Honda Jazz 1.4LS
Labi, kāds no autobūves nozares, kāds no Tālajiem Austrumiem, nopietni domātu, ka viņu sauc par Funky. Lai ir kaut kas cits. Dzīvīgs. Dzīvāks. Mazāk mierīgs. Mazāk nopietni. Drosmīgāks. Tas ir Honda Jazz.
Ar dažām izmaiņām, kas ir pamanāmākas iekšpusē, Jazz iet līdzi laikam un saglabā visu, kas agrāk padarīja to īpašu, izcilu un interesantu.
Piemēram, kapacitāte. Jazz ir mazs auto, jo ar 3 metru augstumu tas pieder pie subkompakto klases, kur ir daudz konkurentu. Tomēr Jazz ir citādāks: atpazīstams no ārpuses, īpaši interesants no sāniem un līdzīgs "nopietniem" lieliem limuzīnu furgoniem, un iekšā (pat aizmugurējā sēdeklī) ir daudz vairāk vietas, nekā varētu domāt.
Fit, kā to sauc Japānā, ir tikai trīs gadus vecs un tāpēc joprojām ir ļoti aktuāls dizaina un tehnoloģiju ziņā. Piemērots sporta terminoloģijā. Atjaunots iekšā krāšņs (īpaši naktī)! Bet, protams, ne visiem tas patīk, it īpaši informācijas paneļa centrālā daļa. Skaitītāji atstāj mazāk šaubu; tie ir lieli, skaisti un caurspīdīgi, tagad arī ar datiem par āra temperatūru un vidējo degvielas patēriņu, bet bez datiem par motora temperatūru.
Instrumentu sportisko izskatu papildina stūre ar ārpusi un perforētu plastmasu (piemēram, golfa bumbiņu), kuru ir ļoti patīkami turēt rokās, un pārnesumu svira ar tādu pašu virsmas apdari, kamēr interjers ir krāsu pilns, meistarība, dizains un materiāli. Mums bija diezgan daudz problēmu ar automātisko gaisa kondicionētāju, jo tas radīja tikai tropisku siltumu vai polāru aukstumu ar vēju.
Ikviens, kurš Jazz izvēlēsies jaudīgāku 1 litra motoru, nekļūdīsies. Tas ir patiešām nepārliecinoši tieši tukšgaitā, bet pamostas pie 4 apgriezieniem minūtē un pēc tam līdz 1500 apgriezieniem minūtē, kur elektronika pārstāj darboties pilnīgi nemanāmi, griezes moments nepārtraukti pieaug un džezs nepārtraukti paātrinās. Automašīna arī mīl griezties, žēl, ka arī šai Honda ir ļoti gara pārnesumkārba, kas ceturto pārnesumu padara neiespējamu pagriezt dzinēju virs 6400 apgriezieniem minūtē. Tiesa, sarkanā kaste sākas no 6100, bet elektronika pieļauj papildu 6000 apgr./min. ...
Lai vai kā, pie 6100 apgriezieniem minūtē ceturtajā pārnesumā Jazz paātrinās līdz gandrīz 170 kilometriem stundā, un, ieslēdzot piekto pārnesumu, apgriezieni samazinās līdz 5000, troksnis manāmi samazinās, un vēlme paātrināties pilnībā pazūd. Īsāk sakot: ekonomiska piedziņa. Bet ar divām algu medaļām; Ja vēlaties braukt ātri un tāpēc iedarbināt motoru, ar garu pārnesumkārbu tas nozīmēs arī (pārāk) lielu patēriņu, pat ap desmit litriem uz 100 kilometriem. Savukārt, saudzīgi braucot, arī patēriņš samazinājās līdz krietniem sešiem litriem uz 100 km. Tas viss ir atkarīgs no vadītāja vai viņa labās kājas.
Tomēr, neskatoties uz zināmu sašutumu, apgalvojums paliek nemainīgs: džezs ir "funk". Ar savu izskatu, ar vieglu vadību un kontroli, ar tā manevrētspēju un vispārējo lietošanas vienkāršību. Pilsētā un garos ceļojumos. Pieaugušais mazais auto.
Vinko Kernc
Foto: Alešs Pavletičs.
Honda Jazz 1.4LS
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto AC doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 13.311,63 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 13.311,63 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 61kW (83 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1339 cm3 - maksimālā jauda 61 kW (83 ZS) pie 5700 apgr./min - maksimālais griezes moments 119 Nm pie 2800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1048 kg - pieļaujamā pilna masa 1490 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3845 mm - platums 1675 mm - augstums 1525 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 42 l. |
| Kastīte: | 380 1323-l |
Mūsu mērījumi
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel. Īpašumtiesības: 46% / Stāvoklis, km skaitītājs: 2233 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,8 gads ( 120 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 34,6 gads ( 148 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 13,3s |
| Elastība 80-120 km / h: | 23,9s |
| Maksimālais ātrums: | 167 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 7,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 49,5m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Džezā tas joprojām pārsteidz ar garenisko iekšējo telpu un līdz ar to ērtu lietošanu, vai tā būtu sēdvieta vai bagāžas pārvadāšana. Dzinējs ir tipisks Honda raksturs, tāpēc griežas ar prieku un pieļauj arī dažus sporta priekus. Ļoti noderīga pilsētā.
Mēs slavējam un pārmetam
iekšējais garums
metri
laikā
labsajūta braukšanas laikā
gaisa kondicionēšana
gara pārnesumkārba
elektrības patēriņš
