Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Pieprasījumi no automašīnu pircējiem pieaug: šķiet, ka esam sasnieguši punktu, kad mēs jebkurā gadījumā pieprasām no ražotājiem pilnu komplektu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir sportiskums, kas sajaukts ar lietojamību, kompaktumu un plašumu, prasības ir piespiedušas ražotājus izdomāt pareizos kompromisus. Ix20 ir paredzēts klientiem, kuri vēlas mazu, kompaktu transportlīdzekli, ar kuru ir viegli braukt pa pilsētu, bet kurā joprojām ir daudz vietas pasažieriem un bagāžai.
Uzdevums ir grūts, un Hyundai tas ir izdevies. Nu, kopā ar Kia, kas piegādā Vengu no tās pašas ražošanas līnijas. Cik liels šis bērns tiešām ir? Papildus nedaudz īsākam garenvirzienam priekšējos sēdekļos aizmugurē ir pietiekami daudz vietas. Ne tikai bērniem, pat ja jūs vedat pieaugušo uz garu ceļojumu, jums nevajadzētu dzirdēt sūdzības no aizmugures. Tikai uzstādot ISOFIX bērnu sēdeklīšus, jūs nedaudz uztraucaties, jo enkuri ir paslēpti kaut kur dziļi polsterējumā.
440 litru bagāžnieks ir lielāks nekā, teiksim, Astra vai Focus, bet, nogāžot aizmugurējo sēdekli, iegūst 1.486 litru nodalījumu. Materiālu izvēle interjerā var nebūt gluži pirmšķirīga, taču iekārta nāk uz Premium aprīkojuma paketes rēķina. Tātad aukstās dienās mēs varētu lieliski izmantot apsildāmos priekšējos sēdekļus un stūri, kas darbojas ātri un nevainojami, bet laika gaitā pat zemākajā līmenī tas kļūst pārāk spēcīgs. Atšķirībā no dažiem ražotājiem, kuri cenšas mums pārdot viedo atslēgu, kas nepieciešama tikai automašīnas iedarbināšanai, Hyundai var arī atslēgt automašīnu, neizņemot to no kabatas. Mēs vienkārši nedaudz nokavējām aizmugurējo durvju pāra slēdžus.
Vadītāja darba vieta ir ļoti viegli lietojama, mēs šaubāmies, ka kādam būtu vajadzīgas lietošanas instrukcijas. Ix20 vēl nav padevies tendencei saglabāt pogas multivides ierīcēs, tāpēc centrālā konsole paliek klasiska, bet tomēr caurspīdīga. Varbūt jūs vienkārši vēlaties, lai ceļojuma dators nedaudz atjaunotos, piemēram, tas nevar digitāli parādīt pašreizējo ātrumu, un pat izvēlnes navigācija joprojām ir vienvirziena ar vienu pogu.
Tests ix20 bija aprīkots ar 1,6 litru turbodīzeļu jaudīgākā versijā, par ko jāmaksā papildus 460 eiro. Bērnam ar 94 kilovatiem būs vairāk nekā pietiekami, mēs šaubāmies, ka jebkurā brīdī zem kapuces vēlēsities vairāk kavalērijas. Neskatoties uz vienmērīgo braukšanu, motors var kļūt diezgan skaļš, it īpaši aukstos rītos. Pat braukšana ar ix20 nav prasīga, šasija ir pielāgota ērtai braukšanai, un manevrētspēja pilsētas centros ir uzrakstīta ar ādu. Autovadītāji arī novērtēs transportlīdzekļa lielisko redzamību, jo vadītāja pozīcija ir nedaudz augstāka, un A statņi ir sadalīti un tiem ir integrēts vējstikls.
Lai gan testa ix20 cena, pateicoties visspēcīgākajam dzinējam un labākajai aparatūrai, uzlēca līdz jaukam 22 k, tomēr ir vērts ieskatīties zemāk esošajā cenrādī un meklēt to, kuram ir saprātīgāks iepakojums. Un neaizmirstiet, ka Hyundai joprojām piedāvā izcilu XNUMX gadu neierobežota nobraukuma garantiju.
Саша Капетанович foto: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 535 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 1.168 € |
| Jauda: | 94kW (128 KM) |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.582 cm3 - maksimālā jauda 94 kW (128 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.900 - 2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen priekšējos riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,2 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 117-125 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.356 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.810 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.100 mm – platums 1.765 mm – augstums 1.600 mm – riteņu bāze 2.615 mm – bagāžnieks 440–1.486 48 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / odometra statuss: 1.531 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,0 gads ( 126 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,4s (IV) |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,2s (V) |
| testa patēriņš: | 7,3 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,6 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
Mēs slavējam un pārmetam
atvērta telpa
komforts
muguras sola elastība
stumbrs
cena
nav digitālā ātruma displeja
stikla motors
ISOFIX gultņu pieejamība
