Itālijas Grand Prix - Moncas trases informācija - Moncas Grand Prix
saturs
Gaida Itālijas Grand Prix, kas ir 2012 Es svinu 90 gadi no pirmā izdevuma, mēs aicinām jūs atklāt Moncas autodroms.
Lombardas aplis, kurā notiek F1 2012 pasaules čempionāta trīspadsmitais posms, ir ātrākais cirkā (Sanktpēterburgā). 2003 Mihaels Šūmahers viņš uzvarēja ar vidējo ātrumu 247,586 km / h), kā arī viens no retajiem, kas joprojām saglabājies kalendārā, kas lepojas ar vairāk nekā divdesmit gadu vēsturi.
Pārlūkojot galeriju, jūs atradīsit visu informāciju josla... Taisnas līnijas, līkumi un viss, kas gadu gaitā ir padarījis šo asfalta jostu par leģendāru.
Tiešais starts
Il tiešās izlidošanas līnija tas ir viens no garākajiem pasaulē (1.194,40 XNUMX metri).
Šajā posmā tas sākas no beigām Paraboliskā līkne, tiek sasniegts ļoti liels ātrums (virs 370 km / h).
Pirmais variants
Pirms ieiešanas šajā ļoti šaurajā 370 grādu labajā rokā, kam seko asa kreisā roka, jums ir ļoti jābremzē (75 līdz 90 km / h).
Pašreizējais apstiprinājums Pirmais variants datēts ar 2000. Lai samazinātu iekļūšanas ātrumu, 1972. gadā tika uzbūvēts čikāns Biasoono līkne savukārt 1976. gadā šo ceļa daļu veidoja divi pagriezieni pa kreisi un divi pa labi, lai vēl vairāk uzlabotu drošību.
Biasoono līkne
La Biasoono līkne (no 1922. līdz 1926. gadam sauca par Curva Grande) sliecas pa labi, tam ir ļoti plašs rādiuss (aptuveni 300 metri), un ar to var sadurties tikai talantīgākie piloti, pilnībā noslīcinot kājas gāzes pedālī.
Šajā maršruta posmā jūs varat sasniegt ātrumu līdz 335 km / h.
Otrs variants
La Otrs variants, ko sauc arī par Della roja variants, jums jāpārvar ātrums nedaudz vairāk par 100 km / h (ir loģiski, ka jums būs daudz jāsamazina ātrums, jo jūs ieradāties no Biasoono līkne) un sastāv no kreisās un labās puses S, kas modificēts 2000. gadā un ir mazāk šaurs nekā iepriekšējā "versija".
Sākotnēji sauca Rodžijas līkne (ūdensteces dēļ, kas tuvumā pacēlās), 1976. gadā tā tika pārveidota par ātruma samazināšanas iespēju.
Lesmo pirmā līkne
La Lesmo pirmā līkne sliecas pa labi, rādiuss ir 75 metri un ātrums ir aptuveni 180 km / h.
To ieskauj koki (tāpēc to sākotnēji sauca Ozolu līkne), arī mainīja nosaukumu uz Curvetta di Lesmo, ņemot vērā tā paša nosaukuma pilsētas nelielo apjomu un tuvumu.
Lesmo otrā līkne
Šajā kreisajā pagriezienā ir grūti noturēt automašīnu uz ceļa, kas pārvietojas ar ātrumu aptuveni 160 km / h un tikai 200 metrus pa ceļu. Lesmo pirmā līkne.
La Lesmo otrā līkne"Palēnināts" no 1994. līdz 1995. gadam, tagad tā darbības rādiuss ir 35 metri. 1922. gadā to sauca Līkums 100 metri kamēr 1927. gadā to sauca Bosco dei Cervi līkne... Līdz deviņdesmito gadu sākumam, pirms maršruta maiņas, tas tika pārvarēts ar gandrīz 300 kilometriem stundā.
Seralija līkne
Izskatās pēc taisnas līnijas, bet patiesībā tā ir Seralija līkne tas sastāv no ļoti neliela pagrieziena pa kreisi 600 metru rādiusā, kam seko taisns posms, kas šķērso līkni. Ziemeļu augstiene ātrgaitas gredzens.
Šajā vietā (nosaukta pēc karaļa medību nama) tiek sasniegts aptuveni 330 km / h ātrums.
Askari variants
Pagrieziens pa kreisi, tad viens pa labi un tūlīt seko otrs pa kreisi: jāpārvar trīs virziena maiņas ar ātrumu aptuveni 200 km / h.
Sākotnēji sauca Curva del Platano (vai del Vialone, kad viņš gāja garām alejai, kas ved uz hipodromu) mainīja nosaukumu 1955. gadā, kad 26. maijā Alberto Askari šajā brīdī viņš zaudē dzīvību privātprakses laikā.
1972. gadā tika uzbūvēts čikāns, lai samazinātu iebraukšanas ātrumu, un 1974. gadā tas kļuva par iespēju pēc turpmākām platuma un rampas izmaiņām.
Paraboliskā līkne
La Paraboliskā līkne tas pārvietojas ar ātrumu aptuveni 180 km / h un tam ir arvien lielāks rādiuss, kas ļauj pārvarēt pēdējo posmu ar pilnu paātrinājumu.
XNUMXs šajā trases daļā bija ietve, kas sastāvēja no daudziem kubiem porfīrs un sastāvēja no diviem matadatas līkumiem, kas savienoti ar īsu taisnu līniju. Pašreizējais stāvoklis datēts ar 1955.
