Hyundai Kona N 2022 apskats

Hyundai Kona strauji attīsta vairākas personības. Taču tas nav garīgs sabrukums, bet gan kompakto SUV klāsta stabilas paplašināšanās rezultāts kopš oriģinālā benzīna un dīzeļa modeļa laišanas tirgū 2017. gadā. 

Nulles izmešu Kona Electric parādījās 2019. gadā, un tagad šim universālajam modelim ir uzvilkti šņoru cimdi, lai ar šo versiju, jauno Kona N, iekļautos veiktspējas tirgū. 

Šis ir trešais Austrālijas tirgū ieviestais N modelis. Tas tiek piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos, gan ar 2.0 litru turbodzinēju, gan izsmalcinātu sporta piekari, kas noregulēta ar tiešu Hyundai vietējo produktu speciālistu ieguldījumu. Un mēs viņam veicām ilgstošu palaišanas programmu.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	9l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$50,500

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Kona jau izskatās pēc aizdomīga slepenā aģenta, kas uz tevi raugās no ēnām, bet šis N piešķir sportisku trīs nāsu izskatu. Bet neļaujiet sevi apmānīt, tie ir plastmasas aizbāžņi tikai kosmētiskiem nolūkiem.

Taču, tos ieslēdzot, Hyundai “Lazy H” logotips tiek pārvietots tieši pārsega priekšā uz melnās režģa N vidu.

Priekšējā klipa apakšdaļa ir pilnībā pārkārtota, lai tajā ietilptu LED priekšējie lukturi un DRL, kā arī lielas ventilācijas atveres papildu bremzēm un dzinēja dzesēšanai.

TN iejūtas sportiskā noskaņojumā ar trim nāsīm degunā.

Piecu spieķu 19 collu vieglmetāla diski ir unikāli Kona N, ārējo spoguļu vāciņi ir melni, sānu apmales ar sarkanām iezīmēm stiepjas gar sānu sliekšņu paneļiem, parasti pelēkie plastmasas spārnu uzliesmojumi ir nokrāsoti virsbūves krāsā, un ir izteikts spoileris priekšpusē. bagāžas nodalījuma durvju augšdaļa, un difuzoru ieskauj biezas divas izpūtēja caurules.

Ir pieejamas septiņas krāsas: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (sarkans), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matēts) un paraksts "Performance Blue" N.

Aizmugurē ir difuzors, kuram blakus ir biezi divi izpūtēji.

Iekšpusē ir sportiski priekšējie sēdekļi ar melnu audumu apdarināti N Premium un zamšādas/ādas kombinācija N Premium. 

Sporta stūre ir daļēji pārklāta ar ādu, tāpat kā pārnesumu svira un stāvbremzes svira ar zilām kontrasta šuvēm visā, savukārt pedāļi ir apgriezti ar alumīnija apdari. 

Kopējais izskats ir salīdzinoši tradicionāls, lai gan virs viduskonsoles ir pielāgojams 10.25 collu digitālais instrumentu panelis un tāda paša izmēra multivides skārienekrāns.

Aiz stūres atrodas 10.25 collu digitālais instrumentu panelis.

Un man patīk, kā Hyundai atzīmē, ka tiek pievilkta rokas bremze, lai "vadītājs varētu piespiest slīdēt šaurākos līkumos".

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Nav nekā labāka par šo uz veiktspēju vērsto, uz dinamisko reakciju vērsto mazo SUV, kas ir tuvu 47,500 XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.

Ir daži, kurus var brīvi raksturot kā konkurentus: augstākās klases VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790 10) tuvojas, un pilnpiedziņas VW T-Roc R būs vēl tuvāk, bet, iespējams, XNUMX tūkst. dārgāks nekā Hyundai.kad nāks nākamgad.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» un «Performance Blue».

Sarakstam varat pievienot Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 USD) un BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sport (XNUMX USD), lai gan tie ir arī nedaudz dārgāki. 

Tomēr 47.5 XNUMX USD ir pamatīgs naudas žūksnis nelielam SUV. Par šo summu jums būs nepieciešams pienācīgs augļu grozs, un Kona N to dara ļoti labi.

N ir aprīkots ar 19 collu vieglmetāla diskiem.

Papildus standarta veiktspējai un drošības tehnoloģijām galvenās funkcijas ir klimata kontrole, bezatslēgas ieslēgšana un iedarbināšana, LED priekšējie lukturi, DRL un aizmugurējie lukturi, kā arī 19 collu vieglmetāla diski, kas apvilkti ar Pirelli P Zero augsto tehnoloģiju gumiju.

Ir arī astoņu skaļruņu Harmon Kardon audio sistēma, tostarp Apple CarPlay un Android Auto savienojamība, kā arī digitālais radio, bezvadu uzlādes paliktnis, automātiskie lietus sensori, aizmugurējais privātuma stikls un Track Maps datu reģistrēšanas un nolasīšanas sistēma.

Pēc tam par papildu 3 50,500 USD Kona N Premium (XNUMX XNUMX USD) pievieno elektriski apsildāmus un ventilējamus vadītāja un pasažieru sēdekļus, apsildāmu stūri, zamšādas un ādas polsterējumu, augšējo displeju, iekšējo apgaismojumu un stikla jumta lūku.

Iekšpusē ir 10.25 collu skārienekrāna multivide.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Hyundai nodrošina Kona N piecu gadu, neierobežotu nobraukuma garantiju, un iCare programmā ir iekļauts "Mūža uzturēšanas plāns", kā arī 12 mēnešu diennakts palīdzība uz ceļa un ikgadējs satelīta navigācijas karšu atjauninājums (pēdējie divi pagarināti ). bez maksas katru gadu, līdz 24 gadu vecumam, ja automašīnu apkopj pilnvarots Hyundai izplatītājs).

Apkope tiek plānota ik pēc 12 mēnešiem/10,000 XNUMX km (atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais), un ir pieejama priekšapmaksas iespēja, kas nozīmē, ka varat fiksēt cenas un/vai iekļaut uzturēšanas izmaksas savā finanšu paketē.

Īpašniekiem ir pieejams arī myHyundai tiešsaistes portāls, kurā var atrast detalizētu informāciju par automašīnas darbību un īpašībām, kā arī īpašos piedāvājumus un klientu atbalstu.

Kona N apkope maksās 355 USD par katru no pirmajiem pieciem gadiem, kas nebūt nav slikti. 

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Ar vairāk nekā 4.2 m garumu Kona ir ļoti kompakts SUV. Un priekšpuse šķiet mājīga, taču tas atbilst N raksturam, un aizmugure ir pārsteidzoši ietilpīga, īpaši ņemot vērā automašīnas uz aizmuguri slīpo jumta līniju.

183 cm garā man bija pietiekami daudz vietas kājām, galvai un kāju pirkstiem, lai bez problēmām sēdētu aiz vadītāja sēdekļa, kas bija iestatīts manai pozīcijai. Trīs pieaugušie aizmugurē būs neērti tuvu ne tikai īsiem braucieniem, bet arī bērniem.

No priekšpuses Kona N jūtas ērti.

Iekšpusē ir divi glāžu turētāji priekšējā viduskonsolē, bezvadu uzlādes tvertne kalpo kā ērta uzglabāšanas vieta, ir pienācīga cimdu kaste, pietiekami daudz vietas glabāšanai / centrālais roku balsts starp sēdekļiem, nolaižams saulesbriļļu turētājs, kā arī durvju tvertnes, lai gan pēdējo vietu ierobežo skaļruņu ielaušanās. 

Aizmugurē ir vēl divi glāžu turētāji nolokāmajā centrālajā roku balstā, durvju plaukti (ar skaļruņiem atkal iekļūstot), kā arī sieta kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs un neliels uzglabāšanas paliktnis viduskonsoles aizmugurē. . Bet ventilācijas atveres nav.

Trīs pieaugušos ielikt aizmugurē būs neērti.

Savienojamība tiek nodrošināta, izmantojot divus USB-A savienotājus (vienu multividei, vienu tikai strāvas padevei) un 12 V ligzdu priekšējā konsolē un citu USB-A savienotāju aizmugurē. 

Bagāžnieka tilpums ir 361 litrs ar nolocītiem otrās rindas dalīti nolokāmiem sēdekļiem un nolocītiem 1143 litri, kas šāda izmēra automašīnai ir iespaidīgi. Komplektā ietilpst četri montāžas enkuri un bagāžas tīkls, un rezerves daļa atrodas zem grīdas, lai ietaupītu vietu.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Kona N darbina pilnībā sakausēta (Theta II) 2.0 litru divu cilindru turbokompresoru četrcilindru dzinējs, kas dzen priekšējos riteņus caur astoņu pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu un elektronisku ierobežotas slīdēšanas diferenciāli.

Tas ir aprīkots ar augstspiediena tiešo iesmidzināšanu un divu mainīgu vārstu laika regulēšanu, kas ļauj attīstīt 206 kW jaudu pie 5500-6000 apgr./min un 392 Nm pie 2100-4700 apgr./min. Maksimālās jaudas palielināšanas funkcija, ko Hyundai sauc par "N Grin Shift", 213 sekunžu laikā palielina jaudu līdz 20 kW.

2.0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru attīsta 206 kW/392 Nm jaudu.

To var izmantot vairākas reizes, taču, lai atdziestu, starp sērijām ir nepieciešams 40 sekunžu pārtraukums.

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Hyundai oficiālais degvielas ekonomijas rādītājs Kona N, saskaņā ar ADR 81/02 – pilsētā un ārpus pilsētas, ir 9.0 l/100 km, savukārt 2.0 litru četrinieks rada 206 g/km CO02.

Apstāšanās/starts ir standarta, un mēs redzējām vidējo rādītāju, jā, 9.0 l/100 km pilsētā, B-ceļā un automaģistrālē, braucot ar dažkārt "bounty" startu.

Ar piepildītu 50 litru tvertni šis skaitlis atbilst 555 km diapazonam.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Kona ir maksimālais piecu zvaigžņu ANCAP vērtējums (pamatojoties uz 2017. gada kritērijiem) ar tehnoloģijām, kas izstrādātas, lai palīdzētu jums izvairīties no avārijas, tostarp garu palīgierīču sarakstu, no kuriem galvenais ir Forward Collision Avoidance Assist.

Hyundai saka, ka tas ir AEB, kas darbojas pilsētas, pilsētas un starppilsētu ātrumos ar iespējotu automašīnu, gājēju un velosipēdistu noteikšanu.

Pēc tam jums tiks sniegta palīdzība ar visu, sākot no aklās zonas un tālajām gaismām līdz joslu saglabāšanai un aizmugures šķērseniskajai satiksmei.

Spiediens riepās un jūsu uzmanība pie stūres tiek uzraudzīta ar virkni citu brīdinājumu, tostarp adaptīvo kruīza kontroli un atpakaļgaitas kameru drošības sarakstā.

Ja nav iespējams izvairīties no lokšņu metāla saskarnes, uz kuģa ir seši gaisa spilveni, kā arī trīs augšējie kabeļi un divas ISOFIX bērnu sēdekļu pozīcijas otrajā rindā.      

Kā ir braukt? 8/10

Šī Kona uzreiz kļūst par ātrāko modeli vietējā Hyundai N klāstā, izmantojot standarta palaišanas kontroles sistēmu, lai 0 km/h sasniegtu 100 sekundēs.

Maksimālais griezes moments 392 Nm ir pietiekami mazam SUV, kas sver nedaudz vairāk par 1.5 tonnām, un tas ir vairāk par plato, nevis maksimumu, jo šis skaitlis ir pieejams diapazonā no 2100 līdz 4700 apgr./min. 

Maksimālā jauda 206 kW pēc tam pārņem ar savu mazo galda virsmu no 5500 līdz 6000 apgr./min, tāpēc jūs vienmēr varat iegūt lielu sitienu, ja saspiežat labo kāju. Hyundai apgalvo, ka tas sasniedz 80-120 km/h tikai 3.5 sekundēs, un automašīna jūtas tikpat ātra vidējā diapazonā.

N trase ir platāka par parasto Kona.

Jaudas palielināšanas funkcija, ko aktivizē atbilstošā spilgti sarkanā poga uz stūres, automātiski izvēlas zemāko iespējamo pārnesumu un pārslēdz pārnesumkārbu un izplūdes gāzi Sport+ režīmā. Mērinstrumentu bloka digitālais pulkstenis skaita uz leju 20 sekundes.  

Astoņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārba ir savienota ar dzinēja kartēšanu, kas samazina griezes momenta zudumu starp pārnesumiem, un pārslēgšana ir pozitīva un ātra, pārslēdzot pārnesumus uz augšu vai uz leju, it īpaši, ja lāpstiņas tiek nospiestas manuālajā režīmā.

Tas ir arī adaptīvs tādā ziņā, ka Sport vai N režīmā ātrumkārba "apgūst" tavu braukšanas stilu un attiecīgi pielāgojas. Ja tas uztver faktu, ka sākat tai pieskarties, tas sāks pārslēgties uz augšu vēlāk un uz leju agrāk.

Šī Kona uzreiz kļūst par ātrāko modeli vietējā Hyundai N klāstā.

Tiptronic stila automašīnām šis triks ir izmantots jau 30+ gadus, un Kona N ierīce pielāgojas ātri un smalki, savukārt pārslēgšanās indikatori galvenajā blokā uz standarta N un priekšējā displeja N Premium papildina. F1 stila drāmas pieskāriens. . 

Ir trīs aktīvās izplūdes iestatījumi (saistīti ar braukšanas režīmiem), un tas pastāvīgi pielāgo iekšējo vārstu, lai modulētu tilpumu un plūsmu, pamatojoties uz droseles stāvokli un dzinēja apgriezieniem. Savu ieguldījumu dod arī “elektroniskais skaņas ģenerators”, taču kopējais tonis augšējā reģistrā patīkami čīkst.

Kona N, kas izstrādāts Hyundai plašajā Namjangas izmēģinājumu poligonā (uz dienvidiem no Seulas) un pilnveidots Hyundai inženiertehniskajā centrā Nirburgringas Nordšleifē (tie ir N zīmola pamatā), Kona N ir aprīkots ar papildu strukturāliem pastiprinājumiem un vairākiem stiprinājuma punktiem galvenajiem balstiekārtas komponentiem.

Saspiežot labo kāju, vienmēr ir pieejams daudz sitienu.

Par to runājot, balstiekārta ir priekšējā statne, aizmugurē ir daudzsviru, atsperes ir pastiprinātas priekšā (52%) un aizmugurē (30%), un adaptīvos amortizatorus kontrolē G-sensori, kas ir pielāgoti Austrālijas apstākļiem. Arī sliede ir kļuvusi platāka: 20 mm priekšā un 7.0 mm aizmugurē.

Kā norāda Tims Rodžers, Hyundai Australia produktu izstrādes vadītājs, kurš veica lielāko daļu praktiskā precizēšanas darba, Kona salīdzinoši garais balstiekārtas gājiens dod tai pietiekami daudz vietas, lai panāktu pieņemamu kompromisu starp braukšanas komfortu un dinamisku reakciju.

Mēs joprojām saskaramies ar pretintuitīvu uzdevumu izveidot augstu apvidus auto rokturi kā zemu sporta auto, taču sportiskākos režīmos Kona N labi jūtas līkumos un labi brauc uz komfortu orientētākiem. iestatījumi.

Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina labu ceļa sajūtu.

Ir pieejami četri iepriekš iestatīti braukšanas režīmi (Eco, Normal, Sport, N), no kuriem katrs pielāgo dzinēja, transmisijas, stabilitātes kontroles, izplūdes, LSD, stūres un piekares kalibrēšanu.

Divus pielāgotus iestatījumus var arī pielāgot un saistīt ar Performance Blue N pogām uz stūres.

Sporta vai N režīmā, izbraucot pa stūri, elektroniskais LSD samazina jaudu, nesaskrāpējot priekšējā riteņa iekšpusi, un Pirelli P-Zero 235/40 gumija (ar apzīmējumu "HN" Hyundai N) nodrošina papildu elastību. līdz tās nedaudz augstākajai sānu sienai.

Kona N labi jūtas līkumos.

Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina labu ceļa sajūtu un labu virzienu, sporta priekšējie sēdekļi ir satverami, taču ērti, un galveno vadības ierīču izkārtojums ir diezgan vienkāršs.

Bremzes ir ventilējami diski visapkārt (360 mm priekšā/314 mm aizmugurē), un, izvēloties N režīmu ar izslēgtu ESC, bremzes un droseļvārstu var iedarbināt vienlaikus, neizpūšot ECU drošinātāju. Pedāļa sajūta ir laba, un pielietojums ir progresīvs pat "entuziasma pilnas" B-ceļa sesijas vidū.

Spriedums

Hyundai Kona N ir unikāls Austrālijas jauno automašīnu tirgū. Pareiza hot Hatch veiktspēja pilsētas SUV ar praktiskumu, drošību un funkcijām, kas atbilst tā steidzīgajam izskatam un asajai dinamikai. Ideāli piemērots mazām ģimenēm, kas ceļo… ātri.

Piezīme: CarsGuide piedalījās šajā pasākumā kā ražotāja viesis, nodrošinot telpu un ēdināšanu.