Sirēnas 607 rekonstrukcijas darbu gaita

Lielisks kārums auto entuziastiem – iespējams, vienīgais Polijā izdzīvojušais Syrena 607, kas nekad netika ražots masveidā, tiek restaurēts vienā no Mazantovices darbnīcām netālu no Belsko-Bjalas! Skatiet citus Polijā ražotus modeļus, kas nav nonākuši ražošanā.

"Šis ir liels notikums," saka Jaceks Balicki, Automobilklub Beskidzki viceprezidents antīko automašīnu jautājumos. – Polijā komūnu pakļautībā, ja prototips netika laists ražošanā, tas tika likvidēts. Taču, zinot poļu uzņēmējdarbības garu, šādas mašīnas tika izglābtas,” viņš piebilst.

Sirēna 607 tika uzbūvēta kā prototips. Tas atšķiras no tradicionālās sirēnas citā korpusā. Tas izmanto revolucionārus risinājumus tiem laikiem.

Atveras bagāžas nodalījuma durvis, nolaižas aizmugurējie sēdekļi, lai palielinātu bagāžas telpu, un durvis atveras braukšanas virzienā. Jaceks Balickis uzsver, ka šī modeļa līnija bija nedaudz līdzīga Renault R16.

– Nārai tika nogriezta mugura, tāpēc mēs to nosaucām par “R 16 Mermaid”. Zinu, ka no šiem modeļiem tika ražots ļoti maz, tagad tie ir pavisam pazuduši,” viņš atzīst.

Tomēr automašīna nenonāca masveida ražošanā. Iemesls, iespējams, bija pārāk augstās izmaksas, taču iespējams, ka politiski apsvērumi darīja savu.

Līdz šim tika uzskatīts, ka neviens no šiem modeļiem nav izdzīvojis. Tikmēr viņš negaidīti nokļuva vienā no darbnīcām Mazūrijā. To restaurē Broņislavs Bučeks, kurš pazīstams ar savu prasmi atjaunot vēsturiskos vagonus.

“Mašīnu bija paredzēts nodot metāllūžņos, taču īpašnieks nolēma to glābt. Kad viņš ieradās un parādīja šī modeļa fotoattēlu, vaicājot, vai es uzņemšos remontu, es neticēju savām acīm. Nebiju domājis, ka kāds šīs sirēnas modelis ir izdzīvojis,” atzīst skārdnieks. Automašīnas īpašnieks vēlējās palikt anonīms. Zināms, ka automašīna ilgāku laiku gulējusi garāžā. Kad tas nonāca Broņislava Bučeka rokās, tas bija nožēlojamā stāvoklī.

"Es sapratu, ka tas nav darbs uz dažām dienām, bet daudz ilgāk," stāsta mehāniķis. Pēc rūpīgas pārbaudes, nosakot elementus, kas vispirms bija jāatjaunina, es sāku strādāt. Daži elementi bija jāizveido ar rokām, tostarp visa grīdas plātne vai starpsiena. Lielākais izaicinājums bija atjaunot spārnus un aizmugurējo priekšautu. Automašīnas aizmugure būtiski atšķiras no jebkura sirēnas modeļa. Nav veidņu. Varēja paļauties tikai uz fotodokumentāciju. Bet, pateicoties augstajai precizitātei un kaislībai, bija iespējams rūpīgi atjaunot elementus, kas pazīstami tikai no fotogrāfijām.

Līdz šim lokšņu metāla apstrāde ir pabeigta gandrīz 607% apmērā. Sirēna XNUMX drīzumā gaida: pretkorozijas aizsardzība, lakošana, polsterēšana un ar mehāniku saistītie. Un tad? Atgriešanās salonos un dalība šovos.

Avots: Dzennik Western.