Infiniti Q50 Red Sport 2018 apskats
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
- Vai jūs dotu priekšroku Q50 Red Sport, nevis Euro sporta sedanam? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
Sedans Infiniti Q50 Red Sport patiešām vēlas, lai jūs to mīlētu, un šī jaunākā versija cenšas jūs pārsteigt ar savu izskatu un funkcijām.
Tik ļoti, ka tu to nesīsi mājās... un dzīvosi ar to mūžīgi. Un tad vēl šis dzinējs — ko darbina iespaidīgs V6 benzīna dzinējs ar diviem turbokompresoriem, Q50 Red Sport pārspēj visus savus konkurentus.
Bet ir BMW 340i, kas nav daudz dārgāks... un tas ir BMW. Bet kā ir ar Lexus IS 350? Tas ir vairāk kā Infiniti, bet arī populārāks.
Ak, un neaizmirstiet, ka, kad pagājušajā gadā pirmo reizi tikāmies ar Q50 Red Sport, mēs to nesapratām pareizi. Dzinēja draudīgā rūcināšana automašīnai šķita pārāk spēcīga. Pēc tam bija nelīdzens brauciens, un stūre arī nebija lieliska, ja vien nebija Sport+ režīmā. Tagad viss ir atpakaļ...
Iespējams, ka Q50 Red Sport ir mainījies. Tā ir jauna automašīna, un Infiniti mums apliecināja, ka tā ir cita automašīna.
Vai dosim viņam vēl vienu iespēju? Protams, un mēs to darām, veicot ātru 48 stundu pārbaudi. Tātad, vai tas ir mainījies? Tas ir labāk? Vai mēs ar to dzīvosim mūžīgi?
| Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 2.0 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 7.3l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $30,200 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Q50 Red Sport izskatās noskaņots no priekšpuses, kas man patīk šajā automašīnā. Jā, režģis ir vienkāršots un vaļīgs, deguns ir nedaudz izspiedies, un, protams, automašīna izskatās pēc Lexus IS 350 no sāniem, bet tie aizmugurējie gurni un agresīvais virsbūves komplekts ar priekšējo sadalītāju un bagāžnieka vāka spoileri liek izskatīties kā iespaidīgs četrdurvju sedans.
Atjauninājuma rezultātā tika pārveidoti priekšējie un aizmugurējie bamperi, sarkani bremžu suporti, tumši hromēti 20 collu riteņi un jauni LED aizmugurējie lukturi.
Iekšpusē kabīne ir asimetrisks debesis (vai elle, ja esat mazliet obsesīvi-kompulsīvs, piemēram, es), pilna ar straujām līnijām, leņķiem un dažādām faktūrām un materiāliem.
Stepēti ādas sēdekļi ar sarkanām šuvēm ir papildinājums, kas nāca kopā ar atjauninājumu, kā arī jauns stūres rats un apkārtējais apgaismojums.
Mūsu testa automašīnas krāsa "Sunstone Red" ir arī jauns tonis, kas nedaudz atgādina Mazda Soul Red. Ja sarkans neder, ir arī citas krāsas - ceru, ka jums patīk zila, balta, melna vai pelēka, jo ir "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black". Obsidiāns", "majestātisks. Balts" un "Pure White".
Q50 ir tādi paši izmēri kā IS 350: abi ir 1430 mm gari, Infiniti ir par 10 mm platāks (1820 mm), par 120 mm garāks (4800 mm) un garenbāze ir par 50 mm garāka (2850 mm).
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
Q50 Red Sport ir piecvietīgs četrdurvju sedans, kas ir daudz praktiskāks nekā tā divdurvju līdzinieks Q60 Red Sport, jo es faktiski varu sēdēt aizmugurējā sēdeklī. Q60 kupejas dizains izskatās pārsteidzošs, taču slīpā jumta līnija nozīmē, ka galvas telpa ir tik ierobežota, ka aizmugurējie sēdekļi kļūst par vietu, kur nomest jaku.
Tiesa, mans augums ir 191 cm, bet Q50 Red Sport varu sēdēt aiz vadītāja sēdekļa ar papildu vietu kājām un vairāk nekā pietiekami daudz vietas galvai.
Esmu 191 cm garš, bet Q50 Red Sport varu sēdēt aiz vadītāja sēdekļa ar lielu vietu kājām.
Bagāžnieka tilpums ir 500 litri, kas ir par 20 litriem vairāk nekā IS 350.
Uzglabāšanas telpa visā salonā ir laba, ar diviem glāžu turētājiem aizmugurējā vidus salokāmajā roku balstā, vēl diviem priekšā un pudeļu turētājiem visās durvīs. Liela uzglabāšanas kaste uz viduskonsoles un vēl viena liela glabāšanas vieta pārslēga priekšā ir lieliski piemērota, lai kontrolētu atkritumus un jūsu vērtslietas.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10
Varbūt es apsēdos uz šo nākamo sitienu. Q50 Red Sport cena ir 79,900 XNUMX USD. Vai tev viss ir kārtībā? Vai vēlaties minūti? Atcerieties, lai gan tas vienkārši šķiet liels, jo tas nav Benz vai BMW. Patiesību sakot, vērtība ir diezgan laba - labāka nekā tāda paša izmēra un rupjš vācu auto.
Apskatiet standarta funkciju sarakstu: 8.0 collu un 7.0 collu skārienekrāni, 16 skaļruņu Bose Performance Series stereo, digitālais radio, trokšņu slāpēšana, satelītnavigācija, 360 grādu kamera, ādas sēdekļi, elektriski regulējami no sporta sēdekļiem, divu zonu klimata kontrole, tuvuma atslēga, jumta lūka, automātiskie logu tīrītāji un adaptīvie LED priekšējie lukturi.
Jauni 19 collu vieglmetāla diski un sarkani bremžu suporti ir standartaprīkojumā.
2017. gada atjauninājums nodrošināja jaunas Red Sport standarta funkcijas, tostarp sarkanas šuves uz sēdekļiem un paneļa, stepēti ādas sēdekļi, jauni 19 collu vieglmetāla diski un sarkani bremžu suporti.
Neaizmirstiet, ka Red Sport ir arī liela ietekme uz cenas un vērtības attiecību. Šajā priekšgalā ir divu turbo V6, kas rada gandrīz tikpat daudz ņurdēšanas kā BMW M3 par aptuveni 100 340 USD mazāk. Pat 10i, kas, pēc Infiniti vārdiem, ir Red Sport konkurents, maksā par 350 50 USD vairāk. Patiesība ir tāda, ka Lexus IS XNUMX ir reāls pretendents uz QXNUMX Red Sport.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Q50 Red Sport degunā ir 3.0 litru V6 benzīna dzinējs ar dubultu turbokompresoru, kas ir lieliski. Man šis auto ir tehnoloģiski izsmalcināta rota, kas nodrošina 298kW/475Nm.
Q50 Red Sport degunā ir 3.0 litru V6 benzīna dzinējs ar dubultu turbokompresoru, kas ir lieliski.
Bet man ir bažas... par tām varat lasīt braukšanas sadaļā.
Pārnesumu pārslēgšanu veic septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas nosūta jaudu uz aizmugurējiem riteņiem.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Infiniti saka, ka Q6 Red Sport V50 benzīna dzinējam vajadzētu patērēt 9.3 l/100 km, ja to izmantojat uz lielceļiem, pilsētas ielām un aizmugures ceļiem. Mums ir bijis Q60 Red Sport tikai 48 stundas, un pēc pāris dienu brauciena pa Sidneju un ceļojuma uz Karalisko nacionālo parku mūsu borta dators uzrādīja 11.1 l/100 km.
Kā ir braukt? 7/10
Iespējams, lielākā sūdzība, kas mums bija par iepriekšējo Q50 Red Sport, kas tika izlaista 2016. gadā, bija tāda, ka šasija neatbilda tam cauri plūstošajam ņurdēšanas daudzumam, un šiem aizmugurējiem riteņiem bija grūti nodot jaudu. ceļu, nezaudējot saķeri.
Mēs atkal saskārāmies ar to pašu problēmu šajā jaunajā automašīnā. Mans sajūgs palēninājās ne tikai "Sport +" un "Sport" režīmos, bet arī "Standard" un "Eco". Tas notika bez spēcīga spiediena un ar visiem elektroniskajiem vilces un stabilizācijas līdzekļiem.
Ja man būtu 18, es paziņotu visai pasaulei, ka esmu atradis savu sapņu auto - tādu, kas vienmēr vēlas viņus "izgaismot", ja ir iespēja. Bet kā tas draugs, kurš naktī vienmēr iekļūst nepatikšanās, tas ir smieklīgi tikai jaunībā.
Patiesi lieliska automašīna ir iestādīta, līdzsvarota un spēj efektīvi nogādāt grumbu uz ceļa. Lielisks piemērs ir Nissan R35 GT-R, izcila mašīna, jaudīgas automašīnas ierocis, kuras šasija ir ideāli pieskaņota dzinējam.
Un tā varētu būt problēma ar Q50 Red Sport — šis dzinējs šķiet pārāk jaudīgs priekš šasijas un riteņu un riepu komplekta.
Mēs arī jutām, ka brauciens ar iepriekšējo Q50 Red Sport ar tā pastāvīgi pielāgojamo "dinamisko digitālo balstiekārtu" tika pārmērīgi izmantots. Infiniti saka, ka tā ir uzlabojusi piekares sistēmu, un tagad šķiet, ka braukšana ir ērtāka un atvieglota.
Stūrēšana bija vēl viena joma, par kuru mēs nebijām pārāk pārsteigti, kad braucām ar iepriekšējo automašīnu. Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) sistēma ir ļoti izsmalcināta un ir pirmā pasaulē, kurai nav mehāniska savienojuma starp stūri un riteņiem – tā ir pilnībā elektroniska.
Jaunais Q50 Red Sport izmanto modernizētu "DAS 2", un, lai gan tas jūtas labāk nekā iepriekš, tikai "Sport+" režīmā tas jūtas visdabiskāk un precīzāk.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
4 gadi / 100,000 XNUMX km
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
50. gada Q2014 ieguva augstāko ANCAP piecu zvaigžņu novērtējumu, un uzlabotā drošības aprīkojuma daudzums, kas ietilpst Red Sport standarta aprīkojumā, ir iespaidīgs. Ir AEB, kas darbojas uz priekšu un atpakaļ, sadursmes uz priekšu un aklās zonas brīdinājums, joslas saglabāšanas palīgsistēma un kustīgu objektu noteikšana.
Aizmugurējā rindā ir divi ISOFIX punkti un divi augšējie stiprinājuma punkti bērnu sēdeklīšiem.
Q60 Red Sport komplektācijā nav iekļauta rezerves riepa, jo 245/40 R19 riepām ir tukšs spiediens, kas nozīmē, ka pat pēc pārduršanas jūs varēsiet nobraukt aptuveni 80 km. Nav ideāli Austrālijā, kur attālumi ir ļoti lieli.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Uz Q50 Red Sport attiecas Infiniti četru gadu, neierobežota nobraukuma garantija, apkopi ieteicams veikt ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km.
Infiniti ir plānota apkopes programma, kas trīs gadu laikā maksās 1283 USD (kopā).
Spriedums
Q50 Red Sport ir premium klases sedans par lielisku cenu ar jaudīgu dzinēju. Lai gan Infiniti ir uzlabojis gaitu un stūrēšanu, man joprojām šķiet, ka dzinējs ir pārāk spēcīgs riteņiem un šasijai. Bet, ja jūs meklējat mazliet savvaļas zvēru, šī automašīna varētu būt jums. Nesaki, ka mēs tevi nebrīdinājām.
Vai jūs dotu priekšroku Q50 Red Sport, nevis Euro sporta sedanam? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
