Ceļu policija pastiprinās regulēšanu un strukturālās izmaiņas
Krievijas Federācijas valdībā ir iesniegts lēmumprojekts, kas nosaka kārtību, kādā tiek uzraudzītas izmaiņas transportlīdzekļu konstrukcijā pēc to reģistrācijas. Taču “uzlabošanas” cienītāju dzīvi jaunā kārtība krasi neatvieglos. Kas kopumā ir pareizi.
Automašīnas izbrauc no montāžas līnijas pilnībā pielāgotas ekspluatācijai, un vairumā gadījumu tām nav nepieciešamas nekādas amatnieciskas modifikācijas. Tomēr daži amatnieki nevar nepielikt savas trakās rokas pie tāda objekta, kas izraisa neatgriezeniskas fantāzijas kā automašīna.
Lai meklētu “kolhoza” tūninga paraugus, nav tālu jāmeklē – tie ir trokšņa slāpētāju uzgaļi, nedzirdīgā tonēšana un “čigānu” ksenons. Dabiski, ka normālā cilvēkā šie triki izraisa dabisku reakciju - aizliegt! Bet gadās, lai arī reti, ka ražotāja nenodrošināto iekārtu uzstādīšana patiešām ir pamatota. Kā piemēru var minēt īpaši sagatavotus apvidus auto vai automašīnas, kuras ir "iemācītas" darboties ar gāzi. Sakabes āķa piestiprināšana vai lielākas degvielas tvertnes ieskrūvēšana nozīmē arī izmaiņas konstrukcijā.
Tā kā nav absolūti nekāda pamata provocēt ikvienu pretimbraucošo un šķērsenisko auto īpašnieku “uzlabot” savu auto, kā arī balstoties uz elementārām rūpēm par satiksmes drošību, tad atļaujas saņemšanas procedūra nebūs viegla. Tomēr principā tas būtu sīki jāizklāsta, lai izslēgtu iespējamos ļaunprātīgus gadījumus.
Projekts nosaka sekojošu strukturālo izmaiņu legalizācijas algoritmu. Vispirms jums ir jānokārto iepriekšēja tehniskā pārbaude testēšanas laboratorijā un jāsaņem slēdziens. Pēc tam autoserviss veic aprīkojuma uzstādīšanu. Pēc darbu pabeigšanas laboratorija veic vēl vienu ekspertīzi, sastādot transportlīdzekļa konstrukcijas drošības pārbaudes protokolu. Mācību beigās pārveidotās automašīnas laimīgais īpašnieks iziet pārbaudi, paņem līdzi atļauju, veikto darbu deklarāciju, protokolu un dodas uz ceļu policiju gala slēdziena veikšanai.
Atteikums reģistrēties var sekot vairākos gadījumos - piemēram, ja zinātniskā laboratorija nav iekļauta Muitas savienības īpašajā reģistrā vai iesniegtajos dokumentos konstatēts viltojums. Šķērslis reģistrācijas iegūšanai būs arī transportlīdzekļa vai tā agregātu atrašanās meklēšanā, tiesas noteiktie transportlīdzeklim ierobežojumi reģistrācijas darbību veikšanai vai, visbeidzot. konstatētas viltotu rūpnīcas identifikācijas marķējumu pazīmes.
Nepieņemamo darbību sarakstā iekļauta atļautā maksimālā svara maiņa un automašīnas virsbūves vai šasijas nomaiņa. No otras puses, uzstādot detaļas, ko šim transportlīdzeklim izstrādājis ražotājs, vai veicot sērijas modifikācijas konstrukcijā, apstiprinājums nav vajadzīgs.
Protams, pastāv bažas, ka ceļu policijas darbinieki nebūs apmierināti ar savām kontroles funkcijām un mēģinās iedziļināties tehniskās detaļās. Nacionālās automobiļu savienības viceprezidents Antons Šaparins Kommersant komentēja rezolūcijas projektu:
— Testēšanas laboratorijas darbiniekiem ir atbilstoša kvalifikācija un zināšanas, viņiem jāpārbauda būves drošība un jāizsniedz secinājumi. Inspektors to nesaprot, vienkārši vajadzētu pārbaudīt dokumentus.
