Laika iestatīšana - maiņa, siksnu un ķēdes piedziņa. Vadīt

Laika mehānisms vai drīzāk viss tā piedziņas komplekts ir regulāri jāmaina. Pretējā gadījumā mēs riskējam gūt nopietnas neveiksmes.

Laiks ir viens no svarīgākajiem mehānismiem dzinējā. Lai četrtaktu dzinējs darbotos, vārstiem ir jāatveras, lai ļautu gaisa un degvielas maisījumam iziet cauri. Pēc paveiktā darba izplūdes gāzēm jāizplūst caur šādiem vārstiem.

Skatīt arī: Bremžu sistēma – kad jāmaina kluči, diski un šķidrums – rokasgrāmata

Atsevišķu vārstu atvēršanas laiks ir stingri noteikts un automašīnās tiek veikts caur zobsiksnu vai ķēdi. Tie ir elementi, kuru uzdevums ir pārnest jaudu no kloķvārpstas uz sadales vārpstām. Vecākos konstrukcijās tie bija tā sauktie stūmēji - nebija tiešas piedziņas uz vārpstām.

Josta un ķēde

"Trīs ceturtdaļas automašīnu, kas pašlaik brauc pa mūsu ceļiem, ir aprīkotas ar zobsiksnām," saka Roberts Storonovičs, mehāniķis no Bjalistokas. “Iemesli ir vienkārši: jostas ir lētākas, vieglākas un daudz klusākas, kas ir svarīgi komforta ziņā.

Kas attiecas uz siksnas un ķēdes izturību, tas viss ir atkarīgs no automašīnas ražotāja. Ir automašīnas, kuru siksnas var izturēt nobraukumu līdz 240 10 kilometriem vai 60 gadiem. Lielākajai daļai automašīnu šie termiņi ir daudz īsāki - visbiežāk tie ir 90 vai XNUMX tūkstoši kilometru. Jo vecāka automašīna, jo labāks nobraukuma samazinājums. Ar ķēdi dažreiz pietiek visam automašīnas kalpošanas laikam, lai gan tas viss ir atkarīgs no modeļa. Ir arī tādi, kur pēc vairākiem simtiem tūkstošu kilometru tos arī iesaka nomainīt kopā ar zobratiem. Biežāk tiek nomainīti ķēdes spriegošanas un virzošie elementi. 

Jums ir jāievēro termiņi

Zobsiksnas gadījumā nav iespējams pārbaudīt tās stāvokli - kā tas ir ar citām automašīnas patērējamām daļām. Lieta nav tāda, ka pietiek ar atnākšanu uz darbnīcu, un mehāniķis vizuāli vai pārbaudot izlems, vai kaut kas ir jāmaina. Atliek vien ievērot auto ražotāja ieteikumus un ik pa laikam būt gataviem šādiem izdevumiem.

Skatīt arī:

– Dzesēšanas sistēma – šķidruma maiņa un pirmsziemas apskate. Vadīt

– Kļūda ar dozatoru. Ko darīt? Vadīt

Pretējā gadījumā bez signāliem par gaidāmajām problēmām iespējamā kļūme bieži vien maksās tūkstošiem zlotu. Daudzām vecākām automašīnām remonts var būt pilnīgi neizdevīgs. Motora kapitālais remonts ir praktiski nāves spriedums automašīnai.

Nepietiek ar pašas siksnas nomaiņu. Blakus tam ir vairāki citi mijiedarbīgi elementi:

- vadošie veltņi

- sadales vārpstas un kloķvārpstas blīves,

- spriegošanas veltnis.

Ja ūdens sūknis ir siksnas piedziņa, tas jāpārbauda arī nomaiņas laikā. Bieži vien arī šis elements ir jānomaina.

Uzmanieties no lietotām automašīnām

Nomainot zobsiksnu, mehāniķim obligāti rūpīgi jāpārbauda dzinēja eļļas noplūde. Tas ir īpaši svarīgi vecākiem, pusaudžu transportlīdzekļiem, kur eļļa mēdz izsūkties. Būtībā tie ir vārpstas blīvējumi, jo to trūkums izraisīs ātrāku zobsiksnas nodilumu. Tāpēc servisa darbinieki uzsver, ka pēc lietotas automašīnas iegādes vispirms ir nepieciešams nomainīt hronometrāžu. Ja vien nesaņemam no iepriekšējā īpašnieka servisa grāmatiņu ar šādas darbības datumu un, galvenais, informāciju par nobraukumu, uz kādu tā veikta. Protams, vēl viena iespēja ir vietnē uzrādīt pārdevēja rēķinu par šādu pakalpojumu.

Skatiet arī: Suzuki Swift mūsu testā

Protams, mehāniķis var pārbaudīt, vai josta ir labā stāvoklī. No pirmā acu uzmetiena vienkārši izskatās skaisti, patiesībā to var nēsāt tik daudz, ka, izejot no darbnīcas, tas saplīsīs. Neviens profesionālis nevar garantēt, ka pēc apskates viss ir kārtībā. Laika komplekta nomaiņa (detaļas un darbs) lētās automašīnās maksā apmēram PLN 300. Sarežģītas dzinēju konstrukcijas nozīmē daudz lielākas izmaksas, kas pārsniedz PLN 1000 vai PLN 1500.

Neveiksmes simptomi

Problēma ir tāda, ka laika noteikšanas gadījumā šādu signālu praktiski nav. Tās rodas ārkārtīgi reti, piemēram, ja tiek bojāts kāds no rullīšiem vai ūdens sūknis, tos pavada specifiska skaņa – kauciens vai rēkšana.

Nekad neesi lepns

Atcerieties, ka šādā veidā iedarbinot automašīnu, ir tiesības beigties slikti. Laika sistēmu gadījumā, kur atrodas josta, var notikt laika fāzes vai, ārkārtējos gadījumos, siksna saplīst. Tas savukārt ir tiešs bojājumu cēlonis, izraisot pat lielu dzinēja remontu. Ar laika ķēdi briesmas ir daudz mazākas.