Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - labākais bestsellera iemiesojums
N Line versija nav saistīta tikai ar izskatu. Hyundai Tucson ar šo stila komplektu iegūst kaut ko papildus.
Gandrīz katrs ražotājs klientiem piedāvā vizuālas paketes, kuru nosaukumu rotā burti, kas saistīti ar spēcīgākajiem un ātrākajiem markas portfeļa auto. Pirms neilga laika šai grupai pievienojās korejieši ar savu Hyundai i30 N Line un Mana Tucson — N līnija, tomēr papildus izskata izmaiņām viņi ir sagatavojuši vairākas modifikācijas ķermenim.
Hyundai Tucson ir vislabāk pārdotais Korejas ražotāja modelis Eiropā. Lai saglabātu interesi par šo auto, 2018. gadā tika demonstrēta versija pēc smalka facelift, un līdz ar to, papildus “maiga hibrīda” izskatam, tā arī piedzīvoja savu debiju. N pakāpes līnija, kas izstrādāts, lai papildinātu klāstu tiem, kas meklē kaut ko izteiksmīgāku.
Vizuāli šķiet, ka mašīnai zem motora pārsega ir vismaz 300 zirgi. Ar stila paketi saistītās izmaiņas nedrīkst palaist garām – šeit mums ir savādāk krāsots priekšējais buferis ar jaudīgu režģi, kas saņēmis atšķirīgu saturu nekā citas Tucson versijas. Aizmugurē tika pievienotas divas ovālas izplūdes caurules, un to visu papildināja vairākas emblēmas un daudzi aksesuāri, kas apdarināti ar melnu klavierlaku.
Arī interjers ir ieguvis skaidrību un raksturu. Pirmo vijoli šeit spēlē spēcīgi akcentēti sarkanie šuves uz krēsliem un daži citi tāfeles elementi. Lai pievienotu vēl vairāk stila HYUNDAI Mēģināju nomainīt automātiskās ātrumkārbas sviru, pieliku stūrei biezāku ādu, kas papildus ieguva perforācijas. Savukārt uz sēdekļiem atrodam zamšādas apdari ar ādas elementiem un diskrētām emblēmām N. Tas viss rada patiešām patīkamu sportisku atmosfēru.
Turklāt šis ir interjers kā jebkurš cits Tuksona – ar daudz vietas pasažieriem gan priekšā, gan aizmugurē, un tas ir ļoti ergonomisks. Šeit ir daudz nodalījumu, funkcionalitāte ir augstā līmenī, bagāžnieka tilpums joprojām ir 513 litri, un par plastmasas un tās montāžas kvalitāti nav ko sūdzēties.
tomēr Tucson N Line ir vairāk nekā tikai izskats. Tās, pirmkārt, ir šasijas izmaiņas, kuras Hyundai uztvēra ļoti nopietni. Vislielākā uzmanība tika pievērsta stūres sistēmai, pateicoties kurai auto daudz enerģiskāk reaģē uz vadītāja piespēlēm un, galvenais, pagriezienos, precīzāk un komunikablāk. Tucson līkumi ar lielu prieku, un jums ir jāpieliek nedaudz vairāk pūļu, lai pagrieztu stūri. Neskatoties uz to, Hyundai joprojām ir lielisks tālsatiksmes kompanjons.
Vēl viens N Line variantam uzlabotais elements ir balstiekārta. Braukšanas augstums ir nedaudz pazemināts, un atsperes ir nedaudz nostiprinātas par 8% priekšā un 5% aizmugurē. Teorētiski šīs izmaiņas ir pretrunā ar SUV filozofiju, taču Hyundai to paveicis gandrīz ideāli, jo tāpat kā ar stūres sistēmu mēs nezaudējam ne kripatiņu komforta un iegūstam lielāku pārliecību un precizitāti līkumos. Tucson N Line standarta komplektācijā ietilpst 19 collu riteņi.kas nekādā veidā netraucē piekari klusā režīmā un labu nelīdzenumu izvēli.
Mūsu pārbaudītais paraugs bija aprīkots ar 1.6 T-GDI benzīna turbodzinēju, kas ražo 177 ZS. un griezes moments 265 Nm. Šis dzinējs ļoti labi saskan ar N Line šķirnes raksturu - tas ir dzīvs (8,9-30 jūdzes stundā 7000 sekundēs) un patīkami pieklusināts, taču tam noteikti pietrūka pilnpiedziņas. Vilces trūkums bija jūtams galvenokārt startējot no pieturas, pat uz sausa asfalta, un arī paātrinoties no aptuveni XNUMX km/h. Par laimi kā papildaprīkojums ir pieejama visu riteņu piedziņa, kas maksā papildus XNUMX PLN. Iesaku atcerēties to atlasīt, iestatot Tucson. Jums vajadzētu arī apsvērt iespēju iegādāties 7 pakāpju DCT divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, kas darbojas ļoti efektīvi. Atsevišķi pārnesumi ieslēdzas ātri un vienmērīgi, un droseles reakcija ir gandrīz acumirklīga.
Nelielu vilšanos rada šī spēka agregāta degvielas patēriņš. Pilsētā zem 10 litriem braukt nevar. Ja jums patīk ik pa laikam spiest un iet ātrāk no priekšējiem lukturiem, tad sagatavojieties pat aptuveni 12 litru sadegšanas rezultātiem. Uz ceļa bezsvina benzīna apetīte nokritās līdz aptuveni 7,5 litriem, un, braucot uz šosejas, Tucson prasīja 9,6 litrus uz 100 kilometriem.
Hyundai Tucson N Line cena sākas no PLN 119 300 versijai ar atmosfērisko 1.6 GDI dzinēju ar 132 ZS, manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Ja skatāties uz 1.6 T-GDI turbokompresoru, jums jābūt gatavam izstāžu zālē atstāt vismaz PLN 137 400. Lētākais dīzeļdzinējs N Line versijā ir 1.6 CRDI agregāts ar 136 ZS. kombinācijā ar divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu – tās cena ir 145 400 PLN. Ja vēlamies N Line salīdzināt ar citiem aprīkojuma līmeņiem, Style versija ir vistuvākā. Aprīkojums abos šajos variantos ir gandrīz identisks, tāpēc varam pieņemt, ka piemaksa par interesantāku izskatu un daudz patīkamāku braukšanas pieredzi ir 7 zloti.
Kas attiecas uz mani N Line daudzveidība ir visinteresantākā lieta Tucson piedāvājumā.. Tas padara ļoti labu automašīnu vēl labāku, sniedzot mums lielisku braukšanas veiktspēju, neatņemot neko no lietojamības vai praktiskuma.
