Hyundai i30 N-line – kā fans, kurš zina visu par sportu

Hyundai i30 ir nogājis garu ceļu, kas ir atbilstošs nākamajiem zīmola attīstības posmiem. Tas sākās kā vidēji skaists vidējas apdares automobilis. Kļuva kompakts bez kompleksiem. Un tagad viņa var atļauties drosmīgākas versijas.

Šī drosmīgākā versija, protams, Hyundai i30 N. Jo, kad nav lielas pieredzes, laist tirgū pilnīgi jaunu versiju – un versiju, par kuru visi vērtēs ļoti skarbi braukšanas pieredzes ziņā – nav viegli. Un pat ja tas būtu viegli, izstrāde nav lēta.

Hyundai ir radījis automašīnu, par kuru apbrīno gandrīz visi, kas ar to brauc. Tas ir īsts karsts hatch, turklāt viņš uzreiz ieņem vadošo pozīciju šajā segmentā.

Un, lai gan arī cena ir laba, ne visi uzdrošināsies maksāt tik daudz par Hyundai. Ne visi meklē ekstrēmas braukšanas sajūtas. Taču daudziem cilvēkiem patīk sporta automašīnas, un, ja viņiem tās būtu vēl dažas, viņi labprāt tās iegādātos. Apskatiet S-line un AMG pakešu panākumus ar Audi un Mercedes. Tie nedod neko citu kā citu izskatu un varbūt dažreiz atšķirīgu balstiekārtu, un tie nokrīt kā karsti kūkas.

Viņš darīja to pašu Hyundai Z i30ierosinot versijas N-līnija.

N-line galvenokārt nozīmē atšķirīgu stilu. Mēs braucām ar Fastback un Hetchback versijām. Bija arī citi bamperi, 18 collu diski un dubultās izplūdes caurules - fastback sānos un vienā hečbeka pusē. Automašīnai bija arī jauns "N-line" logotips.

Turklāt Fastback no hečbeka atšķiras ar nedaudz atšķirīgu LED dienas gaitas lukturu līniju.

Hyundai i30 ir "ātrāks"

Interjerā mūs atkal gaida sporta aksesuāri. Pēc izvēles mēs iegūstam zamšādas sēdekļus ar labāku sānu atbalstu un - pats galvenais - N-line logotipu. Perforētā ādas stūre rada ļoti patīkamu iespaidu. Pārslēgšanas poga ir līdzīga "N" pogai, un, protams, tai ir arī logotips.

N-līnija šī ir attīrīta versija, nevis pakotne. Un apdares līmeņa ziņā tas ir salīdzināms ar vidējā līmeņa Comfort ar dažām atšķirībām. Cenā ietilpst, piemēram, bezatslēgas iebraukšanas sistēma automašīnā un LED aizmugurējie lukturi, bet nav priekšējo miglas lukturu.

4,2 collu borta datora krāsu displejs ir bez maksas. Mēs iegūstam arī izvelkamo augšstilbu atbalstu krēslā un metāla pedāļu paliktņus. Iekļauts arī radio ar 8 collu displeju un savienojamību ar Android un iOS tālruņiem, tikai par navigāciju ir jāmaksā papildus PLN 2000. Es nedomāju, ka tie ir vērtīgi izdevumi, vismaz ne tad, ja izmantojat iOS tālruni, jo es neesmu izmantojis Android Auto.

Starp citu, Hyundai sistēmas ir ļoti unikālas funkcijas. Viens no tiem ir, piemēram, balss ierakstītājs. Braucot mēs varam veikt balss piezīmes, lai tās vēlāk noklausītos. Varbūt, ja mēs pieradīsim to lietot, tas varētu pat noderēt?

Papildus īpašiem priekšmetiem, Hyundai i30 N-line izskatās pēc parasta i30. Tas nozīmē, ka paneļa augšdaļa ir mīksta, materiāli ir jauki, un salonā ir pietiekami daudz vietas četriem pieaugušajiem. Bagāžnieka tilpums ir 450 litri.

Pārmaiņas turpinās

N-līnija to pārdod tikai ar vienu dzinēju, 1.4 T-GDI ar 140 ZS. Maksimālais griezes moments ir 242 Nm pie 1500 apgr./min. Mums ir divas 6 pakāpju pārnesumkārbas – automātiskā un manuālā.

Man par pārsteigumu, N-line ir vairāk nekā tikai daži jauki papildinājumi. Bremzes šeit ir nedaudz lielākas, piekare ir pārregulēta, lai piešķirtu tai sportiskāku izskatu, un riteņi ir aprīkoti ar izcilām Michelin Pilot Sport 4 riepām.

Šis pēdējais gājiens šķiet vienkārši ģeniāls savā vienkāršībā. Uzlabojot saķeri saskarē ar asfaltu, mēs varam uzlabot visas tā īpašības. Braucot pa N veida virvi, jūtams tās nedaudz sportiskais raksturs.

Viņš ir pietiekami ātrs. Ar automātu 100 km/h tas sasniedz 9,4 sekundēs, un daudzi to uzskata par lēnu, bet tāpēc es saku pietiekami. Ar to pietiek, lai efektīvi apdzītu un izbaudītu līkumu izbraukšanu.

Vadītājs šeit jūtas sportiskāks, un viņam ir nedaudz sportiskāka balstiekārta, taču vai ir manāmas atšķirības? Pretēji šķietamajam, jā. Hyundai i30 N-line brauc tieši kā tāda “silta lūka” - ne radikāli, un sēdeklis nav iespiedies, bet līkumos sniedz lielu prieku.

Joprojām kā tilts starp parastiem cilvēkiem i30 un N versija darbojas diezgan labi.

Interesantāka alternatīva

viens Hyundai i30 N-line neatsperas. Tas nav sporta auto vai karstā hatch. Šis ir sporta līdzjutēja auto, kurš nevēlas dot visu to labāko.

Tas ir tāpat kā ar līdzjutējiem un sportistiem. Līdzjutēji zina sporta noteikumus, viņi zina, kā jāizskatās labai spēlei, viņi zina burtiski visu - tikai to, ka viņi nestāv laukumā, un pēc mača beigām atgriezīsies mājās pēc burgera. Šajā laikā sportisti ēdīs rūpīgi atlasītas maltītes un domās par nākamo maču vai sacensībām.

I Hyundai i30 N-line viņš ir tāds fans. Viņš zina visu par to, kādam jābūt karstajam hačam, bet tā nav. Tomēr laba karstā hatch var būt "jautri".

Hyundai i30 N-line ir naudas vērts PLN 94 900. Par automātisko pārnesumkārbu papildus jāmaksā 6 PLN, bet par Fastback virsbūvi - vēl 000 PLN.