Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT tests - ceļa tests
saturs
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT tests - ceļa tests
Izmēģinājām Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: pārveidošanas reizē mazais korejietis (kā vienmēr ietilpīgs aizmugurējo pasažieru kājām, bet ar dažiem centimetriem pleciem) ieguva lielisku divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu. Patēriņu var uzlabot
Pagella
|
|
Facelifts noņēma Hyundai i20 dīzeļus, bet mazajam korejietim uzlika funkcionējošu divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu. Āzijas "B segments" piedāvā daudz vietas kājām tiem, kas sēž aizmugurē (pat ja tikai divi ir ērti uz dīvāna), un 1.0 turbo T-GDI dzinējs ir 100 ZS. nespīd "patēriņa" pozīcijā.
La otrā paaudze no Hyundai i20 – dzimis 2014. gadā – nesen saņemts grims kas izraisīja dažas estētiskas izmaiņas (buferis pārveidota un atjaunināta aizmugure ar pārveidotu optiku un targa pārvietoti uz bagāžas nodalījuma durvīm) un tehnoloģija: tie pazuda no saraksts i dīzeļdzinēji un atnāca jauns Automātiskā pārnesumkārba a dubults sajūgs.
Mūsos ceļa pārbaude mēs varējām pārbaudīt dārgāku iespēju Pikola Korejiešu: la 1.0 T-GDI DKT (pieejams tikai bagātākajā konfigurācijā Pirmskaitlis). Iepazīsim viņu kopā stiprās puses e defekti.
pilsēta
La Hyundai i20 labi darbojas iekšā pilsēta: palīdz stāvvietās sensori aiz un no Atpakaļskata kamera standarta un caurumos tas adekvāti reaģē, pateicoties trieciena kalibrēšanai, kas nav pārāk cieta (bet ne pārāk mīksta).
Il dzinējs Trīscilindru benzīna T-GDI ar turbokompresoru 1.0 ZS un 100 Nm griezes moments, 172 nav kara zibens (11,4 sekundes pie 0-100), taču tas atmaksājas ar bagātīgu piegādi zemiem apgriezieniem.
Ārpus pilsētas
dzinējs elastīgāks par sportu, stūres tieša, godīga un patiesa uzvedība uz ceļa: Hyundai i20 tas ir nedaudz jauki līkumos.
jauns DCT automātiskā pārnesumkārba (dubults sajūgs) ar 7 pārnesumiem ļoti labi sadzīvo un piedāvā ātru un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.
šoseja
In automaģistrāle la Hyundai i20 tika apstiprināts kā viens no niecīga visērtāk: dzinējs klusa, labi skaņu izolēta kabīne un labi kontrolēti ieplakas apturēšana.
Stabils, mainot virzienu lielā ātrumā un aprīkots ar jaudīgu bremžu sistēmu, nespīd balsī "autonomija”: 893 km ar deklarētu pilnu bāku, vairāk nekā 700 km ir sasniedzami tikai ar apņemšanos.
Dzīve uz kuģa
tur iekšā Hyundai i20 pārveidošana analizēts mūsu ceļa pārbaude daudz neatšķiras no versijas pirms veidošanas: pabeigt tie vienmēr ir ļoti precīzi (labas kvalitātes materiāli un mezgli), un vienīgais brīdinājums attiecas uz ievietojumu trūkumu mērinstrumentu panelisArī “pielādēts” ar pelēku krāsu.
La Pikola Korejiešu valoda arī lepojas ar labu bagāžnieks (326 litri, kas kļūst par 1.042, kad aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti) un pasažieru nodalījums, kas aizmugurē sēdošajiem piedāvā daudz collu vietas kājām (bet maz vietas pleciem).
Cena un izmaksas
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT mūsu objekts ceļa pārbaude to var iegādāties tikai kopā ar bagātāku komplektu Pirmskaitlis, cena tas ir nedaudz augsts 20.450 евро - un standarta aprīkojums iekļauts: aizmugurējie elektriskie logi, savienojumi Isofix, priekšējais roku balsts ar glabāšanas nodalījumu, vieglmetāla diski no 16", kondicionieris rokasgrāmata, Kruīza kontrole, projekcijas priekšējie lukturi ar statisku stūra apgaismojumu, miglas lukturi, LED dienas gaitas gaismas, regulējama augstuma vadītāja sēdeklis, gaismas sensors, Lietus sensors, parktronic aizmugurē, multimediju sistēma ar Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, atpakaļskata spogulis elektrohroms, tv kamera aizmugurējie un aizmugurējie logi ir tonēti.
Lai iegūtu visus pārējos piederumus automašīnai, kas piedalās mūsu testā, jums būs jāmaksā papildus € 2.200: € 450 par Drošības pakete (palīdzība frontālās sadursmes gadījumā ar transportlīdzekļa un gājēju atpazīšanu, vadītāja noguruma noteikšana, joslas saglabāšana un tālās gaismas aptumšošana) un 1.750 eiro par Luksusa komplekts (7 gadu tiešraides pakalpojumu abonements, aizmugurējie skaļruņi, divu zonu automātiskā klimata kontrole, melna sānu bufera apdare, LED aizmugurējie lukturi, hromēti ārējie rokturi, starta poga ar viedo atslēgu, radio DAB, priekšējo drošības jostu augstuma regulēšana, bagāžas tīkls, parktronic priekšā, navigators e saliekamie spoguļiEs esmu elektrisks).
Pārējie Hyundai i20 Tā ir Garantija ļoti ilgi (pieci gadi ar neierobežotu nobraukumu), bet ir patēriņu pārāk dārgs: Korejas zīmols apgalvo, ka nobraukums ir 17,9 km / l, bet jums ir jābrauc ļoti klusi, lai noturētos virs 15.
drošība
La drošības aprīkojums no Hyundai i20 Tas iekļauj: gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, palīgs braukšanai kalnā, joslas novirzīšanas brīdinājums, stabilitātes un saķeres kontrole, aizmugurējās disku bremzes un spiediena kontrole riepas. Viss ADAS ir iekļauti progresīvāki Drošības pakete (kas, kā mēs redzējām iepriekš, tiek maksāta atsevišķi).
La otrā paaudze no Pikola Asian ir droša automašīna: tā labi bremzē, labi notur ceļu un nodrošina vadītājam labu redzamību. Īsts kompanjons.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbo benzīns, 3 cilindri |
| aizspriedums | 998 cm |
| maksimālā jauda | 73,6 kW (100 ZS) pie 4.500 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments | 172 Nm līdz 1.500 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 7 pakāpju automātiskā |
Jauda
| Muca | 326 / 1.042 litri |
| Buck | 50 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 ar |
| Vidējais patēriņš | 17,9 km / l |
| brīvība | 893 km |
| emisijas | 127 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Kruīza kontrole | seriāls |
| Pielāgojama kruīza kontrole | nepalīdzēja. |
| LED priekšējie lukturi | nepalīdzēja. |
| Radio Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seriāls |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Pasta parktronika. | seriāls |
| Jumts ar panorāmas skatu | nepalīdzēja. |
| Metāliskā krāsa Kašmira brūna | seriāls |
