Testa brauciens Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – tests uz ceļa
saturs
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT ceļa pārbaude
Pagella
|
|
Tirgū, kas pilns ar apvidus automašīnām ar daudziem kāpumiem un kritumiem, Hyundai Tucson reaģē ar labu kopējo līdzsvaru. 1.7 litru turbo dīzeļdzinēju kombinācija S. 141 un divsajūgu automātiskā pārnesumkārba ir ļoti veiksmīga.
La otrā paaudze no Hyundai tucson - brālēns Kia Sportage - Vai Džips Piemērots ģimeņu tēviem, kuri meklē daudzpusīgu un ērtu transportlīdzekli.
Mūsos ceļa pārbaude mēs varējām pārbaudīt līdzsvarotāku versiju Krosoveri Korejiešu: la 1.7 CRDi DCT iestatījumā Skaņas izdevums (greznākā no klāsta). Iepazīsim viņu kopā stiprās puses e defekti.
pilsēta
Gandrīz četrarpus metri (precīzi - 4,48) Hyundai tucson mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude padarīt Džips Korejiešu valoda nav piemērota pilsēta... Par laimi, ir parktronic priekšā un aizmugurē, Atpakaļskata kamera un neapstrādāti plastmasas aizsargi, kas ir ļoti noderīgi manevru laikā.
Mīksts uz caurumiem, fiksē dzinējs Turbo dīzeļdegviela 1.7 CRDi ar 141 ZS un pilns griezes moments 340 Nm pie zemiem apgriezieniem, bet ne pārāk agresīvs (11,5 sekundes, lai paātrinātu no 0 līdz 100 km / h).
Ārpus pilsētas
La Hyundai tucson ir Džips kompakts, mīl atvieglotu gaitu: līkumos godīgs un sirsnīgs, tas arī lepojas ar izcilu DCT automātiskā pārnesumkārba a dubults sajūgs septiņu ātrumu transmisija vienmērīgai un ātrai pārnesumu pārslēgšanai.
Lo stūres tam ir trīs režīmi (normāls, komforts un sports), taču vienmēr tiek uzturēts diezgan tūristu noskaņojums. Kāds sporta inventārs ir piemērots ģimenēm ...
šoseja
Mīksts ielejās, kluss, stabils, mainot virzienu lielā ātrumā, maza tendence ripot stūros un ar labi skaņas izolētu kabīni: Hyundai tucson parāda daudzas priekšrocības automaģistrāle.
Ne tik pārliecinošiautonomija: Ražotājs apgalvo, ka diapazons ir 1.265 km, bet patiesībā, pat pārņemot kontroli pār ļoti vieglu pēdu, nav iespējams sasniegt 1.000 augstumu.
Dzīve uz kuģa
Galvenais spēks Hyundai tucson mūsu objekts ceļa pārbaude neapšaubāmi daudzpusība: Džips Korejietis lepojas ar plašu interjeru un bagāžnieks liels (488 litri, kas kļūst par 1.478, salokot aizmugurējos sēdekļus), neskatoties uz to, ka tas atrodas zem apkopes nodalījuma rezerves riepa normāls izmērs.
Attiecībā pabeigt la mērinstrumentu panelis pārstāv pārāk daudz plastmasa grūts ("brālēns" Kia Sportage, Jāsaka, viņiem rūp vairāk). Vadības ierīces ir ergonomiskas, un tikai stūres rata zonā ir daudz pogu.
Cena un izmaksas
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena vidējā segmentā (32.300 евро) kombinācijā ar standarta aprīkojums diezgan bagāts: galvas bloks AUX Bluetooth DAB USB con Surround System no KENWOOD (9 kanāli, ārējs pastiprinātājs un aktīvs zemfrekvences skaļrunis), vieglmetāla diski no 19", divu zonu automātiskā klimata kontrole, Kruīza kontrole, LED lukturi, miglas lukturi, navigators satelīts, elektriski salokāmi spoguļi, vadītāja sēdeklis ar elektrisko jostasvietu, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, parktronic priekšā un aizmugurē ar tv kamera, gaismas un lietus sensori un tonēti aizmugurējie logi.
La Garantija di 5 gadi neierobežots nobraukums ir lieliski, kā ir vērtības saglabāšana otrreizējā tirgū solās būt labs (mēs runājam par vienu no Džips visvairāk mīlēja itāļi). Tomēr mēs gaidījām labākus rezultātus titulam "patēriņu“: Pretendents 20,4 km/l, vairāk par 15 var iegūt tikai uzņemoties saistības.
drošība
La Hyundai tucson ir Džips drošs: stabils, nomierinošs un ar piecas zvaigznes gadā saņēma avārijas tests Euro NCAP, ir viens iekārta kas iekļauj gaisa spilvens priekšējais, sānu un priekškars, palīgs startam kalnā, uzbrukumi Isofix, aktīvs pārsegs drošībai gājēji, stabilizācijas un vilces kontrole, ātruma kontrole lejup, spiediena kontrole riepas, joslu turēšanas sistēma un ātruma ierobežojumu noteikšanas sistēma.
Taču maksāt 1.000 eiro nav tas labākais variants.Drošības pakete), lai iegūtu citus noderīgus piederumus, piemēram avārijas bremzēšana (standarta lētākajam i30), aklo zonu uzraudzība un Aizmugurējā krusteniskā signalizācija (kas signalizē vadītājam par pretimbraucošo transportlīdzekļu klātbūtni atpakaļgaitas manevru laikā).
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | 4 cilindri, turbodīzelis |
| aizspriedums | 1.685 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 104 kW (141 ZS) pie 4.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 340 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 7 pakāpju automātiskā |
Jauda
| Muca | 488 / 1.478 litri |
| Buck | 62 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 sekundes |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| brīvība | 1.265 km |
| CO2 izmeši | 129 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Ādas interjers | nepalīdzēja. |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Automātiskā autostāvvieta | nepalīdzēja. |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Skudru parkošanās sensori. un publicēt. | seriāls |
| Post kamera | seriāls |
| Panorāmas elektriskais jumts | 1.000 евро |
| Metāla krāsa | 650 евро |
