Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Šis Tale Coupé ilustrē klasisko pieeju automašīnu dizainam, izmantojot laika pārbaudītos rokturus un pievienojot Hyundai raksturīgo bagātīgā aprīkojuma, uzbūves kvalitātes un produktu uzticamības mantojumu. Bet pat bez tā kupeja izskatās glīti, un, neskatoties uz nelielu konkurenci, tai nevajadzētu būt apkaunojošai. Pretēji!

Pierādīti triki? Ir skaidrs: kupejas klasiskais ārpuse un interjers, sportisks dzinējs ar attiecīgi paaugstinātu trokšņa līmeni, pārsvarā melns salons ar noteiktu alumīnija nokrāsu un sarkaniem akcentiem (šuves, dimanti uz sēdekļiem) un papildu apaļi mērinstrumenti informācijas paneļa centrā. Un iepakojums ir pievilcīgs.

Paliek daži mazi jautājumi. Radio, piemēram, ir lielisks piemērs ergonomiskai vadāmībai un neatbilstībai interjera ārpusei, taču, tā kā tas tiek modernizēts, jūs varat arī “izvairīties”; braukšanas stāvoklis ir labs, bet nekas vairāk; pārnesumu svira tiek pārvietota nedaudz atpakaļ, un stūre ir regulējama tikai augstumā; dati par āra temperatūru ir pieejami tikai, nospiežot pogu; trompetes balss neatbilst automašīnas tēlam; atslēga no vecās skolas, un blakus tai karājas tālvadības pults, piemēram, kulons; un griezes momenta mērītājs ir slikti redzams, un jautājums, kā ar to tikt galā braukšanas laikā, nav skaidrs.

Gandrīz vienmēr izrādās, ka vidusceļam ir vislielākā jēga. Pat ja; Izvēloties dzinēju šai kupejai, ir jēga izvēlēties to, kas mums bija testā. Izņemot to, ka tam nav tiešās iesmidzināšanas, tas ir ļoti moderns mainīgas pozīcijas produkts, kas izrādās (vismaz šajā gadījumā) lielisks risinājums braukšanas laikā; otrajā pārnesumā, piemēram, tas ļoti labi velk no 1000 apgriezieniem minūtē un viegli, pat ceturtajā pārnesumā, pārvēršas par mīkstu bremzi pie 6600 apgriezieniem minūtē.

Pateicoties pareizam griezes momenta un jaudas līkņu sajaukumam, šī kupeja var atļauties tikai piecus pārnesumus, lai gan, ja tai būtu seši, jūs to nevainotu. Vismaz, lai (pat) labāk justos, vai vienkārši, lai samazinātu iekšējo troksni ar lielāku ātrumu. Tomēr pārnesumi ir īsi un lieliski palielinās, tāpēc brauciens var būt dzīvīgs un sportisks. Pārslēdzamais ESP ir vēl dzīvāks.

Labs griezes moments, griešanās jautrība un tilpums ir trīs šī dzinēja īpašības, kas galu galā sniedz lielu ieguldījumu sporta automašīnas braukšanas pieredzē. Tas ir arī izcilas, gandrīz neitrālas pozīcijas uz ceļa nopelns, taču, tā kā šī ir klasiska kupeja (furgons), jums jau iepriekš jāzina, ka tas arī rada zināmas neērtības: jūs tajā sēžat ļoti zemu, un tas ir ieteicams ka aizmugurējā sēdeklī sēžat tikai līdz 1 metram garš pasažieris.

Priekšējos sēdekļos telpa ir salīdzināma arī ar klasiskajām automašīnu virsbūvēm, un skats no ārpuses, kas citādi ir daļēji ierobežots (atkal ķermeņa formas dēļ), būs ļoti labs, pateicoties labiem tīrītājiem (līdz 180 km / h). stundā) lietū. Ņemot vērā, ka bagāžnieks ir pieklājīgi liels, labi veidots un par trešdaļu mazāks, tad šādu Hyundai var iedomāties kā ģimenes automašīnu.

Tāpēc klasiku vēl nevar norakstīt, ja, protams, tas tiek pareizi ieviests praksē. Neskaitot dažas nelielas sūdzības, šis Hyundai ir ļoti laba izvēle tiem, kas meklē klasisku kupeju. Nav daudz ko piedāvāt, taču tas nemazina kupejas radīto labo iespaidu.

Vinko Kernc

Foto: Saša Kapetanoviča.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Pamatdati

Pārdošana:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Bāzes modeļa cena:	18.807,38 €
Testa modeļa izmaksas:	18.807,38 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	105kW (143 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,0 ar
Maksimālais ātrums:	208 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	10,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1975 cm3 - maksimālā jauda 105 kW (143 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 186 Nm pie 4500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Jauda:	maksimālais ātrums 208 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1227 kg - pieļaujamā pilna masa 1740 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4395 mm - platums 1760 mm - augstums 1330 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 55 l.
Kastīte:	312

Mūsu mērījumi

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Īpašumtiesības: 57% / Stāvoklis, km skaitītājs: 6166 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,4s
402 m no pilsētas:	16,8 gads ( 137 km / h)
1000 m no pilsētas:	30,5 gads ( 171 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	10,0s
Elastība 80-120 km / h:	14,5s
Maksimālais ātrums:	204 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	12,9 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	44,1m
AM tabula:	40m

оценка

• Ar nelielu konkurenci Hyundai Coupé ar šo dzinēju ir ļoti laba izvēle tiem, kas meklē ne tikai klasisku dizainu, bet arī ikdienas lietošanas ērtības. Viņš ir arī ļoti pārsteigts par izcilo darbu.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

dzinēja veiktspēja

pozīciju uz ceļa

pārslēdzams ESP

ražošana

radio uztvērējs

pavediens

griezes momenta mērītāja nozīme

patēriņš tiekoties