HSV GTS Mercedes-Benz E63 2013

Austrālieši mīl nepiederošus cilvēkus gan sporta laukumā, gan Holivudā. Bet, runājot par automašīnām, mums ir maz iespēju parādīt savas lietas. Jaunā HSV GTS, ātrākā un jaudīgākā sērijveida transportlīdzekļa, kas jebkad projektēts, konstruēts un izgatavots Austrālijā, ierašanās ir mūsu labākā iespēja gūt panākumus. Un ne sekundi pirms tam.

Kā jau ziņots, jaunais HSV GTS ir Austrālijas autobūves nozarei piemērota izsaukuma zīme. 2017. gada Commodore, visticamāk, būs globāls priekšpiedziņas sedans, kas ir tikpat austrālietisks kā Toyota Camry.

Mēs bijām pārsteigti par jaunā HSV GTS ar kompresoru veiktspēju un izsmalcinātību, taču mēs patiešām vēlējāmies uzzināt, kā tas darbojas uz pasaules skatuves. Ar visu cieņu pret augstas veiktspējas Ford Falcon GT un jo īpaši pagājušā gada ierobežotā izlaiduma R-Spec, jaunais HSV GTS ir pārspējis vairākus gadus ilgušos Ford un Holden salīdzinājumus.

Abām vietējām varoņu automašīnām, iespējams, ir kompresorizēti V8 dzinēji, bet karstais Holdens ar visām tā tehnoloģijām (brīdinājums par sadursmi uz priekšu, displejs uz priekšu, brīdinājums par aklo zonu, autostāvvietas novietošana un brīdinājums par šķērsām, braucot atpakaļgaitā) nozīmē, ka viņš patiešām atrodas mūsdienās cita līga. .

Satiksmes arbitrāža

Neuztraucieties, mēs jūs neaizņemsim. HSV GTS is nedaudz lēnāks līdz ātruma ierobežojumam nekā Mercedes-Benz E63 S-AMG. Taču Mercedes 0.3 sekunžu priekšrocība ir 150,000 50,000 ASV dolāru vai 0.1 $ par katrām 100 sekundēm, ja par etalonu izmantojam ražotāja apgalvojumus. HSV saka, ka GTS var sasniegt 4.4 km/h 4.1 sekundē, Mercedes saka, ka tā automašīna "palaišanas režīmā" var sasniegt tādu pašu rezultātu XNUMX sekundē. Mēs nekad netuvojāmies ne ar vienu automašīnu.

Mēs izspiedām 4.7 sekundes no manuālās HSV GTS un 4.5 sekundes no automātiskā Mercedes-Benz. Tad starpība ir 75,000 0.1 20 dolārs 19 sekundēs. Abām automašīnām bija grūti izkļūt no rievas, neskatoties uz identiskām Continental riepām (XNUMX collas HSV un XNUMX collas briesmīgajam Benz). Viņi abi izmantoja elektronisko maģiju, lai mēģinātu sadalīt savu jaudu pēc iespējas maigi, taču izrādās, ka jūs vienkārši nevarat pārvarēt labus motorus. Un vara tiešām nav nekas bez kontroles.

Starp citu, mēs patiešām ieguvām labākos laikus no GTS, palaižot to atsevišķi, nevis HSV darbības režīmā (nospiediet pogu, atlaidiet sajūgu un ceriet uz labāko; ja vēlaties, mums ir pieejamas 4.8 sekunžu spēles. interesē).

Mēs uzskatām, ka automātiskais HSV GTS ir nedaudz ātrāks par manuālo versiju, un mēs tā uzskatām, jo īpaši tāpēc, ka ar manuālo pārnesumkārbu ir nepieciešams pārslēgt otro pārnesumu tieši pirms tas aptumšo 100. Jūs jūtat atšķirību paātrinājumā starp tiem. ? Jūs varat #@*% ko. Mercedes 5.5 litru V8 dzinējam ar dubultu turbokompresoru ir daudz lielāka saķere pie zemiem apgriezieniem, un adrenalīna pieplūdums ilgst ilgāk.

Tas, ko neliecina paātrinājumi no 0 līdz 100 km/h, ir tas, ka Mercedes ir daudz rotaļīgāks, vairāk gatavs mirklī atrauties no jebkura ātruma, piespiežot droseles pedāli. Tā paātrinājums pārnesumā ir ievērojami ātrāks nekā HSV.

Vienīgā mazā vilšanās Benz ir ātrumkārba. Mercedes septiņu ātrumu, daudzsajūgu automašīna var būt nedaudz lēna starp pārnesumiem, kad tā nav novietota uz grīdas (pat ar četriem pārslēgšanas režīmiem, no kuriem izvēlēties). HSV nav muļķis, taču Mercedes-Benz E63 S-AMG ar to tiks galā īstajos apstākļos. Vienkārši sakot, jauda ir pieejamāka.

CENA

Vai Mercedes klients kādreiz apsvērs Commodore? Nesmieties, kamēr neesat savā jaunajā Holdenā. HSV GTS izskatās daudz prestižāk. Protams, daži potenciālie pircēji kādu no šīm automašīnām tos iegādāsies. Vienīgais mīnuss ir tas, ka GTS iekšpusē izskatās tieši tāpat kā HSV Clubsport R8. GTS jūs maksājat par dzinēju, lieljaudas diferenciāli, vaļīgu priekšējo buferi, lielām dzeltenām bremzēm un trīs gadus ilgu inženiertehnisko darbu.

Ja jūs varat ērti atļauties Mercedes-Benz E63 S-AMG, tad jums tiešām nav jādomā par kaut ko citu - no Vācijas vai Austrālijas. Bet, ja jūs vienkārši nevarat atteikties no ceturtdaļmiljona dolāru par automašīnu, kuras vērtība, atšķirībā no īpašumtiesībām, galu galā samazināsies, HSV GTS varētu būt jums piemērots. Ilgtermiņā tam var būt pat nedaudz lielāka vērtība, ņemot vērā, ka tas iezīmēs Austrālijas muskuļu auto ēras beigas.

Pats par sevi jaunais HSV GTS šķiet dārgs, taču, aplūkojot to šajā uzņēmumā, skaitļi sāk pievienoties. Jūs varat iegādāties rokasgrāmatu и automātisko GTS un joprojām ir atšķirība no Mercedes-Benz iegādes cenas.

HSV GTS cena ir no 92,990 9500 USD plus ceļa izdevumi. Mercedes-Benz cena ir pieaugusi no 249,900 410 USD līdz 720 430 USD, taču tai ir daudz kas, tostarp AMG diferenciālis un jaudas uzlabojumi (no 800 kW/XNUMX Nm līdz XNUMX kW/XNUMX Nm), kas citur ir dārgi.

APELĀCIJA

Abas šīs mašīnas viegli tiks galā ar ikdienas rutīnu vai sacīkšu trasi. HSV GTS izmanto piekares tehnoloģiju, kas ir kopīga ar Ferrari; sīkas magnētiskas daļiņas regulē amortizācijas apjomu milisekundēs. Rezultāts ir līdz šim ērtākais HSV, neskatoties uz masīvajiem 20 collu riteņiem un riepām. Nospiežot pogu, tas tiek pārslēgts no trases režīma uz braukšanu pilsētā.

Mercedes-Benz ir tikpat ērts un regulējams, taču bez tik daudziem sīkrīkiem. Nedaudz vieglākais un zemākais E63 korpuss nozīmē, ka tas neliecas tik daudz stūros kā lielais Commodore. Mercedes vienkārši šķiet zemāks un veiklāks.

Tomēr lielākais pārsteigums bija bremzēšanas veiktspējas atšķirība. HSV GTS ir lielākās bremzes, kas jebkad ir uzstādītas Austrālijā ražotām automašīnām (390 mm diski priekšā, nostiprināti ar sešu virzuļu suportiem, ja vien šī daļa noderēs viktorīnas vakarā), un tās jūtas absolūti lieliski.

AP Racing ražotajām, bet ar HSV zīmi apzīmētajām bremzēm ir tāds precizitātes līmenis, kas ļauj spēcīgajam GTS justies tikpat veiklam kā vienai no mazajām, ar rokām būvētajām klubu automašīnām, kuru rāmji, šķiet, ir izgatavoti no vecām metāllūžņu caurulēm.

Benz ir mazākas bremzes (360 mm diski un sešu virzuļu suporti priekšā), taču tam ir nedaudz mazāks svars, ko pievilkt. Tomēr, lai arī cik grūti tam noticēt, it īpaši eirofiliem, Benz bremzes salīdzinājumā šķiet diezgan vienkāršas, un tām trūkst HSV milimetru perfektās regulēšanas precizitātes.

KOPĀ

Neņemot vērā patriotisko lepnumu un cenu atšķirības, Mercedes-Benz E63 S-AMG ir uzvarētājs ar nokautu, jo īpaši tāpēc, ka tas izceļ daudzas pašmāju HSV GTS stiprās puses. Tā ir vistuvākā Austrālijas automašīna, kas jebkad ir pietuvojusies pasaules labākajam sporta sedanam, kas ir vēl jo ievērojamāk, ņemot vērā cenu atšķirību 150,000 2 USD vērtībā. Ja tā būtu Pasaules kausa futbola spēle, rezultāts būtu Vācija 1, Austrālija XNUMX. Iekļūšana tīklā pret lielāku komandu ar daudz lielāku budžetu ir uzvara pati par sevi.

Šis reportieris vietnē Twitter: @JoshuaDowling