Holdens izstrādāja luksusa Buick automašīnu Ķīnai un pasaulei
Holden, iespējams, slēgs savu automašīnu un dzinēju rūpnīcu, bet tā dizaina komanda strādā pie automašīnām Ķīnai un citām valstīm.
Holdena dizaineri Detroitas autoizstādes uzmanību pievērsa vēl pirms priekškara oficiālās pacelšanas.
Pilnīgi jaunais Buick konceptauto tika prezentēts priekšskatījuma pasākumā Ziemeļamerikas lielākās autoizstādes priekšvakarā svētdienas vakarā ASV, ap pulksten 11:XNUMX pēc austrumu laika.
Pēdējais pieskāriens: automašīnu atklāja bijušais Holden boss Marks Reuss.
Buick Avenir - franču valodā "nākotne" - bija kopīgs projekts starp Holden dizaina studijām Port Melburnā un General Motors dizaina centriem Detroitā.
Tomēr Holdens uzbūvēja automašīnu ar rokām, pirms tā tika ar gaisa transportu uz ASV tieši pirms Ziemassvētkiem.
"Austrālija patiešām labi spēj izgatavot dažas lielas luksusa automašīnas," sacīja Reuss.
"Automašīna tika uzbūvēta Austrālijā Holdenā, viņu darbnīcās, un interjers un ārpuse bija (Austrālijas un Amerikas) studiju kopdarbs."
Tomēr pagaidām Buick Avenir tikai ķircina automašīnu izplatītāju. Uzņēmums neatklāja, kāda veida dzinējs atrodas zem pārsega, taču Reusa kungs apstiprināja, ka tas ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tāpat kā pašreizējam Holden Caprice luksusa sedanam.
"Pašlaik mums nav nekādu ražošanas plānu... mēs vēlamies zināt, ko cilvēki domā," sacīja Reuss.
Tomēr Holden insaideri pastāstīja News Corp Australia, ka Buick Avenir, visticamāk, tiks būvēts Ķīnā un pārdots visā pasaulē.
Tas varētu parādīties arī Austrālijā kā iespējamais Holden Caprice aizstājējs, tiklīdz Elizabetes automašīnu rūpnīca tiks slēgta 2017. gada beigās.
Ja Avenir nonāks ražošanā, tas būs tikai otrais Ķīnā ražotais auto, kas tiks izstrādāts Austrālijā; pirmais bija Ford Everest SUV, kas tika prezentēts pagājušā gada beigās.
Buick Avenir neatcels GM lēmumu slēgt Holdenas rūpnīcu, taču tas izcels Austrālijas pārveidi par inženierzinātņu un inženierijas centru, nevis par autobūves rūpniecības centru.
Piemēram, Ford Australia tagad nodarbina vairāk dizaineru un inženieru nekā rūpnīcā strādājošo.
GM vadītāji neminēja, kur varētu tikt būvēts Buick Avenir, taču atklāšanā piedalījās GM kopuzņēmuma Ķīnā SAIC priekšsēdētājs un prezidents.
Turklāt no 1.2 miljoniem pagājušajā gadā visā pasaulē pārdotajiem Buicks, kas ir rekords 111 gadus vecam zīmolam, 920,000 XNUMX tika izgatavoti Ķīnā.
Buick Avenir atklāšana Detroitā atrisina vienu noslēpumu. Kad Holdens paziņoja par rūpnīcas slēgšanu, izskanēja minējumi, ka nākamais Commodore varētu būt Ķīnā.
Tomēr tagad ir skaidrs, ka Holden dizaineri ir strādājuši pie šī jaunā luksusa Buick versijas ķīniešu valodā.
Tā vietā nākamās paaudzes Holden Commodore tagad tiks iegādāts no Opel Vācijā, ejot pilnu apli ar 1978. gada oriģinālo modeli, kas tajā laikā tika izgatavots uz vācu sedana bāzes.
Buick var būt novecojis attēls ārzemēs, bet tas piedzīvo atdzimšanu ASV; piektais izaugsmes gads 2014. gadā, kas ir par 11 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Turklāt tagad tas ir GM otrais lielākais zīmols aiz Chevrolet.
