Hyundai KONA Electric uzstādīja nobraukuma rekordu

Trīs KONA Electric modeļi, kas atbilst Hyundai Motor redzējumam par elektromobiļiem, uzņēmuma elektromobiļiem nosaka rekordu nobraukumu uz vienu uzlādi. Uzdevums bija vienkāršs: ar vienu akumulatora uzlādi katrai automašīnai bija jāpārvar vairāk nekā 1000 kilometru. Pilnībā elektriskie subkompakti krustojumi izturēja testu, kas pazīstams arī kā "hipermillings", ar viegli izlādētu akumulatoru pēc 1018 km, 1024 km un 1026 km. Runājot par akumulatora jaudu 64 kWh, katrs testa transportlīdzeklis uzstādīja vēl vienu rekordu, jo transportlīdzekļu enerģijas patēriņš 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km un 6,24 kWh / 100 km ir ievērojami zemāks. standarta vērtība ir 14,7 kWh / 100 km, ko nosaka WLTP.

Trīs KONA Electric testa transportlīdzekļi bija pilnībā ražoti apvidus automobiļi, kad tie ieradās Lausicringā, ar WLTP diapazonu 484 km. Turklāt trīs pilsētas apvidus automobiļi ar 150 kW / 204 ZS jaudu. trīs dienu testu laikā brauca stūrmaņi, un transporta līdzekļu palīdzības sistēmas netika izmantotas. Šie divi faktori ir arī svarīgi priekšnosacījumi Hyundai klāsta svarīgumam. Dekra, ekspertu organizācija, kas Lausitzring vadījusi kopš 2017. gada, nodrošina, lai viss noritētu pēc plāna, veiksmīgi cenšoties maksimizēt efektivitāti. Dekra inženieri pārliecinājās, ka viss noritēja gludi, izsekojot lietotiem transportlīdzekļiem un veicot uzskaiti par katru no 36 vadītāju maiņām.

Enerģiju taupoša braukšana ir izaicinājums

Tā kā neviens cits ražotājs nav veicis šādu praktisku pārbaudi, sākotnējās aplēses ir bijušas atbilstoši konservatīvas. "Hyundai" tehniķi, strādājot kopā ar Pēcpārdošanas mācību centra vadītāju Thilo Klemm, aprēķināja teorētisko attālumu no 984 līdz 1066 kilometriem, lai imitētu vidējā ātruma braukšanu pilsētā. Tas komandām bija izaicinošs uzdevums, jo braukšana enerģiju taupošā veidā vasarā prasīja koncentrēšanos un pacietību. Lausicringā savā starpā sacentās trīs komandas: slavena nozares žurnāla Auto Bild testa braucēju komanda, viena ar Hyundai Motor Deutschland pārdošanas nodaļas tehniskajiem speciālistiem, un otra komanda, kuras sastāvā bija uzņēmuma preses centra un mārketinga nodaļas darbinieki. Kaut arī gaisa kondicionēšanas izmantošana nebija aizliegta, neviena no komandām nevēlējās riskēt ar to, ka brauciens ar gaisa kondicionētāju un ārējā temperatūra līdz 29 grādiem pēc Celsija var izkausēt izšķirošos kilometrus. Šī paša iemesla dēļ informācijas un izklaides sistēma KONA Electric joprojām bija atspējota, un pieejamā jauda tika izmantota tikai braukšanai. Tikai dienas gaitas gaismas paliek ieslēgtas, kā to nosaka ceļu satiksmes likumi. Izmantotās riepas bija standarta zemas pretestības riepas.

Rekordlielā testa priekšvakarā Dekra inženieri pārbaudīja un izsvēra visu trīs KONA Electric modeļu stāvokli. Turklāt speciālisti salīdzināja odometrus un pielīmēja borta diagnostikas saskarni, kā arī aizsargapvalku zem instrumentu paneļa un virs bagāžnieka vāka priekšējā buferī, lai izslēgtu jebkādas manipulācijas ar rezultātu. Tad sākās gandrīz 35 stundu ilgais ceļojums. Tad Hyundai elektroparks piesardzīgi pārvietojās pa to, klusi čukstēdams. Vadītāja maiņas laikā lietas kļūst dzīvākas, ja tādas tēmas kā kruīza kontroles iestatījumi, pašreizējā borta degvielas patēriņa parādīšana un vislabākās, t.i. Visefektīvākais veids, kā tuvoties līkumiem 3,2 kilometru trasē, ir aizņemtība. Trešās dienas agrā pēcpusdienā displejā parādījās pirmie brīdinājumi no automašīnām. Ja akumulatora jauda nokrītas zem astoņiem procentiem, Hyundai KONA Electric borta dators iesaka pieslēgt transportlīdzekli elektrotīklam. Ja atlikusī akumulatora jauda samazināsies līdz trim procentiem, tie pārslēgsies avārijas režīmā, samazinot pilnu motora jaudu. Tomēr tas neietekmēja autovadītājus, un ar 20% atlikušo ietilpību transportlīdzekļiem tomēr izdevās nobraukt vairāk nekā XNUMX kilometrus, braucot efektīvi.

Klienti paļaujas uz KONA Electric

"Nobraukuma misija parāda, ka KONA Electric augstsprieguma akumulatori un lieljaudas elektronika iet roku rokā," preses konferencē sacīja Huans Karloss Kvintana, Hyundai Motor Deutschland vadītājs. "Svarīgi ir arī tas, ka visas trīs testa automašīnas nobrauca gandrīz vienādu kilometru skaitu." Vēl viens svarīgs testa laikā konstatētais bija tas, ka Hyundai KONA Electric uzlādes līmeņa indikators ir ļoti uzticams un mēra procentus atkarībā no braukšanas stila. Pie nulles procentiem automašīna turpina ceļu dažus simtus metru, pēc tam izbeidzas jauda un beidzot ar nelielu kratīšanu apstājas, jo drošības apsvērumu dēļ tiek aktivizēta elektriskā stāvbremze. "Es apsveicu visus, kas ir iesaistīti šajā misijā, kas ir pierādījusi, ka mūsu KONA Electric ir pieejama un ļoti efektīva," sacīja Maikls Kols, Hyundai Motor Europe prezidents un izpilddirektors. “Šis uz dzīvesveidu orientētais transportlīdzeklis apvieno kompakta SUV pievilcīgo dizainu ar videi draudzīga transportlīdzekļa priekšrocībām. Tas nozīmē, ka ikviens KONA Electric klients iegādāsies transportlīdzekli ar ikdienas lietošanai piemērotu tehnoloģiju klāstu.

Hyundai KONA Electric ir Hyundai vislabāk pārdotais elektriskais modelis Eiropā

Rezultātu apstiprina KONA Electric ražošanas paplašināšana Čehijas Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) rūpnīcā Nošovicē, Čehijas Republikā. HMMC kompaktā apvidus auto elektrisko versiju ražo kopš 2020. gada marta. Tas ļauj Hyundai ievērojami samazināt jauno EV gaidīšanas laiku. Un to jau pircēji ir atalgojuši. Ar gandrīz 2020 25000 pārdoto vienību XNUMX. gadā tas ir viens no vislabāk pārdotajiem pilnībā elektriskajiem modeļiem un vislabāk pārdotais elektriskais SUV Eiropā.