Kur es varu salabot savu automašīnu?

Plaši pazīstamais autobraucēju saīsinājums ir ASO, t.i. Autorizēta degvielas uzpildes stacija - izraisa dalītas sajūtas, jo visbiežāk tas ir saistīts ar augstām pakalpojumu cenām, kas ne vienmēr ir taisnība.

Plaši pazīstamais saīsinājums ASO, t.i. Autorizēts serviss autobraucējos izraisa dalītas jūtas, jo visbiežāk tas asociējas ar augstām pakalpojumu cenām, kas ne vienmēr ir taisnība.

Galu galā mums ir jābūt pārliecinātiem, ka šādam objektam ir atbilstošs iekārtas (ieskaitot speciālos instrumentus un diagnostikas iekārtas), kā arī zināšanas un darbinieku apmācību, iespējams, nav pieejamas pat labiem mehāniķiem no neatkarīgām darbnīcām. Svarīga ir arī laba pieeja atbilstošām rezerves daļām, īpaši šīs konkrētās markas transportlīdzekļiem. Tātad mēs remontējam Ford pie Ford dīlera, Volkswagen pie VW un Renault pie Ford dīlera! Turklāt autoražotājiem ir savi veidi, kā mūs vēl vairāk pārliecināt. Vai mums viņiem vajadzētu ticēt?

Garantijas laikā ir zināms, ka gadījumā, ja mēs nokavēsim atbilstošo apskati vai veiksim nesankcionētu remontu, mēs, visticamāk, anulēsim garantiju un dažkārt arī visu transportlīdzekli. Pēc garantijas šī ACO maksas remonta noteikumu un procedūru ievērošana var ļaut mums izmantot savas tiesības lielāka konflikta gadījumā ar ražotāju un servisu. Tomēr neceriet uz brīnumiem – gandrīz par visu būs jāmaksā no savas kabatas.

LASI ARĪ:

Auto serviss uz garantijas, bet ne autorizētā servisā

Polijas ASO neatbilst GVO direktīvai?

Tiklīdz mēs varam izmantot lētāku pakalpojumu, daži automašīnu uzņēmumi izmanto citu pārliecināšanas metodi: apmaksātu paplašināto "pusgarantiju" sistēmu. Šis ir apdrošināšanas veids automašīnas mehāniska bojājuma gadījumā, ko noslēdz, protams, par naudu un finansiāli dažkārt veic ārēji uzņēmumi. Pagarinātās garantijas parasti ir lētas, taču, ja rūpīgi aplūkojat noteikumus, tās attiecas uz mehāniskām daļām, kuras statistiski reti sabojājas. Tomēr svarīgs ir vēl viens elements - tie ir atkarīgi no nepārtrauktas, sistemātiskas pārbaudes (un, ja nepieciešams) remonta ASO. Protams, tam nav nekā slikta, jo ASO uzturēs mūsu auto tehnisko stāvokli atbilstošā līmenī. Daži auto īpašnieki arī pieņem, ka sistemātiski OCA ieraksti servisa grāmatiņā viņiem dos papildu argumentu, pārdodot automašīnu, t.i. vienkārši palieliniet tā vērtību. Un tā var būt taisnība, ja pieņemam, ka šie ieraksti ir pareizi.

Kādi ir argumenti par labu atteikumam no ASO servisiem pēc garantijas termiņa beigām? Pirmkārt jau finansiāli. Neapšaubāmi, remonta izmaksas neatkarīgajās darbnīcās ir zemākas. Bet kāpēc? Jau minējām, ka ASO darbnīcas ir optimāli aprīkotas (vai jābūt) pareizi uzbūvētām, ar labi apmācītiem darbiniekiem. Tas maksā naudu, jo īpaši tāpēc, ka uzņēmumiem, kas apkalpo autorizēto punktu tīklu, patīk tiem izvirzīt ļoti augstas prasības visos aspektos. Savukārt neatkarīga darbnīca, ja vēlas, pēc funkcionalitātes līdzīgas iekārtas var noorganizēt lētāk.

Cilvēkstundas cenas sadalījums var norādīt, ka tā atrodas darbnīcā. īstenībā ar nesankcionētiem (neskaitot ekskluzīvos autorizētos servisus, kas apkalpo luksusa auto) nemaz nav vērts. Tātad, kur paliek viedoklis, ka pretēji? Lieta ir pavisam vienkārša – klientam svarīgas ir pakalpojuma kopējās izmaksas, un to ietekmē arī pieņemtais remonta termiņš (ne vienmēr precīzi atbilst reālajam laikam, bieži vien ņemot vērā auto ražotāja laika standartus vai specializēto uzņēmumu tabula), rezerves daļu un materiālu izmaksas. Bet visvairāk ASO jūs varat sagaidīt dārgas tā sauktās oriģinālās rezerves daļas un otrādi nesankcionētā un tīkla rūpnīcā. Tādējādi ar nedaudz zemāku darbaspēka cenu un nepārprotami zemāku ārpus OSO izmantoto detaļu cenu rodas iespaids, ka "neatkarīgās rūpnīcās ir daudz lētāk, bet OSO plīst". Remontdarbu izmaksas patiešām atšķiras, taču lētāks remonts ne vienmēr ir izdevīgāks.

Var apspriest - ASO pārstāvis teiks, ka labāk tērēt vairāk un braukt pārliecinošāk un ilgāk, un vecāka auto īpašnieks spriedīs, ka labāk izmantot lētākas detaļas nekā braukt ar salūzušu auto. Tikmēr ne visi zina, ka ASO ir iespējams vienoties arī par servisa cenu, un daudzos gadījumos noteikt lētāku (bet ne "junk") rezerves daļu izmantošanu.

Kas ietekmē pakalpojumu cenas?

Reālajā autoservisu tirgū remonta cenas (šeit vienkāršības labad izmantojam statistiskās cilvēkstundas cenu) ļoti atšķiras atkarībā no dažiem nebūtiskiem faktoriem. Mēs tos uzskaitām to svara secībā, un ticiet man, šī secība nemaz nemulsināja:

• darbnīcas atrašanās vieta - šeit ir nozīme, vai mums ir darīšana ar lielu pilsētas centru (piemēram, Varšavu) vai nelielu provinces centru.
• viedoklis par darbnīcu ir klientu uzticība jeb, vienkāršāk sakot, rindas garums, gaidot servisu, kas nereti ir konkrētās darbnīcas profesionalitātes rezultāts. 
• vai darbnīca ir neatkarīga vai pilnvarota.

Konkrēto vērtību diapazons šajā jautājumā ir ļoti liels. Šeit ir daži aptuveno vērtību piemēri:

• neatļauta, bet kompetenta rūpnīca mazā pilsētā - apmēram PLN 50 / stundā
• Populāru zīmolu ASO prom no galvenajiem centriem _– no 70 līdz 100 PLN stundā
• Populāru zīmolu tirdzniecība Varšavā - no 140 PLN līdz _200 / stundā
• tīkla darbnīcas koncentrējās uz daudzu automašīnu zīmolu masveida servisu, faktiski iztiekot no rezerves daļu pārdošanas - PLN 100 vai vairāk stundā.
• labi (t.i., ar daudziem klientiem) nesankcionēti un tīkla pakalpojumi lielā centrā – no 150 līdz 200 PLN/h,
• specializēti pakalpojumi, ko pilnvarojuši uzņēmumi, kas ražo, piemēram, iesmidzināšanas sistēmas vai elektriskos un elektroniskos komponentus - no aptuveni 100 līdz 200 PLN stundā vai vairāk (pēc ekspluatācijas izmaksu pārrēķina)
• Luksusa automašīnu pārdošana Varšavā - no PLN 250 līdz PLN 500 / stundā.

Taču svarīgi, ka, salīdzinot viena ranga darbnīcas lielā pilsētas centrā un provincēs, pēdējās gandrīz vienmēr saņemsim pusi no darbaspēka vērtības piedāvājuma.

Labam viedoklim ir sava cena

No sniegtās analīzes var secināt, ka labākais risinājums tiem, kas vēlas ietaupīt naudu, ir kapitālremonta gadījumā meklēt autorizētu vai specializētu darbnīcu (detaļu ražotāja pilnvarotu), bet atrodas tālu no lielākās pilsētas. Tam vajadzētu būt salīdzinoši lētam un labam. Patiešām, tas ir risinājums, taču privātās sarunās ar speciālistiem ir dzirdēts viedoklis, ka zemās cenas provinces pilnvarotajās rūpnīcās ir pamatotas. Tomēr mazāka pieredze un mazāks apmācību budžets palīdz, lai gan, protams, tam nevajadzētu būt noteikumam.

Tātad, kur mēs varam salabot savu veco automašīnu? Nav vienas atbildes. Pat vienā ielā no dažādām darbnīcām varam saņemt dažādas remonta cenas, un atgādinām, ka jāņem vērā arī rezerves daļu un palīgmateriālu izmaksas un kvalitāte. Jebkurā gadījumā pirms kapitālā remonta ir vērts veikt interviju, jo var izrādīties, ka CCA nebūs daudz dārgāks. Mūsu labais padoms: nemeklēsim lētāko, bet gan to, kuram ir vislabākais viedoklis.