Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Bet vispirms kaut kas par jaunākā CR-V ārpusi un interjeru. Kad viņi mainīja savu izskatu, Honda ievēroja principu, ka evolūcija ir labāka par revolūciju. Tāpēc šī automašīna tiek tikai modernizēta un uzlabota salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Virsbūves līnijas ir nedaudz modernākas un galvenokārt patīkamas, jo jaunā galvenā luktura maska atbilst visiem mūsdienu SUV dizaina standartiem. Automašīna no ārpuses izskatās liela un grezna, jo nav taupījusi šiks hroma aksesuārus uz deguna un sānu durvīm. Mēs nevaram neslavēt 16 collu vieglmetāla diskus, kas ir standarta aprīkojumā un papildina automašīnas gludo ārpusi.
Iekšpusē pārveidotais informācijas panelis turpina eleganto līniju ar hromētu apdari uz gaisa kondicionēšanas un ventilācijas pogām (automātiskā gaisa kondicionēšana šeit ir standarta aprīkojumā). Slavas ir noderīgas kastes centrālajā konsolē, durvīs un armatūras daļās blakus rokas bremzei (tas jau ir diezgan reāli pierādīts, jo bremžu svira ir vertikāla un tuvu stūrei). Mēs bijām mazāk apmierināti ar stūres rata uzstādīšanu un izmēriem.
Pats stūres mehānisms darbojas labi, tas ir precīzs un viegls, bet lielais gredzens un tā slīpums ir tik nevietā tik sportiskā un elegantā automašīnā. Stūres pogas ir iestatītas pietiekami labi, bet jūtas novecojušas. Diemžēl starp šīs klases automašīnām mēs zinām arī daudz skaistāku daudzfunkcionālās stūres versiju. Tahometri un spidometri ir skaidri redzami, taču to nevar rakstīt ceļojuma datoram, kas piedāvā neergonomisku piekļuvi informācijai (jums jāsasniedz mērinstrumenti) un maziem un grūti nolasāmiem skaitļiem.
Sēdēt uz apsildāmiem ādas sēdekļiem ir labi, īpaši ērti. Vēlamies arī norādīt uz labo redzamību no vadītāja sēdekļa (regulējama visos virzienos) un labu sēdekļu sānu saķeri, ņemot vērā automašīnas piedāvāto veiktspēju.
CR-V ir daudz vietas un komforta, pat gariem pasažieriem nebūs problēmu. Bagāžnieks, kas, protams, ir paplašināms ar trīs reizes salokāmo aizmugurējo sēdekli, ļauj pat pārvadāt divus kalnu velosipēdus bez papildu pārtraukumiem. Papildus tam Honda apakšā ir paslēpts nolaižams piknika galds, kas ir lieliski piemērots ērtām izbraukumiem. Braukšana ar velosipēdu diviem, ģimenes pikniks - CR-V izrādījās lielisks. Viņi pat domāja par to, lai iepirkšanās būtu pēc iespējas ērtāka, jo aizmugurējais logs tiek atvērts atsevišķi, nospiežot pogu uz atslēgas, un somas ietilps bagāžniekā, nenosmērējot rokas.
Bet tas vēl nav viss. Ievadā mēs rakstījām par zināmu dzīvīgumu. Ak, cik dzīva šī Honda! Uzdrošinos apgalvot, ka šobrīd tas ir labākais un modernākais dīzeļdegviela ar aptuveni divu litru tilpumu, kādu var atrast apvidus auto. Tas ir kluss (tikai klusais turbīnas svilpe nedaudz traucē) un spēcīgs. Viņš veiksmīgi pārnes savus 140 ZS. jaudas pārnesē caur tandēma sūkni - vēl viens pēdējais velosipēdu pāris. Motors var lepoties arī ar lielisku griezes momentu, jau 2.000 Nm pie tikai 340 apgriezieniem minūtē. Pateicoties precīzai sešpakāpju pārnesumkārbai, braukšana ir patiess prieks gan uz ceļa, gan ārpus tā.
CR-V labi darbojas vietās, kur tiek iznomātas automašīnas. Vidēji sarežģītā reljefā (piemēram, ratiņu sliedēs) klīrenss ir pietiekami liels, lai novērstu transportlīdzekļa bojājumus, ceļojot mazāk apdzīvotās vietās. Ir vērts atzīmēt, ka automašīnai nav pārnesumkārbas un diferenciāļa slēdzenes, tāpēc jums tas nav jāizmanto, lai to iegrūstu dubļos.
Ar visu automašīnas piedāvāto aprīkojumu (ABS, elektroniskā bremžu palīdzība un sadale, automašīnas stabilitātes kontrole, četri gaisa spilveni, elektriskie logi, centrālā tālvadības slēdzene, āda, automātiskais gaisa kondicionieris, kruīza kontrole, miglas lukturi) un lielisks dzinējs maksā septiņus miljonus vieta. Lai gan Honda transportlīdzekļu uzticamība ir laba, tas noteikti ir viens no labākajiem mazajiem apvidus auto.
Cita lieta: šajā automašīnā dinamisma un komforta labad vadītājs dažreiz aizmirst, ka patiesībā sēž apvidus automašīnā. Viņš to saprot tikai tad, kad stāvošajā kolonnā stāv vienu soli virs citām automašīnām.
Petrs Kavčičs
Foto: Saša Kapetanoviča.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto AC doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 31.255,22 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 31.651,64 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 183 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 2204 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | automātiskā četru riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 183 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1631 kg - pieļaujamā pilna masa 2140 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4615 mm - platums 1785 mm - augstums 1710 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 58 l. |
| Kastīte: | degvielas tvertne 58 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Īpašumtiesības: 37% / Stāvoklis, km skaitītājs: 2278 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 127 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,3 gads ( 158 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,6./11,0 |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,1./16,2 |
| Maksimālais ātrums: | 183 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
CR-V ir pievilcīgs, piedāvā daudz komforta un drošības, un dīzeļdzinējs ir iespaidīgs visos veidos. Neskatoties uz to, ka automašīna paātrinās līdz 185 km / h, vidēji aktīvas braukšanas laikā tas patērē ne vairāk kā 10 litrus.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs, pārnesumkārba
pilns komplekts, izskats
spararats
borta dators (necaurspīdīgs, grūti pieejams)
