Infiniti Q30 Sport Premium dīzeļa 2017 apskats

Pīters Andersons brauc ar Infiniti hečbeku, kura pamatā ir Mercedes-Benz ar Renault dzinēju. Viņa ceļa pārbaude un jaunā Infiniti Q30 Sport dīzeļdzinēja apskats ietver veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.

Infiniti Q30 jau ir premium klases hečbeks ar citu nosaukumu – Mercedes A-Class. Jūs, iespējams, nevarēsit pateikt, skatoties uz to, un Infiniti noteikti cer, ka to nedarīsiet. Tas ir interesants gājiens no Infiniti, kas nevēlas ražot vēl vienu vācu automašīnu.

VAIRĀK: izlasiet pilnu 30 Infiniti Q2017 pārskatu.

Luksusa ražotājiem ir svarīgas premium klases lūkas – tās piesaista jaunus, cerams jaunākus spēlētājus, pārsteidz ar greznību un tad cer nākotnē pārdot tiem izdevīgāku metālu. Tas darbojās BMW (1. sērija), Audi (A3 un tagad A1) un Mercedes-Benz (A klase). Tāpēc jāuzdod jautājums – vai kāda konkurenta donora auto izmantošana ir labs veids, kā piesaistīt jaunus pircējus?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.3l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$25,200

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Tas ir grūts jautājums. Ārēji tas ir pilnīgi atšķirīgs no automašīnas, uz kuras tas ir balstīts, ar pilnīgi individuālu izskatu. Vienīgā problēma ir tā, ka, it īpaši no priekšpuses, cilvēki to sajauc ar Mazda. Tas nav slikts (Mazda izskatās lieliski), bet tas, iespējams, nav tas, kas nepieciešams Infiniti.

Atkāpjoties no neprofesionāļiem, Q30 stilu kopumā labi uztvēra visi, kas to redzēja, pat ar spilgto rozā zelta (šķidrais vara) apdari. Lielie riteņi palīdz, un šīs spēcīgās virsbūves krokas padara to unikālu starp augstākās klases hečbekiem.

Iekšā patīkama sajūta - omulīgi, bet nav pārpildīts.

Iekšā jūtama mašīnas izcelsme. Ir daudz Mercedes detaļu, tostarp lielākā daļa sadales iekārtu, taču ir atjaunināts informācijas paneļa dizains. Par laimi Infiniti interjera dizaineri ir izvairījušies no lētākā, metāliskā izskata, kas piesārņo dažus As un CLA modeļus. Informācijas paneļa augšdaļa ir izgatavota pēc Infiniti pasūtījuma, ar atsevišķu ekrānu, kas aizstāts ar integrētu skārienpaliktni un paša Infiniti 7.0 collu ekrānu, kā arī rotējošu skaņas un navigācijas sistēmu.

Salonā ir patīkama sajūta - omulīgi, bet nesaspiesti, visur jauki materiāli, un pieņemts pareizs lēmums pārnesumu sviru nomainīt pret konsoles sviru. Tika pieņemts nepareizs lēmums (lai gan diez vai bija alternatīva), turoties pie Merc universālā indikatora/priekšējo lukturu/tīrītāju slēdža.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Q30 ir maza automašīna, taču tajā var ievietot pārsteidzoši daudz lietu. Bagāžas nodalījums ir saprātīgi 430 litri, kas ir izdevīgi salīdzinājumā ar dažām automašīnām, kas ir par vienu izmēru lielākas. Jūs atradīsiet parocīgus glāžu turētājus priekšā un aizmugurē, kopā četrus, un pudeļu turētāji priekšējās durvīs ietilps 500 ml Coca-Cola, bet vīna pudele ilgs draudzību.

Priekšējie sēdekļi, kas izstrādāti, izmantojot Infiniti "nulles gravitācijas" koncepciju, ir pārsteidzoši ērti un, no pirmā acu uzmetiena, varētu nešķist no Mercedes. Arī aizmugurējie sēdekļi ir diezgan ērti, lai gan vidusmēra pasažieris tam nepiekritīs. Vieta kājām aizmugurē ir ierobežota, taču pat ar milzīgo jumta lūku ir pietiekami daudz vietas priekšā un aizmugurē. Tomēr aizmugurē sēdošie pasažieri var justies klaustrofobiski, pateicoties augošajai stikla līnijai un krītošajai jumta līnijai.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Q30 ir pirmais Infiniti, kas nav ražots Japānā, un tas ir ražots Nissan Sanderlendas rūpnīcā Apvienotajā Karalistē. Tas piedāvā trīs aprīkojuma līmeņus – GT, Sport un Sport Premium.

Var izvēlēties no trim dzinējiem – tikai GT 1.6 litru turbokompresoru četru cilindru benzīna dzinēju, 2.0 litru turbokompresoru četru cilindru benzīna dzinēju un 2.2 litru turbodīzeli (nav pieejams GT). Cenas sākas no 38,900 1.6 USD par 54,900 2.2 GT un sasniedz XNUMX USD par automašīnu, XNUMX Diesel Sport Premium.

Standarta aprīkojumā ietilpst 10 skaļruņu Bose audio sistēma ar aktīvo trokšņu slāpēšanu (pēc izvēles GT un Sports modeļiem), 19 collu vieglmetāla diski, divu zonu klimata kontrole, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, priekšējās un sānu kameras, bezatslēgas ieeja. , visaptveroša drošības pakete, elektriski priekšējie sēdekļi ar trīs atmiņas iestatījumiem, panorāmas stikla jumts, satelītnavigācija, adaptīvie LED priekšējie lukturi, automātiskie priekšējie lukturi un logu tīrītāji, automātiska parkošanās sistēma, aktīvā kruīza kontrole un Nappa ādas salons.

7.0 collu ekrāns ir uzstādīts uz informācijas paneļa un darbojas ar Nissan programmatūru un aparatūru. Bose skaļruņu skaņas kvalitāte ir laba, bet programmatūra ir dziļi viduvēja. Mercedes COMAND nav daudz labāks, taču, sacenšoties ar BMW iDrive un Audi MMI, brēc par savām tehniskajām iespējām, tas ir nedaudz kaitinoši. Apple CarPlay/Android Auto trūkums to vēl vairāk pasliktina, jo īpaši ņemot vērā, ka tas ir pieejams diviem no trim Vācijas konkurentiem.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

2.2 litru turbodīzelis, kas iegūts no Renault korporatīvā radinieka, attīsta 125kW/350Nm jaudu, lai 1521kg Q30 līdz 0 km/h paātrinātu 100 sekundēs (benzīns vienu tonnu aizņem 8.3 sekundēs). Jauda tiek nosūtīta uz priekšējiem riteņiem, izmantojot septiņu pakāpju divsajūgu transmisiju.

Braukšanai tiek nodrošināta diezgan agresīva stop-start sistēma, kas palīdz samazināt degvielas patēriņu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Infiniti apgalvo, ka kombinētajā ciklā ir 5.3 l/100 km, savukārt mēs noskaidrojām, ka tas ir 7.8 l/100 km, lai gan to izmantoja gandrīz tikai priekšpilsētās un Sidnejas pīķa stundās.

Kā ir braukt? 7/10

Tāpat kā ārējais dizains, arī Q30 pie stūres ir savs raksturs. 2.2 litru turbodīzelis ir lielisks dzinējs, kas labi savienojas ar septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. Gluds un spēcīgs, tas jūtas ātrāk nekā reklamētais 0–100 jūdzes stundā, un jūs to gandrīz nedzirdat iekšā. Vienīgā īstā atslēga viņa naftas dedzināšanas darbam ir zema sarkanā līnija.

Lai Q30 izsistītu no līdzsvara, ir jāpieliek lielas pūles.

Kruīzā un pa pilsētu tas ir vienlīdz kluss un mierīgs auto. Neskatoties uz šiem milzīgajiem riteņiem, ceļa troksnis ir minimāls (ir aktīva trokšņu slāpēšana), un tikpat iespaidīgi lielie stīpas, šķiet, nesabojā braukšanas kvalitāti.

Lai izjauktu Q30, ir jāpieliek lielas pūles, un priekšpuse ir apburoši vērsta, savukārt labi nosvērtā stūre palīdz padarīt to veiklu un pozitīvu.

Kā sporta hečbekam tas ir labs līdzsvars, un ar iespēju aizmugurē ievietot pienācīgu bagāžas daudzumu un normāla auguma cilvēkus, tas var laimīgi kalpot kā ģimenes auto.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

4 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Aktīvās un pasīvās drošības funkcijas ietver septiņus drošības spilvenus (ieskaitot ceļgalu drošības spilvenus), ABS, stabilitātes un vilces kontroli, priekšējo un aizmugurējo parkošanās sensoru, atpakaļskata kameru, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, automātisku avārijas bremzēšanu, divus ISOFIX punktus, bremžu spēka sadali, dzinēja pārsega gājēju aizsardzību. un joslu novirzīšanas brīdinājums.

30. augustā 2016. gada ceturksnim tika piešķirtas piecas ANCAP zvaigznes, kas ir augstākā pieejamā.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Infiniti piedāvā četru gadu 100,000 75,000 km garantiju un četru gadu palīdzību uz ceļa. Plānotais apkopes plāns, kas aptver pirmos trīs gadus jeb 612 2.2 km par cenu 25,000 12 USD par XNUMX litru dīzeli. Tas ietver trīs plānotos pakalpojumus un oficiālu izplatītāja apmeklējumu rindu ik pēc XNUMX XNUMX XNUMX jūdzēm vai XNUMX XNUMX mēnešiem atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.

Infiniti izplatītāju nav tik daudz, tāpēc ikvienam potenciālajam pircējam tas būtu jāņem vērā.

Spriedums

Austrālijas automašīnu pircēji jau sen ir atmetuši ņirgāšanos par greznām jumta lūkām, tāpēc Q30 varētu būt tas auto, kas beidzot iedarbina vietējā tirgus iztēli. Pārējais Infiniti klāsts ir dīvains SUV sajaukums (viens jauks, bet vecs, otrs neveikls un nejauks), vidēja izmēra sedans ar nepāra tehnoloģiju izvēli (Q50) un lielas kupejas un sedans, kas, šķiet, nevienu neinteresē. par.

Pagāja kāds laiks, bet Infiniti beidzot izlaida automašīnu, kas, manuprāt, varētu interesēt cilvēkus. Cenu noteikšana ir agresīva, jo, lasot specifikāciju lapu, tā ir lietderīgi liela un pietiekami atšķirīga no A klases, lai lielākā daļa cilvēku nepamanītu saiti. Ir arī QX30 kompaktā SUV versija, ja jums ir vairāk naudas, ko tērēt.

Un tas ir Infiniti plāns, lai liktu jums domāt, ka viņi ir darījuši kaut ko citu. Varbūt tam vajadzētu būt nedaudz atšķirīgam, taču, ja tā ir daļa no gudrākas zīmola stratēģijas, tas varētu darboties.

Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016. gada Infiniti Q30 Sport Premium cenām un specifikācijām.

Vai Infiniti Q30 Sport Premium ir jūsu luksusa hečbeks? Paziņojiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.