Auksti un tuvu mājām jeb kā neapmānīties, pērkot lietotu auto

Lai gan lietotu automašīnu imports uz Poliju nemitīgs, un internetā var atrast desmitiem tūkstošu sludinājumu, labu lietotu auto nav viegli iegādāties. Ko ir vērts atcerēties?

2016. gada decembris pēcpārdošanas tirgū bija ārkārtējs. Poļi reģistrējuši 91 427 lietotas automašīnas. Samar ziņo, ka tas ir augstākais rezultāts kopš 2004. gada. Izrādās, ka arī automašīnas bija rekordvecas. Samaras institūts aprēķināja, ka pērnā gada decembrī vidējais ievestā vieglā auto vecums sasniedza 12 gadus.

Starp tiem, protams, var atrast mazlietotas automašīnas. Ja cenas ir pirkšanas kritērijs un tās pārvalda vecāko automašīnu tirgu, labāk ar to nerēķināties. Daudzu automašīnu stāvoklis atstāj daudz vēlamo. “Diemžēl daudzās importētajās automašīnās ir redzams vecums un liels nobraukums. Lielākā daļa no tiem ir piemēroti kapitālajam remontam, ja ne mehāniskai, tad lakošanai. Daudzām automašīnām, ko klienti mums atved uz pirmspirkuma pārbaudi, ir nepieciešami ievērojami finansiālie izdevumi, un pēc rūpīgas pārbaudes darījums nenotiks,” stāsta Žešovas automehāniķis Staņislavs Plonka.

Mēs iesakām atturēties no gariem ceļojumiem

Kā lai netiktu maldināts? Pirmkārt, mēs iesakām meklēt automašīnu tuvu mājām. - Sludinājumu saturs liecina, ka lielākā daļa automašīnu ir ideālā stāvoklī. Pēc 10 gadiem tiem ir nobraukums 100–150 piecdesmit tūkstoši kilometru, dabiska krāsa bez skrāpējumiem un skrāpējumiem, un dzinējs un piekare darbojas nevainojami. Ziņojumi par iepriekšējām zobsiksnas, filtru un eļļas maiņām ir bieži. Cilvēki, kurus vilina šāda informācija, bieži brauc pēc automašīnas uz otru Polijas galu. Burvestība izklīst uz vietas, stāsta Staņislavs Plonka.

Lai izvairītos no šādām situācijām, galvenie jautājumi ir jāuzdod izplatītājam pa tālruni. Ja viņš apgalvo, ka desmit gadus vecai automašīnai ir simts tūkstošu kilometru nobraukums, viņam tas ir jādokumentē. Servisa grāmata būs par pamatu tikai tad, ja tā tiks veikta līdz galam. Tajā pašā laikā ir pieņemts ziņot par dokumentētu servisa vēsturi, un pēdējais dīlera apmeklējums bija pirms vairākiem gadiem. Tādējādi nobraukumu nevar precīzi pārbaudīt.

Šaubas vajadzētu radīt arī nevainojamai lakai, bez jebkādiem defektiem un skrāpējumiem. Parastā automašīnā tas nav iespējams. Nelieli bojājumi rodas, cita starpā, smiltīm un oļiem nokļūstot virsbūves priekšpusē vai mazgājot automašīnu pat ar mīkstu, dabisku suku.

Pārdevējs, kurš ir pārliecināts par piedāvāto auto, piekritīs telefonsarunas laikā izmērīt krāsojuma biezumu un ļaus veikt auto apskati autorizētā servisā. Ja viņš nekrāpj, viņam arī viegli jāpiekrīt piedāvājumam atmaksāt pircējam ceļa izdevumus, ja automašīna izrādīsies lakota un nobraukums ir lielāks par deklarēto. Taču arī šāda drošība negarantē pareizo pirkumu, tāpēc meklēšanas braucienus labāk ierobežot līdz simts kilometru rādiusam no dzīvesvietas. Ja vien mēs nemeklējam patiesi unikālu auto.

Pārbaudiet stikla numerāciju.

Lietotas automašīnas vislabāk skatās divi cilvēki – saprāta balss vienmēr noder. Pārbaudot virsbūvi, jāpievērš uzmanība briļļu marķējumam, kam jābūt vienam gadam vai diviem blakus gadiem. Ražotājs tos sajauc, piemēram, gada sākumā saliekot auto un noliktavā ir pagājušā gada logi.

– Skaitlis, kas norāda stikla ražošanas gadu, parasti tiek novietots zem citiem simboliem, piemēram, zīmola logotipa un apstiprinājuma zīmoga. Jā, ir situācijas, kad vējstikls jāmaina bez trieciena, piemēram, jo ​​to braucot sadragāja akmens. Bet bieži vien notiek sadursmes saskaņā ar mijmaiņas darījumu. Tāpēc vienmēr ir jāšaubās par citu apzīmējumu vai ražotāju. Šāda automašīna ir ļoti rūpīgi jāpārbauda un jāprasa pārdevējam paskaidrojums,” stāsta Staņislavs Plonka.

Lasi vēl: Automašīnu lukturu remonts. Kas tas ir un cik tas maksā?

Lakojuma pēdām jābūt galvenokārt gar elementu malām un iekšpusē, kā arī uz izvirzītām virsmām un plastmasas. Ja, piemēram, durvis bija lakotas, tad ļoti iespējams, ka uz tām būs biķeri ar laku, un pret pārklājuma gaismu var meklēt lakā iestrādātos putekšņus un gružus. Ļoti bieži iekšpusē var redzēt vietu, kur jaunā laka ar lenti tika nogriezta no oriģināla. Turklāt bezproblēmu mašīnām spārnu skrūvēm nevajadzētu būt atslābšanas pazīmēm.

- Īpaši no priekšpuses ir vērts apsvērt visus plastmasas elementus, restes, restes, korpusus, lukturus un halogēnu korpusus. Automašīnā, kas nav notikusi avārijā, tām nevajadzētu būt bojātām vai vaļīgām, taču, ja tās ir jaunas, var rasties aizdomas, ka pēc negadījuma kāds tās ir nomainījis, saka Plonka. Jāšaubās arī par prožektoriem, kas applūst no iekšpuses. Transportlīdzeklī, kas nav negadījums, temperatūras starpības dēļ iekšpusē un ārpusē lēcas var nedaudz iztvaikot no iekšpuses, bet ūdens izvilkšana caur tām ir noplūdes pazīme, kas var liecināt par automašīnas pagātni.

Iedarbinot dzinēju, visas gaismas uz paneļa nedrīkst nodzist vienlaicīgi. Ja tā, tas varētu nozīmēt, ka automašīna iekļuvusi nopietnā avārijā, kurā atvērās gaisa spilveni. Reti kurš no bojāto automašīnu īpašniekiem maina spilvenus pret jauniem. Tā vietā amortizācijas ķēde ir savienota ar citu ķēdi, tāpēc indikatora gaismas vienlaikus izslēdzas. Tāpat ir vērts pārbaudīt, vai drošības jostas brīvi slīd un nav bojātas. Ja jostas nedarbojas pareizi, tas var liecināt par pagātnes autoavāriju.

Klausieties dzinēju

Testa brauciena laikā radio neieslēdziet, bet klausieties dzinēju un balstiekārtu. Dzinējam jādarbojas vienmērīgi un, paātrinot, nedrīkst raustīties. Tukšgaitā apgriezieniem jābūt vienmērīgiem. Aizrīšanās un pārtraukumi braukšanas laikā var liecināt par dažāda veida problēmām, tostarp iesmidzināšanas sistēmas kļūmēm, kas mūsdienu automašīnās ir ļoti izplatītas un diemžēl remonts ir dārgs. Apstājoties ir vērts pieliet gāzi un palūgt cilvēkam, kurš arī ieradās apskatīt auto, pievērst uzmanību izplūdes gāzu krāsai. Tiem jābūt caurspīdīgiem. Melnā krāsa cita starpā liecina par problēmām ar iesmidzināšanas sistēmu, turbokompresoru vai EGR vārstu. Zilgani balta krāsa var liecināt par problēmām ar cilindra galvu vai pat par eļļas izdegšanu, kas visbiežāk prasa dzinēja kapitālo remontu. Ir vērts sarunāt tikšanos pārdevēja mājā un lūgt viņu neiedarbināt dzinēju agrāk. Pirmās darbības minūtes, pirms dzinējs sasniedz darba temperatūru, var atklāt problēmas. Metāla klauvēšana vai dūmi no izplūdes caurules var norādīt uz ceļu un grūti labojamu bojājumu. Tas, kā tas sākas, var daudz pastāstīt par diska stāvokli. Tam jānotiek brīdi pēc atslēgas pagriešanas – protams, bez pārmērīgām vibrācijām vai īslaicīga darba pie trim cilindriem.

– Darbojošam dzinējam jābūt bez noplūdēm. Vislabāk, ja tas ir sauss un dabiski putekļains. Ja pārdevējs to mazgāja un nopulēja ar silikona aerosolu, viņam droši vien ir ko slēpt. Testa brauciena laikā noplūdes diez vai parādīsies, taču, ja tās bija pirms mazgāšanas, tad tās, iespējams, redzēsiet pēc dažām nedēļām, saka mehāniķis. Piekares sitiens, paātrinoties ar riteņiem, visticamāk, ir bojātas eņģes, metāla berze var liecināt par bremžu kluču vai disku nodilumu. Braucot pa bedrainiem ceļiem atskanēs salauztas stabilizatora saites, un automašīna ar nolietotiem amortizatoriem šūposies kā laiva pēc šķērsvirziena izciļņiem. Apkalpojamai automašīnai arī nevajadzētu būt riepām ar riepām. Protektoram jābūt vienmērīgi nolietotam visā platumā, un automašīnai braukšanas laikā nevajadzētu vilkt nevienā virzienā. Problēmas ar konverģences noteikšanu bieži rodas pārkāpumu dēļ.

Pārbaudiet, ko parakstāt

Pēc juristu domām, lietots auto ir rūpīgi jāpārbauda, ​​jo, ja tas izrādīsies brāķis, to atdot pārdevējam nebūs viegli. “Vispirms ir jāpierāda pārdevējam vainojamā krāpšana, un šeit parasti sākas kāpnes. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā izskatās automašīnas pārdošanas līgums. Ja pircējs tajā norādīja, ka viņam nav iebildumu pret automašīnas stāvokli, viņam var būt nepatikšanas, jo viņš redzēja, ko pērk. Vai šajā situācijā var runāt par slēptiem defektiem? saka Ryszard Lubasz, jurists no Žešovas.

Līdzīgam viedoklim ir arī Žešovas rātsnama patērētāju tiesību aizsardzības komisārs. Tomēr viņš saka, ka nav vērts atteikties aizstāvēt savas tiesības. – Pērkot auto no privātpersonas, mums ir viena gada garantija. Komisārs ir atbildīgs arī par precēm gadu. Abos gadījumos, ja mēs atklājam defektu, jūs varat pieprasīt remonta izmaksas, kompensāciju un pat atkāpties no līguma. Taču tieši pircējam ir jāpierāda, ka viņš ir maldināts, maldināts, – piebilst preses sekretāre. Viņa iesaka pirms transportlīdzekļa iegādes vienmēr sazināties ar profesionāļiem, lai novērtētu sava transportlīdzekļa stāvokli. Katram gadījumam vajadzētu arī izdrukāt sludinājumu no interneta, kurā pārdevējs norāda, ka transportlīdzeklis būs bez avārijām un problēmām. Tie varētu būt pierādījumi tiesā. – Tomēr jums rūpīgi jāizlasa līgums, kuru parakstāt. Tieši tā noteikumi vēlāk var būt izšķiroši lietas gaitai tiesā, brīdina Ļubašs.