Genesis GV80 2020 apskats

Genesis GV80 ir pavisam jauna nosaukuma plāksnīte jaunam korejiešu luksusa zīmolam, kas pieder Hyundai, un mēs devāmies uz tā dzimteni, lai iegūtu iespēju iegūt savu pirmo paraugu, kā tas izskatīsies.

Globālā mērogā šis neapšaubāmi ir līdz šim vissvarīgākais Genesis zīmola transportlīdzeklis. Tas ir liels SUV, kura pieprasījums ir proporcionāls tā izmēram premium klases tirgos.

Patiešām, pilnīgi jaunais 80. gada Genesis GV2020 modeļu klāsts Austrālijā ieradīsies vēlāk šogad, lai pārņemtu dažas senās luksusa SUV tirgus iezīmes, tostarp Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE un Lexus RX. 

Ar vairākiem spēka agregātiem, divu vai četru riteņu piedziņu un piecu vai septiņu sēdvietu izvēli komponenti izskatās daudzsološi. Bet vai 2020. gada Genesis GV ir labs? Noskaidrosim...

Genesis GV80 2020: 3.5T pilnpiedziņas LUX
Drošības vērtējums
motora tips	3.5 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	11.7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$97,000

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Ja GV80 nešķiet interesants tā dizaina ziņā, iespējams, būs jādodas pie optometrista. Jūs varētu iebilst, ka tas ir neglīts, taču tas noteikti izskatās savādāk nekā lielākajai daļai tirgū pieredzējušo spēlētāju, un tas nozīmē daudz, ja mēģināt atstāt spēcīgu pirmo iespaidu.

Drosmīgais režģis, sadalītie priekšējie lukturi un veidotais priekšējais buferis izskatās slaids un gandrīz biedējošs, turklāt ir arī treknās rakstura līnijas, kas stiepjas gar automašīnas sāniem.

Glītā siltumnīca sašaurinās uz aizmuguri, un aizmugurē ir divi priekšējie lukturi, kas pazīstami no limuzīna, kas nav Austrālijas G90. Tas ir lieliski.

Interjerā ir daži skaisti dizaina elementi, izgatavoti ļoti kvalitatīvi.

Un interjerā ir daži skaisti dizaina elementi, nemaz nerunājot par ārkārtīgi augsto meistarības līmeni. Jā, ir dažas preces, kas izceļas no Hyundai kataloga, taču jūs tās nesajauksit ar Tucson vai Santa Fe. Netici man? Apskatiet interjera attēlus, lai redzētu, par ko es runāju.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Tas ir liels SUV, taču nedomājiet, ka jūs iegūstat praktiskuma līmeni. Tas noteikti ir pragmatiski, taču ir elementi, kas liek mums domāt, ka automašīnas klātbūtne varētu būt pārāka par pragmatismu.

Piemēram, trešā rinda būtu pārāk šaura ikvienam, kurš tuvotos tādam pieauguša vīrieša izmēram kā es (182 cm), jo man bija grūti tur ietilpties. Mazākiem bērniem vai maziem pieaugušajiem būs labi, taču galvas, kāju un ceļgalu telpa varētu būt labāka (un tas ir septiņvietīgajam Volvo XC90 vai Mercedes GLE). Iekāpšana un izkāpšana nav tik vienkārša, jo zemākās jumta līnijas dēļ klīrenss ir mazāks nekā dažiem konkurentiem.

Trešajā rindā mūsu pārbaudītajās testa automašīnās bija elektriski nolokāmi sēdekļi, kas man šķiet bezjēdzīgi. To pacelšana un nolaišana prasa ilgu laiku, lai gan es domāju, ka luksusa automašīnu pircēji var novērtēt kaut ko, nospiežot pogu, nevis izmantojot fizisku spēku. 

Stāvajā septiņu sēdvietu bagāžas nodalījumā pietiek pāris mazām somām, lai gan Genesis bagāžnieka ietilpība šajā konfigurācijā vēl nav apstiprināta. Skaidrs, ka ar pieciem sēdekļiem bagāžnieka tilpums ir 727 litri (VDA), kas ir diezgan labi.

Otrās rindas pieaugušo sēdvietas ir piemērotas, bet ne izņēmuma kārtā. Ja jums ir pasažieri trešajā rindā, jums būs jāuzstāda otrā rinda, lai viņiem būtu vieta, un šajā konfigurācijā mani ceļgali bija stipri iespiesti vadītāja sēdeklī (arī pielāgots manam augumam). Noskatieties video, lai labāk saprastu, par ko es runāju, taču varat arī bīdīt otro rindu uz priekšu un atpakaļ proporcijā 60:40.

Otrās rindas pieaugušo sēdvietas ir piemērotas, bet ne izņēmuma kārtā.

Otrajā rindā jūs atradīsiet gaidītās ērtības, piemēram, glāžu turētājus starp sēdekļiem, karšu kabatas, ventilācijas atveres, pudeļu turētājus durvīs, strāvas kontaktligzdas un USB pieslēgvietas. Šajā ziņā viss ir lieliski.

Salona priekšpuse ir patiešām jauka, ar glītu dizainu, kas padara to diezgan platu. Sēdekļi ir ļoti ērti, un vadītāja sēdeklim mūsu testa automašīnās bija gaisa masāžas sistēma, kas bija ļoti jauki. Šajos testa modeļos bija arī apsildāmi un atdzesēti sēdekļi, vairāku zonu klimata kontrole un virkne citu jauku pieskārienu.

Salona priekšpuse ir patīkama, ar glītu dizainu, kas padara to diezgan platu.

Taču īpaši izcēlās 14.5 collu multivides ekrāns ar skaidru displeju, kas atbalsta skārienvadību un kuru var vadīt arī, izmantojot grozāmo slēdzi starp sēdekļiem, un ir arī balss vadība. To nav tik vienkārši lietot kā, piemēram, Santa Fe multivides sistēmu, taču tai ir daudz vairāk funkciju, tostarp pārsteidzoša paplašinātās realitātes satelītnavigācijas sistēma, kas izmanto priekšējo kameru, lai parādītu, kurā virzienā jums jādodas reāllaikā. laiks. Šī ir ļoti iespaidīga tehnoloģija, pat labāka par to pašu sistēmu, ko izmantojām Mercedes modeļos, kurus testējām Eiropā. Paredzams, ka tehnoloģija tiks piedāvāta Austrālijā, kas arī ir labas ziņas.

Izcēlās 14.5 collu multivides ekrāns ar skaidru skārienekrānu.

Šeit ir visas sagaidāmās savienojamības, piemēram, Apple CarPlay un Android Auto, un ir arī tādi dīvaini elementi kā "dabiskās atmosfēras skaņas", ko varat noskaņoties. Vai esat kādreiz domājuši, kā ir sēdēt pie atklātas uguns, pa ceļam uz galamērķi? Vai ejot uz pludmali, dzirdat soļu troksni, kas kraukšķ pa sniegu? Šīs ir tikai dažas no dīvainībām, kuras jūs atklāsit, iedziļinoties GV80 stereo sistēmā.

Tagad, ja jūs interesē izmēri - esmu vairākkārt pieminējis "lielo SUV" - Genesis GV80 ir 4945 mm garš (uz 2955 mm garenbāzes), 1975 mm plats un 1715 mm augsts. Tas ir veidots uz jaunas aizmugures piedziņas platformas, kas tiek koplietota ar gaidāmo pašreizējā G80 nomaiņu, kas arī, visticamāk, tiks pārdota Austrālijā 2020. gada beigās.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Šeit nav ko redzēt. Patiesībā, pagaidiet tur... mēs varētu riskēt ar minējumiem.

Genesis vēl nav atklājis Austrālijas cenas vai specifikācijas, taču zīmolam ir pieredze, kas pārliecinoši nosaka cenas saviem transportlīdzekļiem un ļoti labi aprīkotiem transportlīdzekļiem.

Paturot to prātā, mēs domājam, ka būs pieejami vairāki apdares līmeņi, un GV80 modeļu klāsta sākumā varētu pārspēt lētāko BMW X5 vai Mercedes GLE par desmitiem tūkstošu dolāru.

GV80 standartaprīkojumā ietilpst LED priekšējie lukturi.

Padomājiet par potenciālo sākumcenu aptuveni 75,000 XNUMX USD apmērā līdz pat augstākās kvalitātes variantam, kas aizēno sešciparu atzīmi. 

Jūs varat sagaidīt garus standarta aprīkojuma sarakstus visā klāstā, tostarp ādas, gaismas diodes, lielos riteņus, lielos ekrānus un daudzus drošības līdzekļus, kas tiks uzstādīti visā klāstā.

Bet jums būs jāgaida un jāskatās, ko Genesis Australia dara ar precīzām cenām un specifikācijām tuvāk GV80 izlaišanai Austrālijā 2020. gada otrajā pusē.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Ir trīs dzinēji, kas tiks piedāvāti visā pasaulē, un visi trīs spēka agregāti tiks pārdoti arī Austrālijā – lai gan vēl nav skaidrs, vai visi trīs būs pieejami no tirdzniecības brīža.

Sākuma līmeņa dzinējs ir 2.5 litru četrcilindru turbodzinējs ar 226 kW jaudu. Šī dzinēja griezes momenta rādītāji vēl nav atklāti.

Nākamais solis dzinēju klāstā būs 3.5 litru V6 ar turbokompresoru ar 283kW un 529Nm. Šis dzinējs ir nākamās paaudzes versija 3.3 litru V6 turbokompresoram, ko pašlaik izmanto G70 sedanā (272 kW/510 Nm).

Trīs dzinēji tiks piedāvāti visā pasaulē, un visi trīs spēka agregāti tiks pārdoti arī Austrālijā.

Un visbeidzot, 3.0 litru sešrindu turbodīzelis, kura jauda ir 207 kW un 588 Nm. Šis ir dzinējs, ko mēs izmēģinājām Korejā, jo nebija pieejama neviena benzīna versija.

Visiem modeļiem ir Hyundai paša astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Dīzeļa un augstākās klases benzīna modeļiem būs iespēja izvēlēties aizmugures vai visu riteņu piedziņu, taču nav skaidrs, vai bāzes dzinējs būs pieejams ar abiem.

Jāatzīmē, ka klāstam trūkst jebkāda veida hibrīda spēka piedziņas, kas, pēc Genesis vadītāja Viljama Lī teiktā, nav šī modeļa prioritāte. Tas noteikti samazinās tā pievilcību dažiem pircējiem.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Oficiālais jauktā cikla degvielas patēriņš katrai no Austrālijas spēkstacijām vēl nav noteikts, taču tiek apgalvots, ka Korejā ražotais dīzeļa modelis, ar kuru braucām, patērē 8.4 litrus uz 100 kilometriem.

Testa laikā mēs redzējām, ka paneļa rādījumi ir no 8.6 l / 100 km līdz 11.2 l / 100 km atkarībā no automašīnas un tā, kurš brauca. Tāpēc dīzelim rēķinieties ar 10.0 l/100 km. Nav super ekonomisks. 

Kā ir braukt? 8/10

Nebraucot ar auto Austrālijas apstākļos, kur tā Hyundai ekspertu pieskaņotais braukšanas stils tiks pieslīpēts atbilstoši vietējo vēlmēm, grūti pateikt, vai šis modelis ir labākais savā klasē. Taču pazīmes ir iepriecinošas.

Brauciens, piemēram, ir ļoti labs, īpaši ņemot vērā to, ka modeļi, kuros pavadījām lielāko daļu laika, bija aprīkoti ar milzīgiem 22 collu riteņiem. Ir arī uz priekšu vērsta ceļa nolasīšanas kamera, kas var pielāgot amortizatora iestatījumu, ja tā uzskata, ka var rasties bedre vai ātruma izciļņi. 

Dzinējs ir ļoti kluss, labi noslīpēts un izcils vidējā diapazonā.

Mūsu brauciens pa Seulu un Inčonu un to apkārtni atklāja, ka šī tehnoloģija darbojas labi, jo bija izciļņi, kas varētu redzēt dažus saspiestus sfinkterus citos SUV, ja tie būtu aprīkoti ar šāda izmēra riteņiem. Taču GV80 brauca pārliecinoši un komfortabli, kas ir svarīgs apsvērums luksusa SUV pircējam.

Arī stūre ir diezgan precīza, lai gan diez vai jūtas veikls vai ņiprs – pilnpiedziņas modeļu maksimālais svars ir aptuveni 2300 kg, tātad tas ir sagaidāms. Taču stūre izrādījās atsaucīga un paredzama, un daudz labāka par to, ko mēs agrāk redzējām tieši no kastes Korejas modeļos. Tas arī tiks noregulēts atbilstoši vietējām gaumēm, taču mēs ceram, ka Austrālijas komanda nepadarīs stūri pārāk smagu, kā tas ir dažiem citiem vietēji pielāgotiem auto. Vieglā stūre ir patīkama, kad novietojat automašīnu, un GV80 pašlaik atzīmē šo izvēles rūtiņu. 

Stūre bija atsaucīga un paredzama.

Taču visiespaidīgākais piedziņas programmā bija dīzeļdzinējs. Tas un astoņpakāpju automātiskās pārnesumkārbas gludums.

Tas ir liels kompliments, taču, ja jūs ieliekat vācu vadītāju ar aizsietām acīm GV80 un lūdzat viņam uzminēt, kurā automašīnā viņš atrodas, pamatojoties tikai uz dzinēju, viņš, visticamāk, uzminēs BMW vai Audi. Tas ir īpaši gluds sešrindu, kas piedāvā slavējamu vilkšanas jaudu, pat ja tas nav tiešas jaudas bāka.

Dzinējs ir ļoti kluss, labi noslīpēts un izcils savā vidējā diapazonā, un tur ir ļoti mazs turbo lag vai stop-start ņurdējums, par ko sūdzēties. Arī transmisija ir gluda, pat ja rotējošais regulētājs nav viena no jūsu pazemīgā testētāja iecienītākajām kabīnes daļām.

Klusums salonā ir vēl viens milzīgs pluss, jo uzņēmuma aktīvā trokšņu slāpēšanas tehnoloģija nepārprotami palīdz ierobežot ceļa trokšņa iekļūšanu salonā. Mēs nevaram gaidīt, lai redzētu, vai tas spēs noturēties uz Austrālijas grants ceļiem, kad GV80 tiks palaists Down Under.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Rakstīšanas laikā 2020. gada Genesis GV ANCAP sadursmju testa rezultātu nav 80. gadu, taču mēs paredzam, ka tam būs aprīkojums un tehnoloģija, lai sasniegtu maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP avārijas testa novērtējumu, jo tas ir aprīkots ar drošības funkcijām.

Ir 10 drošības spilveni, tostarp divi priekšējie, priekšējie un aizmugurējie (otrā rinda) sānu, aizkaru, vadītāja ceļgalu drošības spilveni un priekšējie centrālie drošības spilveni (šis drošības spilvens tiek atvērts starp priekšējiem sēdekļiem, lai novērstu galvas sadursmes). Mēs esam lūguši vietējai Genesis komandai apstiprināt, vai trešās rindas aizkaru drošības spilveni izplešas, un atjaunināsim šo stāstu, tiklīdz būsim pārliecināti.

Turklāt ir daudzas uzlabotas drošības tehnoloģijas, tostarp uzlabota automātiskā avārijas bremzēšana (AEB) ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, jauna mašīnmācības viedā kruīzkontroles sistēma, uz mākslīgo intelektu balstīta sistēma, kas acīmredzot var iemācīties vadītāja uzvedību. un ieviest autonomas braukšanas līmeni, kad ir ieslēgta kruīza kontrole, kā arī automātisku joslu maiņu vadītāja virzienā, vadītāja uzmanības uzraudzību ar brīdinājumu par nogurumu, kombinētu palīdzību ar aklās zonas uzraudzību (tostarp aklās zonas skata monitoru, kas tiek parādīts informācijas panelis, izmantojot sānu kameras, ja tādas ir), aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums un sadursmes novēršanas sistēma uz priekšu, kas var aktivizēt transportlīdzekli, ja tiek prognozēta iespējama T veida kaula sadursme.

Protams, ir atpakaļgaitas un telpiskā kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori un daudz kas cits. Būs ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti un augšējās stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem, kā arī aizmugurējā sēdekļa pasažieriem atgādinājuma sistēma.

Mēs jums paziņosim visu informāciju par Austrālijas specifikācijas transportlīdzekļiem, kad tie būs pieejami, taču sagaidām plašu standarta aprīkojuma sarakstu uz vietas.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 10/10

Ja Genesis GV80 sekos pašreizējam zīmola virzienam Austrālijā, klienti gūs labumu no labākās pieejamās luksusa automašīnu garantijas — piecu gadu plāna ar neierobežotu nobraukumu.

To papildina tas pats piecu gadu bezmaksas apkopes segums. Tieši tā, jūs saņemat bezmaksas pakalpojumu piecus gadus/75,000 80 jūdžu. Tas ir diezgan vilinoši, un Genesis pat paņems un atgriezīs jūsu automašīnu uz mājām vai darbu pēc apkopes pabeigšanas. Un, ja jums ir nepieciešama piekļuve automašīnai GVXNUMX apkopes laikā, varat arī iznomāt automašīnu.

Ja GV80 sekos pašreizējam Genesis noteiktajam ceļam Austrālijā, klienti saņems piecu gadu/neierobežota nobraukuma garantijas plānu.

Genesis modeļu klāstu nodrošina arī piecu gadu bezmaksas palīdzība uz ceļa. 

Īsāk sakot, tas ir zelta standarts luksusa īpašumā.

Spriedums

Genesis GV80 ir ne tikai stila izklāsts, bet arī dziļš saturs. Šis ir daudzfunkcionāls luksusa SUV, kas, bez šaubām, tiks pozicionēts kā dārgs piedāvājums, kad tas ieradīsies Austrālijā 2020. gadā.

Mēs nevaram gaidīt, lai redzētu, kā uzņēmums pozicionēs GV80 lokāli, jo šis SUV būs zīmola vissvarīgākais modelis.