pogas gandrīz visam.

Tam bija četras pogas tīrītājiem un pēc tam vēl viens četru pogu komplekts tikai gaismām. Tam bija arī vairākas pogas uz stūres, katra cita iemesla dēļ. Turklāt radio nebija nekā pievilcīga – tas bija neglīts un garlaicīgs!

2010. gada Subaru Outback

Kas attiecas uz interjeru, Subaru Outback nav labākā izvēle. Tas ir pārpludināts ar plastmasu (matēta metāla viltojums), šķiet vājš un izskatās blāvs. Mēs visi zinām, ka Subaru ir bēdīgi slaveni ar to, ka ir nedaudz spartiski un izturīgi, taču, ņemot vērā cenu, tā ir diezgan liela vilšanās.

Viens no lielākajiem šī auto mīnusiem ir pārnesumu svira, kas ir pārklāta ar nobružātu plastmasu un izskatās lēta. Un vēl piebilst, ka polsterētais maināmais zābaks nemaz nav pievilcīgs. Kopumā Subaru ar savu CVT izskatās kā radio vadāms rotaļu auto.

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek tika prezentēts tālajā 2000. gados un vienmēr ir bijis kopējā "Sliktāko jebkad ražoto automašīnu" saraksta augšgalā. Viņam bija ne tikai neglīts izskats, bet arī viņa interjers bija ārkārtīgi nepievilcīgs.

Automašīnā viss ir trausls, ieskaitot temperatūras vadības ierīces, kas šķiet tukšas. Turklāt, ja nejauši trāpīsit bedrē, jūs dzirdēsiet spīdīgu melnu plastmasas čīkstēšanu, kas ir ārkārtīgi kaitinoša. Kopumā šī automašīna ir pilna ar trūkumiem.

1979 AMC Pacer

Nav pārsteidzoši redzēt automašīnas ar neglītu interjeru un ārpusi – arī Pacer ietilpst šajās kategorijās. To uzbūvēja amerikāņu autoražotājs AMS, un tas izskatījās kā apgriezts akvārijs uz riteņiem.

Automašīnas iekšpusē jūs atradīsiet daudz spīdīga brūna vinila, neveikla izskata stūres un blāvas koka finiera plāksnes. Ne tikai tas, ka kvadrātveida instruments tika neuzmanīgi ievietots tumšā vietā uz paneļa, padarot to gandrīz nelasāmu. Turklāt gaisa kondicionētājs un radio vadība tika vienkārši novietoti jebkurā vietā.

Nissan Quest 2004

2004. gada Nissan Quest bija pilna izmēra minivens ar trim sēdekļu rindām. Automašīnai bija neparasts interjers ar torpēdu uz atbalsta staba, līdzīgi kā nocirstajam R2-D2.

Turklāt melnā un sarkanā apdare neizskatījās labi un bija neērta. Turklāt spidometrs tika novietots tieši pasažiera sēdekļa priekšā, kam nav jēgas. Kopumā, runājot par salona kvalitāti, šī automašīna bija pilnīga vilšanās un neatbilda savam mērķim.

2011 Nissan Cube

Nissan Cube bija dīvainas dizaina detaļas gan ārpusē, gan iekšpusē. No ārpuses tam bija asimetriska aizmugure, iegareni logi, aizmugurējie lukturi, kas atrodas tieši virs aizmugurējā bufera, un vertikāla kubiskā forma, kas sabojāja automašīnas kopējo izskatu.

Ir grūti saprast, ko japāņu autoražotājs domāja, izstrādājot šo automašīnu. Interjers bija tikpat dīvains kā ārpuse, ar netradicionālu krāsu shēmu un kompaktu telpu. Tāpat nevarēja nepamanīt arī pinkaino paklāju kaudzi paneļa centrā. Šī automašīna bija pilnīgs murgs.

1997. gada Ford Aspire

1997. gada Ford Aspire ir dīvains interjers ar zilu plastmasu uz paneļa. Tam bija arī parasta stūre bez detaļām un šuvēm. Turklāt zemā cimdu nodalījums un rievotais ādas bagāžnieks salonam piešķīra košu sajūtu.

Kopumā 1997. gada Ford Aspire bija uzticams un par pieņemamu cenu izturīgs auto, taču citi auto piedāvāja daudz labāku interjeru un jaudu. Jūs varat redzēt, kā autoražotājs samazināja izmaksas, lai patēriņa cena būtu tik zema!

1992 Buick Skylark

Buick Skylark ir automašīna, ar kuru brauktu vecvecmāmiņa. Slidenie vinila durvju paneļi, cietie sarkanā samta sēdekļi un spīdīgi koka paneļi padara automašīnu par pilnīgu katastrofu. Automašīnas iekšienē nav nekā vizuāli tīkama, pat stūres rata ne.

Turklāt spilgtais koka finieris izskatās lēts un piešķir automašīnai blāvu izskatu. Buiks bija pazīstams ar savu vecās skolas šarmu, taču līdz ar Skylark parādīšanos tas ir zaudējis visu savu eleganci.

1983 Nissan NRV-II

No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka Nissan NRV-II nav nekā dīvaina. Tam ir viss, ko var dabūt modernā automašīnā, tostarp digitālo mērinstrumentu kopa, satelīta navigācija centrālajā konsolē un daudzfunkcionāla stūre.

Tomēr viena lieta, kas jums jāatceras par šo automašīnu, ir tā, ka tā pieder 1980. gadiem. Tāpēc pārāk daudz funkciju ar nejauši novietotām pogām apgrūtināja autovadītāju mācīšanos braukt. Tāpat mulsinošākais šajā auto bija skaļuma palielināšanas poga, kas bija tikpat liela kā dzinēja iedarbināšanas poga.

1982. gads Lancia Orca

Lancia Orca ir aerodinamisks sedans, kas izskatās forši no ārpuses, bet ir haoss iekšpusē. Tam ir nepraktisks un ārkārtīgi sarežģīts digitālo mērinstrumentu kopums ar mirdzošām joslām, kas parāda RPM (apgriezienus minūtē) un ātrumu. Turklāt viņa stūrei bija daudz pogu gaisa kondicionēšanai, apgaismojumam, logu tīrītājiem un pagrieziena rādītājiem, kas apgrūtināja mācīšanos vadīt automašīnu.

Pa kreisi no sensoru grupas jūs atradīsiet to, kas parāda pārraidi, kurā atrodaties, un labajā pusē redzēsiet Sony radio ierīci. Protams, šai automašīnai ir vislielākais interjers.

2008. gada Renault Ondelios

Renault Ondelios ir franču automašīna, kas ražota 2000. gados. Tam ir dīvaina ārējā struktūra, un automašīnas iekšpusē ir vēl trakāk. Caurspīdīgais automašīnas panelis izvirzīts uz āru un atrodas tieši aiz stūres, kas arī izskatās dīvaini.

Tam ir arī projektors, kas informācijas panelī parāda satelīta navigācijas informāciju. Visneparastākā šajā automašīnā ir tastatūra, kas tiek izmantota, lai kontrolētu automašīnas dzīvībai svarīgās funkcijas. Šī ir ļoti nepraktiska funkcija ikdienas lietošanai.

1971 Maserati bumerangs

Maserati bumerangs tika izlaists 1971. gadā. Šī automašīna no ārpuses nav tik neparasta, jo ķīļveida automašīnas bija populāras 1970. gados. Tas, kas atšķir automašīnu no konkurentiem, ir interjers.

Automašīnas stūre ir vertikāla un griežas ap septiņu sensoru instrumentu bloku, ieskaitot virkni brīdinājuma gaismas un vairākas pogas. Kopumā Maserati Boomerang bija ļoti funkcionāls konceptauto, taču cilvēki, kas ar to brauca, zināja, ka tas nav īpaši praktisks.

2004 Acura EL

2004. gada Acura EL bija pazīstama ar savu pieejamību, ātrumu un komfortu. Tomēr sliktākā daļa šajā automašīnā bija tās interjers, kas bija nožēlojami veidots. Tas bija garlaicīgi un piedāvāja maz.

Automašīnas iekšpusē izmantotie materiāli bija nekvalitatīvi, tiem trūka nevainojamības un nojauta salīdzinājumā ar citiem konkurējošiem luksusa sedaniem. Kopumā Acura EL ir funkcionāls, taču interjers nav īpaši grezns.

Chevrolet Impala 2005 gads

Kā viena no nedaudzajām sešvietīgajām automašīnām tirgū Chevrolet Impala ir pazīstama ar saviem efektīvajiem un uzticamajiem V6 dzinējiem, standarta drošības funkcijām un daudz ko citu. Tomēr, runājot par interjeru, tam ir mīksts dizains un tiek izmantota lēta plastmasa.

Turklāt tam ir neskaidra stūre un neapstrādāta piekare LS un bāzes modeļos. Salīdzinot ar Chrysler un Toyota konkurentiem, Impala nav daudz ko piedāvāt. Pat automašīnas SS versijai nav bijušas nekādas stila izmaiņas, izņemot dažus "SS" logotipus un jaunu mērinstrumentu komplektu. Kopumā 2005. gada Chevrolet Impala ir lēts interjers.

2002 KIA Sportage

KIA Sportage ir pieejama automašīna ar augstu baudījuma pakāpi un lotosa piekari. No nosaukuma "Sportage" sagaidām asu un sportisku izskatu. Tomēr šī automašīna neko tamlīdzīgu nepiedāvā. KIA galvenais motīvs bija ražot lētas automašīnas ar dārgas automašīnas izskatu un sajūtu, taču tas neizdevās.

Sportage kabīne ir izgatavota no lētiem materiāliem, un tajā ir ierobežota vieta aizmugurējiem sēdekļiem, kas padara to ārkārtīgi neērti sēdēt automašīnā, īpaši garos braucienos.

1999. gada Ford Contour

Lielākā daļa Ford Contour īpašnieku uzskata, ka viņi ir paveikuši lielisku darbu ar vadības ierīču un pogu izvietojumu automašīnā. Godīgi sakot, izņemot pogas un vadības ierīces, viss automašīnā izskatās plakans. Manuālie termostata mērītāji atstāj daudz vēlamo, un uz paneļa ir pārāk daudz plastmasas.

Automašīnā uzstādītie glāžu turētāji nav spējīgi noturēt dzērienus, it īpaši braukšanas laikā. Turklāt radio atrodas tieši virs glāzes turētāja, kas nozīmē, ka tajā nevar ievietot neko pārāk lielu. Turklāt sēdekļi ir nepievilcīgi un visādā ziņā vienkārši.

Mini Kūpers, 1994. gads

Iepriekšējiem Mini Cooper modeļiem bija vairākas iekšējas problēmas, īpaši 1994. gada versijai. Visa bija pārāk daudz – sarkans paklājs, pretīga stūre, bēšas un sarkanas durvis – nepavisam nebija laba doma. Dizaineri mēģināja padarīt to pievilcīgu un retro, bet galu galā padarīja to par katastrofu. Turklāt spidometra novietojums centrā izrādījās liels trūkums.

Ražošanas gadu laikā Mini Cooper ir izlabojis visas savas iekšējās problēmas. Mūsdienās Mini Cooper ir viena no labākajām automašīnām un viena no patīkamākajām automašīnām.