Infiniti Q60 Red Sport 2017 apskats

Jūs droši vien jau to zināt, taču tiem, kam šī klase, iespējams, ir palaidusi garām, Infiniti ir Nissan luksusa nodaļa, tāpat kā Lexus ir Toyota augstākās klases apakšzīmols. Bet neuzskatiet Infiniti kā izsmalcinātu Nissan. Nē, uzlūkojiet to kā uz patiešām modernu Nissan.

Patiesībā tas ir negodīgi, jo, lai gan Infiniti koplieto daudzas Nissan lietas, piemēram, transmisijas, automašīnu platformas un biroja telpas Atsugi centrā, Japānā, Infiniti ir daudz Infiniti. Paņemiet Q60 Red Sport, ar kuru mēs pirmo reizi braucām pa Austrālijas ceļiem. Šis ir auto, kurā ir ne tikai tehnoloģija, kas nav atrodama nevienā citā Nissan, bet arī pasaulē pirmā automašīna, un tas ir tikai sākums. Vairāk par to vēlāk.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport ir divu durvju, aizmugurējo riteņu piedziņa un vēlas tikt uzskatīts par Audi S5 Coupe, BMW 440i un Mercedes-AMG C43 cienīgu konkurentu, taču, godīgi sakot vienam pret otru, tā tiešais sāncensis ir Lexus RC. 350. Iedomājieties Infiniti kā noslēpumainu premium klases ekonomisku automašīnu segmentu starp ikdienas Toyota un Nissan un dārgajiem Mercedes un Beemers.

Red Sport ir Q60 sērijas virsotne, un tā beidzot ir nokļuvusi Austrālijā, piecus mēnešus pēc tam, kad šeit nokļuva pārējās divas klases. Tas bija GT un Sport Premium, un tajā laikā neviens neaizdedzināja mūsu pasauli.

Tāpēc došanās uz Red Sport prezentāciju izskatījās tā, it kā mēs ar nelielām cerībām dotos uz pēdējo triloģijas filmu. Tas tikai padarītu Red Sport ietekmi uz mani vēl iespaidīgāku.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	8.9l / 100km
Nosēšanās	4 sēdvietas
Cena no	$42,800

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Šis Q60 ir pirmais no jaunās paaudzes, un tā virsbūve ir pilnībā izgatavota no Infiniti — tajā nav neviena Nissan — un tā ir līdz šim skaistākā automašīna, ko zīmols ir izlaidis.

Tas asaru sānu profils, milzīgi aizmugurējie augšstilbi un perfektas formas aste. Q60 režģis ir dziļāks un leņķiskāks nekā citām Infiniti plašākā klāsta automašīnām, un priekšējie lukturi ir mazāki un gludāki. Motora pārsegs ir līdzīgi izliekts, ar lielajiem pontonu izciļņiem pāri riteņu arkām un izteiktām izciļņiem, kas iet pa to no vējstikla pamatnes.

Vai kāds pērk divu durvju sporta auto, domādams, ka tas būs praktiski?

Tā ir izteiksmīga un skaista automašīna, taču tā var konkurēt ar dažiem pārsteidzošiem konkurentiem, piemēram, S5, 440i, RC350 un C43.

Visiem šiem divdurvju dzīvniekiem ir līdzīgi izmēri. 4685 mm Q60 Red Sport ir par 47 mm garāks nekā 440i, bet par 10 mm īsāks nekā RC350, par 7 mm īsāks nekā S5 un tikai par 1 mm īsāks nekā C43. Red Sport ir 2052 mm plats no spoguļa līdz spogulim un tikai 1395 mm augsts.

Šis Q60 ir pirmais jaunās paaudzes modelis, un tā virsbūve ir Infiniti.

No ārpuses Red Sport no citiem Q60 var atšķirt tikai pēc matētās apdares diviem izpūtējiem, taču zem ādas ir dažas lielas atšķirības.

Iekšpusē kabīne ir labi izstrādāta ar augstu konstrukcijas kvalitāti. Protams, stilam ir daži dīvaini asimetriski aspekti, piemēram, ūdenskrituma dizains uz informācijas paneļa, un šķiet dīvaini, ka virs cita liela displeja ir liels displejs, taču šī ir augstākās kvalitātes kabīne. Lai gan prestiža izsmalcinātības ziņā tas nav gluži zemāks par vāciešiem.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 5/10

Vai kāds pērk divu durvju sporta auto, domādams, ka tas būs praktiski? Nu, Q60 Red Sport ir praktisks ar to, ka tajā ir četri sēdekļi un bagāžnieks, bet vieta kājām aizmugurē ir šaura. Esmu 191 cm garš un nevaru sēdēt savā vadītāja pozā. Daļēji tas var būt saistīts ar masīvajiem ādas priekšējiem sēdekļiem, jo ​​es varu sēdēt aiz vadītāja sēdekļa BMW 4. sērijas automašīnā, kurai ir par 40 mm īsāka riteņu bāze nekā Q60 (2850 mm), bet ar daudz plānākiem sporta kausiem.

Ierobežotā aizmugurējā galvas telpa ir labi slīpā jumta profila blakusprodukts, bet arī nozīmē, ka es nevaru sēdēt taisni. Atkal, 4. sērijā man šīs problēmas nav.

Ņemiet vērā, ka esmu apmēram 15 cm garāks par vidējo, tāpēc īsākiem cilvēkiem sēdekļi var šķist plaši.

Jā, bet jo īsāks būsi, jo grūtāk tev būs ielikt ekipējumu bagāžniekā, jo Q60 ir augsta izeja uz kravas zonu, pa kuru jāizmet bagāža.

Iekšpusē kabīne ir labi izstrādāta ar augstu konstrukcijas kvalitāti.

Bagāžnieka tilpums ir 341 litrs, kas ir ievērojami mazāk nekā 4. sērijai (445 litri) un RC 350 (423 litri). Lai visu sarežģītu, Infiniti izmanto atšķirīgu tilpuma mērīšanas sistēmu no vācu un Lexus (kuriem tiek izmantoti VDA litri), tāpēc, iespējams, vislabāk ir paņemt līdzi čemodānu, ratiņus vai golfa nūjas uz izplatītāju un izmēģināt to pats.

Lai būtu skaidrs, aizmugurē ir tikai divi sēdekļi. Starp tiem ir roku balsts ar diviem glāžu turētājiem. Priekšpusē ir vēl divi glāžu turētāji, un durvīs ir nelielas kabatiņas, taču tajās nekas lielāks par 500 ml pudeli nederēs, ja vien saturu tur neieliet.

Uzglabāšana citur salonā nav īpaši laba. Tvertne zem priekšējā centra roku balsta ir maza, nodalījums pārslēga priekšā izskatās kā peles caurums, un cimdu nodalījumā tik tikko ietilps kupla rokasgrāmata. Bet tas taču ir sporta auto, vai ne? Līdzi jāņem tikai jaka, saulesbrilles, darba stāža atvaļinājums, vai ne?

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Par 88,900 60 USD Q18 Red Sport maksā par 620 350 USD vairāk nekā Sport Premium, un tas ir tikai par 60 USD vairāk nekā Lexus RC 105,800. Cena arī nozīmē, ka Q5 99,900 Red Sport ir par kārtīgu gabalu mazāk nekā Audi S440 Coupe par 43 104,400 USD. kā BMW XNUMXi par XNUMX XNUMX USD un Mercedes-AMG par XNUMX USD.

Infiniti emblēma var neizraisīt tādu pašu cieņu kā vācu emblēma, taču ar Q60 Red Sport jūs iegūstat labāku cenas un kvalitātes attiecību. Noderīgo standarta funkciju sarakstā ir iekļauti automātiskie LED priekšējie lukturi un DRL, elektrisks mēness jumts, 13 skaļruņu Bose audio sistēma, divi skārienekrāni (8.0 collu un 7.0 collu displejs), satelīta navigācija un telpiskā skata kamera.

Infiniti Australia nav oficiāls 0–100 jūdzes stundā ātruma laiks Red Sport, taču citos tirgos zīmols kliedz 4.9 sekundes no jumtiem.

Ir arī bezkontakta atbloķēšana, elektriski regulējama stūre, divu zonu klimata kontrole, elektriski regulējami un apsildāmi vadītāja un pasažiera sēdekļi, alumīnija pedāļi un ar ādu apvilkta stūre.

Ir dažas jomas, kur Q60 atpaliek no vāciešiem. Piemēram, Audi S5 ir virtuāls instrumentu panelis, un 440i ir lielisks head-up displejs.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Ja jauda jums ir svarīgāka par prestižu, Q60 Red Sport 298 litru V475 dzinējs ar dubultu turbokompresoru ar 3.0 kW/6 Nm ir ideāls iemesls, lai izslēgtu S5, 440i, RC 350 un C43 no iepirkumu saraksta un atceltu zvaniet uz servisa centru. bankas menedžeris.

C43 ir jaudīgākais no Vācijas konkurentiem ar 270 kW, un Infiniti to pārspēj. 520 Nm AMG un 5 Nm S500 griezes momenta ziņā pārspēj Infiniti, bet ne 440i ar 450 Nm. Starp citu, RC350 ir aprīkots ar 233kW/378Nm V6 dzinēju – pffff!

Šim dzinējam ir mīļš koda nosaukums VR30, un tas ir Nissan plaši slavētā VQ evolūcija. Tomēr šo dzinēju vēl nedarbina neviens Nissan. Tātad pagaidām tas ir unikāls Infiniti un tiek izmantots Q60 un tā četrdurvju brālim Q50. Ārkārtīgi būtiska atšķirība starp Sport Premium un Red Sport ir tā, ka pirmajam nav šī dzinēja – tam ir četri cilindri.

Q60 Red Sport ir aprīkots ar 298 litru V475 divu turbo dzinēju ar 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia nav oficiāls 0–100 jūdzes stundā ātruma laiks Red Sport, taču citos tirgos zīmols kliedz 4.9 sekundes no jumtiem. Mēs atpalikām apmēram sekundi, kad veicām primitīvu un tikai aptuveni precīzu testu ar telefona hronometru.

Pārnesumus šim nobraucienam pārslēdzu, izmantojot uz stūres uzstādītās lāpstiņas, taču, atskatoties pagātnē, man vajadzēja atstāt to septiņu pakāpju automāta vienmērīgai pārslēgšanai.

Tātad Q60 Red Sport ir fenomenāli labs.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Infiniti saka, ka, kombinējot šosejas, lauku un pilsētas ceļus, jums vajadzētu redzēt, ka Red Sport iegūst 8.9 l/100 km. Es braucu ar to tā, it kā ražotājs man burtiski iedeva atslēgas ar pilnu bezmaksas degvielas tvertni un 200 km garu Targa High Country ceļu starp mani un agrāku nekā plānots lidojumu vai gaidīju četras stundas, lai atgrieztos nākamajā laika posmā. Sidneja. Un tomēr es tikai iztukšoju tvertni ar plūsmas ātrumu 11.1l / 100km saskaņā ar borta datoru. Šādos apstākļos es nebrīnītos, ja paskatītos uz leju un redzētu 111.1 l/100 km.

Kā ir braukt? 7/10

Šī bija tā daļa, kas mani satrauca visvairāk. Redzat, Red Sport sniegums pēc specifikācijām izskatījās labi, taču dažkārt realitāte atstāj jūs ar nejūtīgu stūres vadību un īpaši atsaucīgu stabilitātes kontroli.

Dumbošanas trūkums un tikko dzirdamā izplūdes skaņa tukšgaitā mani nepārsteidza. Izbraucot uz šosejas un sajūtot stūres “pielipšanu”, arī nekas nenotika. Brauciens bija nedaudz stīvs noskrieto riepu dēļ, un piekare nedaudz ļodzījās, taču kopumā tā bija ērta. Braucu standarta braukšanas režīmā.

Tad atradu "Sport+" režīmu un viss darbojās tieši tā, kā nākas. Sport+ padara balstiekārtu stingrāku, maina droseles modeli, paātrina stūres vadību, lai uzlabotu tās reakciju, un atgādina stabilitātes kontroles sistēmai, ka tieši aizsargam ir jāpaliek ārpusē un jāiekļaujas tikai tad, kad rodas problēma. Tas būtībā ir režīms "I've got this mode", un par laimi stūre ir daudz vienmērīgāka, ar lielāku svaru, un, mainot virzienu, nav sajūtas, ka jūs ar to cīnāties.

Es skrēju pa tuksnesi ar milzu smaidu sejā.

Sport Premium apdare nesaņem Sport+ režīmu, vēl viena atšķirība.

Infiniti Q60 Red Sport tiešo adaptīvo stūres sistēmu dēvē par pasaulē pirmo digitālo stūres sistēmu. Nav nekas cits kā elektronika, kas savieno stūri ar riteņiem, un sistēma veic 1000 regulējumus sekundē. Tam vajadzētu sniegt jums labas atsauksmes un tūlītēju atbildi uz jūsu darbībām.

Red Sport ir Q60 klāsta virsotne un beidzot ir nonācis Austrālijā.

Klienti var izvēlēties arī zobstieņa un zobrata stūres sistēmu — tā netika uzstādīta transportlīdzekļiem, ar kuriem mums tika dota vadīt.

Nepārtraukti tiek regulēti arī jauni adaptīvie amortizatori, kas ļauj vadītājam tos iestatīt standarta vai sporta režīmā, kā arī kontrolēt virsbūves noliekšanos un atsitienu.

Ar visu pasaulē esošo elektroniku vienīgais digitālais, kas trūkst Q60 Red Sport, ir spidometrs. Protams, analogais tahometrs un spidometrs ir izteiksmīgi, taču tiem trūkst sadalījuma starp katru 10 km/h soli.

Tomēr es skrēju pa tuksnesi ar milzīgu smaidu uz lūpām. Red Sport bija līdzsvarots, iebraukšana līkumos bija lieliska, šasija bija nospriegota, vadāmība bija izveicīga, un jauda, ​​kas izplūst šauros līkumos, būtu pietiekama, lai pārtrauktu saķeri (ja esat tik sliecas) otrajā un trešajā pārnesumā. asti, vienlaikus paliekot savākti un kontrolēti.

Infiniti Q60 Red Sport izskatās skaisti, tā sānu profili un aizmugure ir pārsteidzoši.

Šis divu turbo V6 jūtas jaudīgs, taču tas ne tuvu nav tik ārprātīgi mežonīgs kā 441 ZS V6 Nissan GT-R R35. Nē, tas ir mīkstāks un dažreiz man gribas vairāk jaudas, lai gan ar 300 kW vajadzētu būt vairāk nekā pietiekami. Tā bija vienīgā reize, kad vēlējos, lai šis Infiniti būtu lielāks par Nissan.

Red Sport bremzes ir tāda paša izmēra kā Sport Premium, ar 355 mm diskiem ar četru virzuļu suportiem priekšā un 350 mm rotoriem ar diviem virzuļiem aizmugurē. Lai gan tas nebija milzīgs, ar to pietika, lai diezgan labi paceltu Red Sport.

Skaļāka, agresīvāka izplūdes skaņa nodrošinātu perfektu skaņu celiņu, lai nobeigtu iespaidīgo Sport+ braukšanas pieredzi.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

4 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Q60 Red Sport vēl nav saņēmis ANCAP avārijas novērtējumu, bet Q50 ir saņēmis augstākās iespējamās piecas zvaigznes. Q60 ir aprīkots ar izcila līmeņa uzlaboto drošības aprīkojumu, tostarp AEB, aklo zonu un joslu novirzīšanas brīdinājumu ar stūrēšanas palīgsistēmu.

Aizmugurē ir divi ISOFIX stiprinājumi un divi augšējie kabeļa stiprinājuma punkti.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Uz Q60 Red Sport attiecas Infiniti četru gadu vai 100,000 12 jūdžu garantija. Apkopi ieteicams veikt ik pēc 15,000 XNUMX mēnešiem vai XNUMX XNUMX km.

Infiniti ir sešu gadu jeb 125,000 331 km servisa plāna pakete bez papildu maksas. Uzņēmums saka, ka pircēji var sagaidīt maksāt 570 USD par pirmo pakalpojumu, 331 USD par otro un XNUMX USD par trešo, taču tās ir tikai orientējošas cenas.

Spriedums

Infiniti Q60 Red Sport izskatās skaisti, tā sānu profili un aizmugure ir pārsteidzoši. Salons nav tik moderns kā Audi, Beemer vai Merc, taču uzbūves kvalitāte ir lieliska. Lai gan tas nav tik dārgs kā vāciešiem, manuprāt, tas tomēr ir nedaudz pāri. Šis dzinējs pārspēj visus savus konkurentus, un Sport+ režīms ir maģiskais iestatījums, kas pārvērš šo automašīnu no parastās automašīnas par veiklu un noderīgu. Ja jūs varat tikt galā ar grūtāku braucienu, iesaku atstāt to Sport+ režīmā.

Vai Q60 Red Sport ir ideāls vidējas klases veiktspēja un prestižs starp augstākās klases un ikdienas? Paziņojiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.