Gāzes vedēji, tāpēc metāns ir tik populārs

Gāzes apgāde i vagons kļūst arvien izplatītāka: dati par smagā metāna, gan gāzveida, gan sašķidrinātā, pārdošanas apjomu, no 2018. līdz 2019. gadam ar lielu palielinājumu, atšķirībā no tiem, kas ierakstīti ar piegādāto datu nesēju dīzeļa... Bet kāpēc?

Metāna, gan gāzveida, gan šķidrā, piegāde kļūst arvien veiksmīgāka, jo tā efektīvi reaģē galvenokārt uz divas vajadzības, no vienas puses, samazinājums ekspluatācijas izmaksas un smagā transporta ietekmi uz vidi.

Samazināta maksa par kilometru un zaļais gars

Pirmajā gadījumā tādā pašā attālumā viens kg šķidrā vai gāzveida metāna izmaksas līdz 50 centi mazāk nekā litrs dīzeļdegvielu, ērtības šobrīd joprojām ierobežo benzīna transportlīdzekļu augstākās izmaksas. Patiesībā tiem ir daudz augstāks cenu saraksts nekā dīzeļa modeļiem ar tādu pašu jaudu, un pat divreiz augstāks nekā modeļiem ar LPG sistēmām vai SDG, sakarā ar īpašu kriogēnās tvertnesnepieciešams šķidrā metāna uzturēšanai zemā temperatūrā un spiedienā.

Tomēr ieguldījums atmaksājās maksimālā autonomija kas savukārt var dubultot, salīdzinot ar gāzveida formā uzkrāto metānu, sasniedzot 1.600 km. No vides viedokļa visi pierādījumi ir par labu dabasgāzes dzinējiem; CO2 emisijas tiek samazinātas par 15% (un atkal psoson odominuire, ja biometāns no atjaunojamiem avotiem) slāpekļa oksīdi samazinās līdz 60% un sēra oksīdi un smalkie putekļi praktiski tiek likvidēti vispār (99%).

Kvadratūras ... cikls

Pat attiecībā uz veiktspēju salīdzinājums paliek patiess: atšķirībā no nozares automobiļu rūpniecībakur pārveidei par metānu vienmēr ir bijis ekonomisks mērķis, kas līdzsvarots ar veiktspējas kompromisu, noteikti taupīgs, kravas automašīnām pat gāzes raksturlielumi ir daudz augstāki konkurētspējīgs.

Iemesls slēpjas tajā dzinēja tips izmanto: vieglajām automašīnām benzīna agregātu pārveide uz kompresijas pakāpi ir vēlama zemāk kas izmanto maz funkciju un prettrieciena spēja (ar oktānskaitli, kas ir lielāks par 30% salīdzinot ar benzīnu) metāns. Īpašības, kas padara to piemērotāku lietošanai dzinēju variantos a Dīzeļa ciklskas ir bezjēdzīgi uz automašīnām (kurām bija pietiekami daudz dīzeļa ekonomijas), bet kas šodien atrod perfektu kvadrātu tieši uz smags. 

Arī tehnoloģiju attīstība ļauj uzticamība, tagad vienāds ar dīzeļdegvielu, ar intervāliem pakalpojums analogi, kuriem ir pievienots zemāks trokšņa līmenis, ieguvumi gan vadītājam, gan videi, kas ļauj izmantot metāna modeļus pilsētvide pat naktī.

Iveco līderis, zviedri pie sevis

Tikai šodienai daži celtnieki apstiprināja iemeslu šķidrā metāna parādīšanās kravas automašīnās: jo īpaši Iveco, Scania un Volvo Trucks sarakstā ir daudz smagā šķidrā vai gāzveida metāna šķirņu. Iveco īpaši pavasarī 2019 (un ar ekoloģiskiem stimuliem, ko viņi piedāvāja iepriekš 20.000 евро smagās SDG iegādei) pārstāvēta85% pārdošanu. Citi milži, piemēram, Mercedes, kas koncentrē savu enerģiju uz elektrību, ir apmierināti ar īpašām iespējām, piemēram, Econic NGT, kas paredzēts atkritumu savākšanai.