Ineos Grenader 2022 apskats

Neatkarīgi no tā, ko saka jūsu piedzērušās smadzenes, tikai dažas labas idejas nāk no krogiem. Tomēr Ineos Grenadier SUV var būt vienīgais izņēmums.

Stāsts vēsta, ka 2016. gadā sers Džims Retklifs, naftas ķīmijas giganta INEOS vadītājs britu miljardieris, ieņēma automašīnu sesijas laikā savā iecienītākajā Londonas krogā pēc tam, kad pēc oriģinālā Land Rover Defender nāves pamanīja plaisu apvidus auto tirgū. .

Ir izteikts pieņēmums, ka entuziastu paaudze tika "atpalikusi", jo apvidus auto tirgus kļuva mīkstināts estētikas un braukšanas kvalitātes ziņā. Šie pircēji vēlējās pēc izturīga, visurgājēja darba zirga, taču ar modernām tehnoloģijām un savā klasē labāko inženieriju.

Sešus gadus ātri uz priekšu, un mēs esam šeit: uzņēmums, kas nav saistīts ar automašīnām, mēģina aizpildīt nišu, kas var pastāvēt vai nebūt, ieviešot degvielu tērējošu XNUMXxXNUMX, kamēr pārējā pasaule tracina pēc alternatīvās enerģijas. , pateicoties paštaisīta uzņēmēja miljardiera iegribai, kuram nepārprotami patīk sarežģītu problēmu risināšana.

Vai Ineos var īstenot šo drosmīgo auto triku, ieņemot vietu, kas, viņuprāt, pastāv starp Jeep Wrangler un Mercedes G klasi?

Lai to noskaidrotu, mēs apmeklējām uzņēmuma bezceļu testu poligonu Hambahā, Francijā, lai vadītu Grenadier prototipu pirms automašīnas izlaišanas Austrālijā 2022. gada pēdējā ceturksnī.

Apskatiet arī Deivida Morlija filmas Ineos Grenadier priekšskatījumu Austrālijā.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Galīgās cenas un specifikācijas tiks apstiprinātas aprīlī, bet Grenadier, iespējams, maksās 84,500 XNUMX USD plus ceļa izdevumi. 

Runājot par abiem modeļiem, Ineos ir novietots starp tiem, kas to nedaudz pārsniedz 53,750 246,500 USD vērtā Jeep Wrangler, taču ne tuvu nav astronomiskais XNUMX XNUMX USD vērtais Mercedes par G klasi.

Tā kā Ineos ir identificējis četrus galvenos tirgus - dzīvesveidu (automatieru vadītāji), utilitāru (lauksaimnieki, ainavu veidotāji, amatnieki utt.), korporatīvos (autoparku rezervēšana) un entuziastus (4x4 stingrā apkalpe), Grenadier, visticamāk, ēdīs Toyota Land Cruiser. Arī gabaliņš no 70. gadu pīrāga. Tas joprojām ir lētāks par 67,400 XNUMX USD.

Sākotnēji par vienādu cenu tiks izlaistas trīs versijas - mūsu testētais piecvietīgais universāls, divvietīgs komerctransports un piecvietīgs komercmodelis, kura sēdekļi ir nedaudz pārvietoti uz priekšu, lai uzņemtu lielāku kravu. Mēs bijām pārliecināti, ka dubultās kabīnes versija ir "izstrādāšanā".

Grenadier, visticamāk, maksās 84,500 XNUMX USD plus ceļa izdevumi.

Tā kā mūsu testa automašīna joprojām bija tikai prototips, kaut arī tas bija ražošanas stadijā, pilnu funkciju komplektu nevarēja apstiprināt. Bet šeit ir tas, ko mēs varam teikt ar zināmu noteiktības pakāpi ...

Ir pieejamas divas riepu iespējas, abas sertificētas ar Three-Peak Mountain Snowflake – vai nu Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 vai BF Goodrich All-Terrain T/A K02, kā arī 17 collu un 18 collu tērauda un vieglmetāla diski.

Rakstīšanas laikā ir iespēja izvēlēties no astoņām krāsām, taču, redzot dažādas nokrāsas grenadiera dabiskajā vidē, vislielāko iespaidu atstāj vienkrāsainās krāsas (melns, balts, pelēks).

Iekšpusē atdzīvojas Ineos apņemšanās izpildīt 21. gadsimta cerības, sākot ar īpaši ērtiem, apsildāmiem Recaro sēdekļiem.

Ir pieejamas divas riepu iespējas, abas sertificētas ar Three-Peak Mountain Snowflake.

BMW 12.3 collu multivides skārienekrānu var darbināt arī, izmantojot grozāmo pogu blakus pārnesumu svirai, kad situācija kļūst nelīdzena.

Iebūvētās navigācijas vietā sistēma ir aprīkota ar Apple CarPlay un Android Auto, lai nodrošinātu vienmēr jaunāko informāciju. Un, ja kādreiz apmaldīsities nomalē, Pathfinder funkcija ļauj lietotājiem programmēt, sekot un ierakstīt maršrutu, izmantojot pieturas punktus, pat ja nav ceļa zīmju un riepu pēdas.

Grenadier ir arī veidots, ņemot vērā pēcpārdošanas tirgu, ar plašu iepriekšēju vadu vinčām, Zener diodēm, LED apgaismojumu, saules paneļiem un tamlīdzīgiem.

Tā ir vieglprātīga detaļa, taču mums patika stūres signāltaures poga, kas paredzēta, lai maigi informētu velosipēdistus par jūsu klātbūtni vai pamodinātu kādus kavējošus lopus.

BMW 12.3 collu multivides skārienekrānu var vadīt arī, izmantojot grozāmo pogu.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Varbūt nepārvarama deja vu sajūta? 

No pirmā acu uzmetiena uz Ineos ražotni Vācijā, kas atrodas tieši pāri robežai no Francijas poligoniem, paralēles ar veco Defender ir pārsteidzošas: it īpaši kvadrātveida stūri, apaļi lukturi, gandrīz plakans vējstikls, atvāžamas formas pārsegs, atvērtas durvis. eņģes, durvju rokturi pogveida formā, plakana aizmugure... jāturpina.

Ja jūs esat tāds puspilns, jūs tos sauksit par "cieņu". Ja esat ciniķis, jūs tos sauksiet par "laupīšanu".

Lai nu kā, stāvot blakus uz rūpnīcas grīdas, Grenadier izskatās iespaidīgi – nelīdzens izskatīgs un nenoliedzami iespaidīgs – ar G-Wagon un Jeep Wrangler nokrāsām.

Varbūt nepārvarama deja vu sajūta?

Nevis atgriešanās pagātnē, bet gan atjaunināta versija tam, kas bija iepriekš. Tā klātbūtne nav pārsteidzoša, ņemot vērā tā lielumu; Garums ir 4927 mm, augstums ir 2033 mm un riteņu bāze ir 2922 mm, kas var radīt zināmas bažas pilsētas pircējiem.

No vairuma leņķu tas ir kārsts, taču Grenadier stilam piemīt zināms lakonisks godīgums. Jūs intuitīvi jūtat, ka tie nav kaut kāda pozētāja rati, jūs saprotat, ka šī automašīna tika radīta galvenokārt kā darba instruments.

Protams, daži dizaina elementi ir unikāli Grenadier, piemēram, trīsdaļīgs priekšējais buferis, centrālie miglas lukturi, pilnībā izvelkami safari logi, divas 30/70 sadalītas durvis (vienas ar jumta piekļuves kāpnēm) un sānu sliedes.

Galu galā tas ir šāds: Grenadier tiks vērtēts ne tikai pēc tā līdzības ar automašīnu, kas vairs netiek ražota.

No vairuma leņķu tas ir kārsts, taču Grenadier stilam piemīt zināms lakonisks godīgums.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Tāpat kā vecie, nenogalināmie aizstāvji tika slavēti par to, ka dažkārt pārdzīvo savus īpašniekus, Ineos vēlas, lai grenadieris izturētu laika pārbaudi — līdz pat 50 gadiem, teikts tajā.

Līdz šim dizaina komanda ir pārbaudījusi vairāk nekā 1.8 miljonus kilometru ilgu izturību dažās no pasaules skarbākajām ainavām, tostarp Austrālijā.

Grenadier estētiskais spēks no ceļa malas (vai no lauka malas) tiek lieliski pārnests uz automašīnas interjeru. Grīdas ir apdarinātas ar gumiju, un, pateicoties kanalizācijas aizbāžņiem un sadales iekārtas un paneļa pretšļakatām virsmām, tās var pareizi nošļūkt. Šie Recaro sēdekļi ir arī traipu un ūdens izturīgi.

Lai uzvarētu cīņā pret putekļiem, ūdeni un gāzi, tika izmantota jaunākā blīvēšanas tehnoloģija, kas ne vienmēr notiek ar šīs klases SUV.

Grenadier estētiskais spēks no ceļa malas (vai no lauka malas) tiek lieliski pārnests uz automašīnas interjeru.

Nevajag meklēt starta pogu. Grenadier kopā ar rokas bremzes sviru izmanto vecmodīgu fizisko atslēgu. Tas viss ir daļa no Ineos ambīcijām padarīt Grenadier pēc iespējas mehāniskāku.

Tajā atrodas tikai puse no ECU [elektroniskajiem vadības blokiem], kas atrodami līdzvērtīgos transportlīdzekļos, un teorētiski to būtu vieglāk salabot, ja tas pēkšņi sabojātos pagalmā.

Šis rakstnieks ir 189 cm garš, ar nelielas komerclidmašīnas spārnu plētumu, un tomēr man bija pietiekami daudz vietas elkoņiem un kājām.

Trīs dabīgā lieluma pieaugušie var labi ietilpt aizmugurē, pateicoties priekšējo sēdekļu formai, kas aizmugurējiem pasažieriem nodrošina daudz vietas ceļgaliem. Divvietīgajā un piecvietīgajā komerciālajā versijā var ievietot eiropaleti (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Aizmugurē lieliski iederas trīs dabīgā lieluma pieaugušie.

Runājot par brutālu spēku, vilkšanas jauda ir 3500 kg (bez bremzēm: 750 kg) un, lai gan automašīnas galīgais svars nav oficiāli apstiprināts, kopā ar kravnesību Ineos tiek ziņots par 2400 kg, lai gan mūsu prototips, iespējams, bija smagāks. Vai vēlaties nopeldēties? Wade dziļums 800 mm.

Un, protams, Grenadier ir aprīkots ar visām būtiskajām praktiskajām funkcijām, kurām vajadzētu būt spēcīgai bezceļu mašīnai, tostarp iebūvētiem kravas stiprinājumiem, kravas sliedēm, priekšējiem un aizmugurējiem sakabes āķiem un lieljaudas buksēšanas plāksnēm.

Vispār, tad gatavs darbībai.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Benzīna un dīzeļa versijas tiek piedāvātas ar attiecīgi 210kW/450Nm un 183kW/550Nm, abās tiek izmantots tas pats izcilais 3.0 litru sešrindu dzinējs ar dubultu turbokompresoru kā BMW X5, taču tie ir pielāgoti lielākam griezes momentam. 

Dzinējs ir sajūgts ar astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, un ir atsevišķs pārslēdzams uz leju pārslēgts pārnesumkārba ar manuāli vadāmu centra bloķēšanas diferenciāli. Priekšējie un aizmugurējie diferenciāļi ir elektroniski bloķēti.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Kur būs jāiet kopā ar septiņiem no 10 šeit, jo oficiālie dati vēl nav publiskoti. Bet kas ir interesanti, ņemot vērā to, cik daudz šis milzīgais transportlīdzeklis, visticamāk, patērēs, Ineos pēta iespēju izmantot ūdeņraža degvielas elementus, lai darbinātu turpmākās Grenadier versijas. Uzņēmums uzstāj, ka šī tehnoloģija ir labāk piemērota tālsatiksmes pārvadājumiem nekā litija jonu akumulatori. 

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Vēl viena vispārīga aplēse ir šeit, bet plašāka informācija būs pieejama jūlijā. Jau tika minēts, ka Ineos varētu izvairīties no Eiropas un Austrālijas jauno automašīnu programmu pārbaudes, jo ir paredzēts, ka Grenadier tiks pārdots salīdzinoši nelielos apjomos, tāpēc piecu zvaigžņu sadursmju drošības novērtējums nav darījums.

Taču pagaidām oficiālā nostāja ir tāda, ka automašīna ir izstrādāta tā, lai atbilstu pasažieru un gājēju drošības standartiem visos tirgos, un tajā būs vairākas uzlabotas drošības sistēmas.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Tiek baumots, ka uz Grenadier, iespējams, (bet ne obligāti) tiks piemērota piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija, kā arī pēcpārdošanas atbalsts pat attālos valsts reģionos, pateicoties sadarbībai ar Bosch.

Ineos mērķis ir, lai 80 procenti Austrālijas iedzīvotāju atrastos saprātīgā attālumā no tirdzniecības un servisa punktiem, uzsākot darbību, un šis rādītājs trešajā gadā pieaugs līdz 98 procentiem.

Zīmola mērķis ir "aģentūras modelis", kurā automašīnas tiek pirktas tieši no Austrālijas Ineos, nevis no dīlera, kas ļauj saglabāt fiksētas cenas.

Tiek teikts, ka uz Grenadier, iespējams, (bet ne obligāti) attiecas piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija.

Kā ir braukt? 8/10

Mūsu īsajā, bet krāsainajā 20 minūšu ilgajā Hangout sesijā grenadieris ar neformālu pārliecību tika galā ar visu, kas viņam nāca.

Saķere ar zemiem pārnesumiem ir iespaidīga, kāpjot vai nobraucot pa kalniem, pat smieklīgi piesātinātā reljefā. Īpaši viena gandrīz vertikāla un, protams, sirdi plosoša sadaļa, kas parādīja, kāpēc 35.5 grādu pieejas leņķis ir tik ērta lieta.

Piekare – cietas asis priekšā un aizmugurē – pateicoties lauksaimniecības speciālistam Carraro, apvienojumā ar progresīvām spirālveida atsperēm un labi noregulētiem amortizatoriem nodrošina ērtu braukšanu bezkompromisa reljefā.

Grenadieris ar nevērīgu pārliecību tika galā ar visu, kas viņam nāca ceļā.

Izciļņi un gabali labi uzsūcas. Pat rāpojot augšup pa stāviem kalniem, kad riepas smagi strādā dubļos, lai nodrošinātu saķeri, virsbūves slīdēšana nav tik mežonīga, kā tas varētu būt šādās situācijās. Izbaudiet praktiski bez stresa, pārāk neatraisoties no ārējās vides.

Tas parāda arī izturīgās, lieljaudas Grenadier kāpņu rāmja kastes sekcijas šasijas vērtību.

Kā prototips mūsu testa mašīna nebija gatava ceļam, taču īsā grants trase ļāva mums sajust, uz ko Grenadier ir spējīgs taisnē.

Paātrinājums bija neticami gluds, jo mūsu austriešu autovadītājs-gids iesaucās “Oho!”. Cik daudz virsbūves sasvēršanās parādās uz parastajiem ceļiem, vēl ir jāredz.

Pat rāpojot augšup pa stāviem kalniem, ķermeņa saspiešana nav tik mežonīga, kā tas ir šādās situācijās.

Īpaši jāpiemin izkārtojums un interjera dizains, kas ir neatņemama Grenadier bezceļa atmosfēras sastāvdaļa.

Neskatoties uz šajā automašīnā izmantotajām modernajām tehnoloģijām, vienkāršā, masīvā analogā sadales iekārta šķiet pievilcīgi veca un piemērota Grenadier uzdevumam.

Pētījuma laikā Ineos apsvēra dažādus transporta veidus, tostarp helikopterus, un dažas no šīm domām tika pārnestas uz aviācijas stila virsvada vadības ierīcēm, kuras tiek izmantotas, kad transportlīdzeklis pārvietojas bezceļa apstākļos, pievienojot drāmas sajūtu.

Izbaudiet praktiski bez stresa, pārāk neatraisoties no ārējās vides.

Spriedums

Koncentrējoties uz praktiskumu un stabilitāti bezceļa apstākļos, Ineos Grenadier nav tāds luksusa piedāvājums kā jaunais Defender, un tas ir labi.

Atcerieties, ka sākotnējais Defender bija ikonisks ne velti, un Grenadier ir viss tik iemīļotās klasikas piezemētais šarms, kā arī vesela virkne moderno tehnoloģiju un augsto tehnoloģiju sasniegumu.

Kamēr daži patērētāji saceļas pret pārlieku digitalizēto pasauli, no jauna atklājot vinila ierakstu, papīra grāmatu un citu analogo prieku pievilcību, un automobiļu rūpniecība turpina skatīties tālāk par tehnoloģisko horizontu, Grenadier paradoksālā kārtā jūtas kā svaiga gaisa malks. . - sava veida pretauto ... bet labā nozīmē.

Tas pilnīgi pamatoti patiks plašam pircēju lokam.

Pat mūsu īsais laiks Grenadier kompānijā bija pietiekami, lai pārliecinātu mūs, ka sera Džima Retklifa sapnis par pīpēm varētu patiešām satricināt XNUMXxXNUMX tirgu. Es to atzinīgi vērtēju.

Piezīme: CarsGuide piedalījās šajā pasākumā kā ražotāja viesis, nodrošinot transportu, izmitināšanu un ēdināšanu.