Hyundai Ioniq hibrīda testa brauciens — ceļa tests
saturs
Hyundai Ioniq Hybrid - tests uz ceļa
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid ir patīkami vadāms hibrīds: labākais risinājums tiem, kam nepieciešama automašīna, kas spēj pārvietoties pat sastrēgumu laikā. No otras puses, ja jūs interesē tikai patēriņš, jums vajadzētu teikt, ka Japānas konkurenti "dzer" mazāk.
La Hyundai Ioniq Hybrid ir L 'hibrīds ideāli piemērots tiem, kas nemīl hibrīds: Korejiešu atbilde uz Prius viņš ir vairāk izslāpis pēc degvielas nekā viņa sāncensis Toyota bet arī lētāk un patīkamāk darboties (galvenokārt dēļ Automātiskā pārnesumkārba a dubultā sajūga DCT) un daudzas citas lietas, ko es gribēju parastajai automašīnai.
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpārbauda greznāks variants Stils no kompakts hibrīds Āzijas akcija stāvs и dzinējs с Kia Niro... Atvērsim jūsu stiprās puses e defekti.
pilsēta
Priekšnosacījums taksometru vadītājiem: in pilsēta il elektromotors 44 zs. (kombinācijā ar 1.6 l. tieša injekcija di Benzina 105 ZS) cenšas konkurēt ar 72 ZS, ko piedāvā nulles emisijas palīgdzinējs Toyota Prius kas ļauj jums iegūt patēriņu pilsētas rekordi. Tiem, kas meklē maksimālos attālumus, mēs iesakām “pamata” versiju. Klasisks, ar šaurākām riepām un apļi 15 collas, nevis 17 collas.
La Hyundai Ioniq Hybrid ir kompakts efektīvāks nekā tiešraide (11,1 sekunde pie "0-100"), mīksts "C segments" apturēšana soda naudas autostāvvietās par lielgabarīta ārējiem izmēriem (garums 4,47 metri), ķermeņa aizsardzības trūkums un redzamība viens atrodas aizmugurē spoileris kas samazina aizmugurējais logs, Par laimi, es sensori priekšā un aizmugurē un Atpakaļskata kamera standarta.
Ārpus pilsētas
Grūti atrast saraksts "hibrīds braukšana ir jaukāka nekā Hyundai Ioniq Hybrid: ne tik daudz par 141 ZS pilnu jaudu vai veiktspēju (godīgi sakot, nav izņēmums), bet drīzāk veiklībai un pārliecībai par ceļu un stūres precīza un jutīga.
Aizmirst Toyota variators un to "motorollera efekts": izcils Hyundai DCT automātiskā pārnesumkārba a dubults sajūgs sešu ātrumu pārnesumkārba nodrošina ātru un vienmērīgu pārslēgšanos, vienkārši pārvietojiet sviru pa kreisi, lai pārslēgtos režīmā Sporta, kas papildus tahometra aktivizēšanai uz paneļa reaģē uz to Ātrums, PAR "paātrinātājs и stūres.
šoseja
Neskatotiesautomaģistrāle nav ideāls biotops hibrīds la Hyundai Ioniq Hybrid mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude šajā vietā viņam tas izdevās: paldies apturēšana mīksts uz dobumiem, no bremzes godīgs un sirsnīgs un dzinējs ļoti kluss apvienojumā ar rūpīgi skaņas izolētu salonu.
Neaizmirstot brīnišķīgo sajūtu drošība ierosināts piecas zvaigznes gadā saņēma avārijas tests Euro NCAP, ar lielisku stabilitāti lielā ātrumā un iekārta bagāts. Priekš patēriņu Korejas ražotājs apgalvo, ka attālums ir 1.152 km, pat ja patiesībā nav iespējams nobraukt vairāk nekā 1.000 km ar pilnu tvertni.
Dzīve uz kuģa
Neļaujiet sevi apmānīt dizains aerodinamika: Hyundai Ioniq Hybrid – pateicoties iepakojuma pozicionēšanas izvēlei akumulators к litija joni zem aizmugurējiem sēdekļiem – piedāvā plašu plecu un kāju vietu aizmugurējiem pasažieriem un lepojas bagāžnieks liels (443 litri, kas salocītiem aizmugurējiem sēdekļiem kļūst par 1.505) un lietojams.
Kokpits piedāvā pabeigt diezgan precīza (precīzi mezgli un mīksta plastmasa, kaut arī ne izcilas kvalitātes) un ergonomiska vadība. Vienīgais pretrunīgais komentārs attiecas uz neērto un novecojušo. Stāvbremze a Pedāļi.
Cena un izmaksas
La Hyundai Ioniq hibrīda stils mūsu objekts ceļa pārbaude Tā ir cena nedaudz augsts (29.000 евро), bet jāsaka, ka “pamata” versija Klasisks maksā 24.900 XNUMX eiro un ir standarta aprīkojums jau ļoti interesanti: automašīnas radio Aux Bluetooth DAB USB с stūres vadības ierīces, vieglmetāla diski no 15", divu zonu automātiskā klimata kontrole, gaismas sensors e parktronic no aizmugures ar tv kamera.
Starpposma versija Komforts pievieno aizmugurējos deflektorus, t.i vieglmetāla diski jā 17 ”, un biksenona lukturi, sākuma poga ar viedo atslēgu un fotohroma salona spoguli, un Stils mūsu tests turklāt lepojas, iekrāvējs bezvadu par viedtālrunis, savienojums Android Auto / Apple CarPlaytad navigatorstad elektriski salokāmi spoguļi, priekšējie elektriski sēdekļi, Lietus sensorstad parktronic un audio sistēma Infinity audio sistēma с zemfrekvences skaļrunis un ārējs pastiprinātājs. Šajā labajā ziņā pārsteidz peļņas trūkums, turklāt daudz miglas lukturi.
Uz tēmu patēriņu la Hyundai Ioniq Hybrid apgalvo, ka vidējais nobraukums ir 25,6 km / l (sliktāks par Toyota Prius), bet patiesībā pārsniegt 20 ir iespējams tikai ar ļoti mērenu braukšanas stilu. Tur vērtības saglabāšana - kā jau visiem korejiešiem, lai gan tas ir godīgi - tas neliecina par labu līdz Garantija ir ārkārtējs: pieci gadi ar neierobežotu nobraukumu un 8 gadiem vai 200.000 XNUMX km baterijas.
drošība
La Hyundai Ioniq Hybrid mūsu ceļa pārbaude ir kompakts hibrīds drošs: ne tikai piecas zvaigznes Euro NCAP bet arī vienam iekārta ļoti pilnīgs jau “pamata” versijā. Daži piemēri? Gaisa spilvens priekšējie, sānu, aizkari un priekš ceļi šoferis, palīgs, startējot kalnā, uzbrūk Isofix, stabilizācija un vilces kontrole, Pielāgojama kruīza kontrole, automātiska bremzēšana, spiediena kontrole riepas un pakalpojumu sistēma josla... Grezns Stils mūsu tests pievieno aklo zonu uzraudzību un Aizmugurējā krusteniskā signalizācija (noder, braucot atpakaļgaitā no autostāvvietas).
Pārējais ekoloģiskais Korejas "C segmenta" piedāvājums bremzes laba, veikla un sirsnīga uzvedība uz ceļa un viena redzamība laba priekša.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | 4 cilindru benzīna hibrīds |
| aizspriedums | 1.580 cm |
| Maksimālā kopējā jauda | Jauda 104 kW (141 ZS) |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | sešu pakāpju automātika |
Jauda
| Muca | 443 / 1.505 litri |
| Buck | 45 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 ar |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| brīvība | 1.152 km |
| CO2 izmeši | 92 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | seriāls |
| Pielāgojama kruīza kontrole | seriāls |
| Fari biksenons | seriāls |
| Miglas lukturi | nepalīdzēja. |
| Aklo zonu monitorings | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Saliekami spoguļi elektr. | seriāls |
| Atpakaļskata kamera | seriāls |
| Lūka | 600 евро |
| Metāla krāsa | 650 евро |
