Izmēģiniet Audi A7 un RR Velar pret visiem
Tie nebūt nav salīdzināmi savā starpā, taču vācu liftback un angļu crossover ir kaut kas kopīgs. Viņi ir briesmīgi skaisti
Pasaule nekad nebūs tāda: automašīnu koplietošana, lēti taksometri un moderns sabiedriskais transports ir ļoti ietekmējuši auto nozari. Mašīnas kļūst pārāk līdzīgas viena otrai, pārvēršoties bezdzemdību kapsulās. Pirms pāris gadiem MosPolytech izglītības programmas "Dizains" vadītājs Svjatoslavs Sahakjans brīdināja par svaigu nākotni.
“Automašīna vairs nebūs privāts īpašums, un, ja lielākā daļa cilvēku pāriet uz koplietošanu, tad šajos apstākļos mums nevajadzēs nopirkt automašīnu un izvēlēties to pēc konstrukcijas. Tas nozīmē, ka ražotājiem nav nepieciešams ietīt savas automašīnas glītā iesaiņojumā. Drīz automašīnas var pārvērsties par sejām bez kastēm ar dažādām plāksnītēm, ”ieteica Sahakjana.
Bet ir labas ziņas: šāds scenārijs noteikti neietekmēs piemaksu un vēl jo vairāk greznību. Vismaz šobrīd ir daži zīmoli, kuri nekautrējas eksperimentēt un joprojām spēj pārsteigt. Jaunākie piemēri ir otrās paaudzes Audi A7 un Range Rover Velar. Šīs automašīnas nekādā gadījumā nevajadzētu salīdzināt savā starpā, bet raksta beigās mēs joprojām uzdosim to pašu jautājumu.
“Vai tiešām vēlaties uzzināt, cik daudz Range Rover Velar ir alumīnija, tā pretestības koeficientu un aizmugurējo bremžu disku diametru? Tas ir tāpat kā domāt par Džeinas Eiras likteni, sākot ar papīra kvalitāti un iesējuma biezumu.
Pirmajā dzīves dienā kopā ar Velar mani parasti neuztrauca tas, kāds viņam motors, kāds degvielas patēriņš un vai viņš ir labs maigās lokos. Tā ir kaut kāda maģija, taču durvju rokturu mehānisms, viedais kārtīgums un kosmosa klimata kontroles iekārta bija vairāk ieinteresēti nekā 380 zirgspēku dzinējs un veiklais 8 pakāpju "automātiskais".
Mēs ar Velaru noteikti esam pāris, bet mēs abi prasījām sekundi, lai saprastu. Alumīnijs, mīksta āda, spīdīgi paneļi, trauslas gumijotas sviras un slēdži, šķiet, ir kaut kas lieks. Briti pārāk pedantiski izturējās pret detaļu zīmēšanu, un sākumā tas pat ir pretīgi. Velar interjers, protams, ir paraugs tam, kā to paveikt 2018. gadā, taču tas nekad neuzvarēs konkursā par mājīgākajiem saloniem.
Šis Range Rover tika demonstrēts pirms diviem gadiem, bet Jaunajā Rīgā tas joprojām šķiet īpaši jauns. Un runa nav par tām sasodītajām pildspalvām (negribēju par tām rakstīt vēstuli). Audi, BMW, Mercedes, Lexus un Infiniti vēl nav spējuši izveidot krosoveru, kas tik veiksmīgi absorbētu pagātni, tagadni, nākotni un nekliegtu par savu naudu. Velar ir aristokrātisks līdz pēdējai šuvei uz aizmugurējā roku balsta, taču tas nevilcinās izšļakstīt gaismas diodes ar netīrumiem un bezcerīgi iestrēgt tur, kur nedēļas nogalēs nav ierasts valkāt baltas bikses.
Attiecību ar Velaru otrais posms ir viņa uzskatu pieņemšana par apkārtējo realitāti. Tam nav vajadzīgi mākslīgi motora skaņas pastiprinātāji, ļaunie izplūdes gāzēji un traks sporta režīms ar izslēgtu visu elektroniku. Bet pat bez šī komplekta viņš spēj nogādāt pāris ķermeņus no luksoforiem līdz luksoforiem līdz uzlādētajai karstajai lūkai vai jaudīgam četru riteņu piedziņas vācu sedanam.
Velar ir labs arī ikdienas dzīvē, kad sānu nišas bagāžniekā ir daudz svarīgākas nekā sacīkstes pa Lužņeckij Mostu. Krosoveram zem piekariņa ir kārtīgi 558 litri, un aizmugurējā rindā ir daudz vietas kājām - šķiet, ka tas ir gadījums, kad skaistums neprasīja upurus. "
“Gada beigas ir īstais brīdis. 2018. gadā vismaz divām automašīnām uzliku etiķeti “skaistākā automašīna”. Par Velar, kas, starp citu, iemīlējās daudz agrāk nekā viņa draugs un kolēģis Romāns Farbotko, un astotās paaudzes Porsche 911, kas nesen tika prezentēts Losandželosā. Arī šajā sarakstā noteikti vajadzētu būt Audi A7, ar kuru pavadīju visu decembri.
Vienkārši apskatiet šo pacēlāju. Iedomājieties, ka visa pazemes laboratorija, kas specializējas ģenētiskajos eksperimentos, ir izveidojusi perfektu aktrisi, kurai ir kaut kas no Andželīnas Džolijas, Marionas Kotillāras un Džesikas Albas. Automašīnu pasaulē tas ir A7. Nekādas klasikas un šī sajūta, it kā dizainers pavilktu roku, baidoties no pārāk drosmīgas skices sastādīšanas. Šķiet, ka A7 gadījumā neviens nav aprobežojies. Asas līnijas, lieli diski, neparasts siluets un, protams, matricas lukturi. Uz papīra tas var neizklausīties ļoti forši, bet jums tas vienkārši jāredz tiešraidē.
A7 cenu zīme ir biedējoša, bet, no otras puses, šai klasei nav tik augsta: no 57 306 ASV dolāriem. visvienkāršākajā konfigurācijā, sākot no 66 012 USD. mūsu dizaina versijā. Iemest visas ekstras un S līnijas ārējo paketi, un cena pārsniedz 84 595 USD.
Dārga? Protams, bet no skaistuma un wow-efekta viedokļa pat Porsche Panamera ir vērts baidīties par savām pozīcijām, kuru cena ir daudz augstāka. Jā, tas ir ātrāks un, visticamāk, spēlē luksusa klasē, taču A7 nekad nav bruņurupucis. 340 l. no. un 5,3 sek. paātrinājums līdz 100 km / h kā pierādījums šai tēzei. Izplūdes skaņa būtu vēl iespaidīgāka ...
Jūs dzenaties pēc iekšējā skaistuma un nepievēršat uzmanību ārējam skaistumam? Labi, es arī šeit deru. Salons A7 ir aptuveni tāds pats kā flagmanī A8, tikai nedaudz drosmīgāk dekorēts. Divi ekrāni, izņemot nelielu uz paneļa, satriecoša audio sistēma, skārienekrāns ar atgriezenisko saiti - man pietiek ar šo komplektu.
Lai gan nē, Audi inženieri ir palaiduši garām kaut ko - spēju ceļot laikā (jā, mēs visi zinām, ka tikai DeLorean to spēj). Tas ir tikai tas, ka tad es būtu atkal savijis laiku un atkal paņēmis A7 testam - un atkal es būtu apbrīnojis viņas izskatu. Nu atliek atliek gaidīt nākamo gadu. Viņi saka, ka būs vairākas pirmizrādes, uz kurām jūs varat pakārt manu iecienīto etiķeti. "
Redaktori vēlas pateikties Villagio Estate un Park Avenue kotedžas kopienas administrācijai par palīdzību apšaudes organizēšanā.
