Īlons Masks uzskata, ka čipu trūkums automašīnu ražošanai beigsies 2022. gadā

Mikroshēmu trūkums smagi skāris autobūves nozari, liekot vairākiem uzņēmumiem slēgt rūpnīcas visā pasaulē. Lai gan Tesla netika ietekmēta, Elons Masks uzskata, ka šī problēma tiks atrisināta nākamgad.

Tas būtiski ietekmēja automobiļu ražošanu ASV un ārvalstīs. Tomēr Tesla Motors izpilddirektors  Elons Masks domā, ka nozarei, iespējams, nebūs ilgi jācieš. Saskaņā ar Reuters ziņojumu Musks nesen piedāvāja savu viedokli par mikroshēmu trūkumu un to, kāpēc viņš domā, ka tas beigsies ātrāk, nekā gaidīts.

Kāda ir Muska pozīcija?

Elons Masks uzskata, ka, tā kā tiek plānotas vai tiek būvētas jaunas pusvadītāju rūpnīcas, tuneļa galā var būt gaisma.

Pasākumā Tesla izpilddirektoram tika atklāti jautāts, cik ilgi, viņaprāt, globālais mikroshēmu trūkums ietekmēs automašīnu ražošanu. Musks atbildēja: "Es domāju, ka īstermiņā." "Tiek būvēts daudz mikroshēmu rūpnīcu," turpināja Musks. "Es domāju, ka nākamgad mēs būsim labā pozīcijā, lai piegādātu šķeldu," viņš piebilda.

Elons Masks izteica komentārus paneļa laikā ar Stellantis un Ferrari priekšsēdētāju Džonu Elkanu Itālijas tehnoloģiju nedēļā.

Mikroshēmu trūkums dažus autoražotājus skar spēcīgāk nekā citus

Globālajai pandēmijai ir bijusi viļņojoša ietekme uz dažādām nozarēm, un pat gadu vēlāk pilnīga ietekme nav pilnībā zināma. Vienīgais, par ko varat būt pārliecināts, ir tas Ar COVID saistītās slēgšanas ir būtiski apgrūtinājušas dažādu gatavo preču piegādes ķēdes.ieskaitot automašīnas.

Kad lielākās pusvadītāju rūpnīcas tika slēgtas uz ilgāku laiku, tas nozīmēja, ka nevarēja ražot būtiskas automobiļu daļas, piemēram, elektroniskās vadības blokus un citus ar datoru vadāmus komponentus. Tā kā autoražotāji nespēj tikt galā ar svarīgām detaļām, daži ir spiesti atlikt vai pilnībā pārtraukt ražošanu.

Kā automašīnu markas reaģēja uz krīzi

Subaru nācās slēgt rūpnīcu Japānā, kā arī BMW rūpnīca Vācijā, kas ražo automašīnas savam zīmolam MINI.

Arī Ford un General Motors slēdza rūpnīcas mikroshēmu trūkuma dēļ. Situācija ar amerikāņu autoražotājiem ir kļuvusi tik briesmīga, ka prezidents Baidens nesen tikās ar "lielā trijnieka" (Ford, Stellantis un General Motors) pārstāvjiem. Sanāksmē administrācija Baidens pieprasīja, lai amerikāņu automašīnu zīmoli brīvprātīgi sniegtu informāciju par ražošanu, lai valdība varētu labāk izprast, kā mikroshēmu trūkums ietekmē to ražošanu.

Tā kā rūpnīcu slēgšana nozīmē darba vietu slēgšanu, šķeldas deficīts automobiļu rūpniecībā var būtiski negatīvi ietekmēt ASV ekonomiku, ja netiks darīts nekas, lai to novērstu.

Ne visus autoražotājus smagi skāris mikroshēmu trūkums

Hyundai ieraksta pārdošanas rekordus, kamēr citi OEM tika slēgti. Dažiem ekspertiem ir aizdomas, ka Hyundai no mikroshēmu deficīta izvairījās neskarts, jo prognozēja, ka parādīsies deficīts, un uzkrāja papildu mikroshēmas.

Tesla ir vēl viens ražotājs, kuram ir izdevies izvairīties no lielām mikroshēmu trūkuma problēmām.. Tesla savus panākumus skaidroja ar aparatūras trūkumu, mainot pārdevējus un pārveidojot savu transportlīdzekļu programmaparatūru, lai strādātu ar dažāda veida mikrokontrolleriem, kas mazāk paļaujas uz grūti atrodamiem pusvadītājiem.

Si Elons Musks Jums ir taisnība, šīs problēmas neradīs problēmas autoražotājiem pēc gada, taču Musks ir tikai viens cilvēks, un, spriežot pēc nesenās vēstures, šis mikroshēmu trūkums varētu sagādāt dažus pārsteigumus.

**********