Uh, tik karsti
Karstā laikā dzesēšanas sistēma darbojas sarežģītos apstākļos un pat mazākie darbības traucējumi liek par sevi manīt.
Lai visu sezonu nobrauktu bez problēmām, rūpīgi jāpārbauda dzesēšanas sistēmas stāvoklis.
Iekšdedzes dzinējs rada daudz siltuma, un, lai uzturētu pareizu darba temperatūru un novērstu piedziņas bloka pārkaršanu, ir nepieciešama dzesēšanas sistēma. Augsta temperatūra vasarā nozīmē, ka mazi defekti, kas aukstajos mēnešos neizrādīja nekādus simptomus, karstā laikā ātri pazūd. 
lai atklātu. Lai izvairītos no sliktākā t.i. Apturiet automašīnu braukšanas laikā, jums jāpārbauda dzesēšanas sistēma.
Pirmā un ļoti vienkāršā darbība ir dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude. Sistēmas efektivitāte galvenokārt ir atkarīga no tā. Šķidruma līmenis tiek pārbaudīts izplešanās tvertnē, un tam jābūt starp min un max atzīmi. Ja ir nepieciešams uzpildīt degvielu, tas jādara uzmanīgi un vēlams ar aukstu dzinēju. Nekādā gadījumā nevajadzētu noskrūvēt radiatora vāciņu, ja sistēma ir pārkarsusi, jo sistēmā esošais šķidrums ir zem spiediena un, atskrūvējot, var jūs stipri apdedzināt. Neliels šķidruma zudums ir normāli, bet, ja nepieciešams pievienot vairāk par puslitru šķidruma, tad tas tek. Noplūdes vietu var būt daudz, un mēs tās atpazīstam pēc balta pārklājuma. Vairākus gadus vecās automašīnas iespējamās bojājumu vietas ir radiators, gumijas šļūtenes un ūdens sūknis. Šķidruma noplūde bieži rodas pēc neuzticamas gāzes uzstādīšanas. Tomēr, ja neredzat nekādas noplūdes un šķidruma ir mazāk, iespējams, ka šķidrums nonāk sadegšanas kamerā.
Ļoti svarīgs dzesēšanas sistēmas elements ir termostats, kura uzdevums ir regulēt šķidruma plūsmu sistēmā un tādējādi nodrošināt vēlamo temperatūru. Salauzts termostats karstā dienā slēgtā stāvoklī liks par sevi manīt pēc dažu kilometru nobraukšanas. Simptoms būs ļoti augsta temperatūra, kas sasniedz indikatora sarkano zonu. Lai pārbaudītu, vai termostats nav bojāts, pieskarieties (uzmanīgi) gumijas šļūtenēm, kas piegādā šķidrumu radiatoram. Ar lielu temperatūras starpību starp šļūtenēm varat būt pārliecināts, ka termostats ir bojāts un nenotiek šķidruma cirkulācija. Termostats var salūzt arī atvērtā stāvoklī. Simptoms būs palielināts dzinēja uzsilšanas laiks, taču vasarā daudzām automašīnām šis defekts ir gandrīz nemanāms.
Tomēr var gadīties, ka, neskatoties uz darba termostatu, dzinējs pārkarst. Iemesls var būt bojāts radiatora ventilators. Lielākajā daļā transportlīdzekļu to darbina elektromotors, un ieslēgšanas signāls nāk no sensora, kas atrodas dzinēja galvā. Ja ventilators nedarbojas, neskatoties uz augsto temperatūru, tam var būt vairāki iemesli. Pirmais ir strāvas trūkums, ko izraisa izdedzis drošinātājs vai bojāts kabelis. Ventilatora izkārtojumu var pārbaudīt ļoti vienkārši. Jums vienkārši jāatrod ventilatora sensors, pēc tam atvienojiet kontaktdakšu un pievienojiet (savienojiet) vadus kopā. Ja elektriskā sistēma ir kārtībā un ventilators darbojas, sensors ir bojāts. Dažās automašīnās ventilatora sensors atrodas radiatorā un var gadīties, ka sistēma darbojas, ventilators joprojām neieslēdzas un sistēma pārkarst. Iemesls tam ir bojāts termostats, kas nenodrošina pietiekamu šķidruma cirkulāciju, tāpēc radiatora apakšdaļa nesasilst pietiekami, lai ieslēgtu ventilatoru.
Gadās arī tā, ka darbojas visa sistēma, un dzinējs turpina pārkarst. Tas varētu būt netīra radiatora dēļ. Pēc vairāku gadu ekspluatācijas un vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru radiatoru var klāt izžuvuši netīrumi, lapas utt., kas ievērojami samazina siltuma izkliedēšanas iespēju. Rūpīgi notīriet radiatoru, lai nesabojātu jutīgās daļas. Dzinēja pārkaršanas cēlonis var būt arī vaļīga ūdenssūkņa piedziņas siksna, slikti funkcionējoša aizdedzes vai iesmidzināšanas sistēma. Arī nepareizs aizdedzes vai iesmidzināšanas leņķis vai nepareizs degvielas daudzums var paaugstināt temperatūru.
