FPV GT Cobra 2008 pārskats
Pievilcība aptver gan dzimumus, gan plašu vecumu diapazonu, sākot no tiem, kuri bija pietiekami veci, lai neskaidri atcerētos Batērstas kupejas Falcon krāsošanas shēmu, līdz tiem, kuri pazīst Panorāmas kalnu tikai no PS2 vai 3.
Diemžēl tiem, kas skatās, mīl un krāj savus grūti nopelnītos dolārus, nekas cits neatliek, ko pirkt tieši no ražotāja. Tika izgatavoti tikai 400 sedani un 100 Cobra ute versijas, tāpēc dodieties uz eBay vai carguide sarakstiem.
Lai izmantotu tā pilno nosaukumu, es pilotēju FPV GT Cobra R-Spec, sešpakāpju auto sedanu ar modernizētu bremžu paketi, un tas izraisa sabiedrības sašutumu, pirms pat tiek nospiesta starta poga.
Kad tas iedarbinās, četru izciļņu, 5.4 vārstu Boss 32 302 litru dzinējs sāk darboties tukšgaitā, un tajā joprojām ir dīvains klucis, lai gan tas neizklausās pēc dažu iepriekšējo Ford muskuļu automobiļu šasijas drebēšanas. .
Gudra, gluda un vadītājam draudzīga sešpakāpju automātiskā sistēma labi darbojas ar astoņu ātrumu, nodrošinot vienmērīgu satiksmi cauri satiksmei ar noderīgu griezes momentu, lai gan tā vilkšanas jauda ir nedaudz zemāka nekā HSV konkurentiem. Braukšanas kvalitāte ir labāka nekā gaidīts 35 profilu riepām uz 19 collu vieglmetāla diskiem, lai gan lielās ceļa rievas ir patiešām iespaidīgas.
Nav ieteicams šaut prom no priekšējiem lukturiem ar pilnu gāzi, ja vien nevēlaties pārkāpt jaunos hun likumus, jo aizmugures var radīt trokšņainu un dūmaku izeju.
Saglabājiet šo droseles pielietojumu vējainiem ceļiem aizmugurē, kur šasijai ir stabilitāte un saķere, kas pārsniedz tās izmēru.
Tas nenozīmē, ka darbības netrūkst, jo Cobra ar entuziasmu izbrauc līkumus, daļēji pateicoties ierobežotas slīdēšanas diferenciālim un (atslēdzamai) vilces kontrolei, lai gan netiek piedāvāta stabilitātes kontrole.
Izciļņi un vidus stūra izciļņi Cobra pārāk netraucē, jo pienācīga atbilstība palīdz noturēt savu kursu.
R Spec vadāmības komplekts ir iekļauts Cobra standarta komplektācijā ar lipīgajām Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR riepām uz 19 collu piecu spieķu vieglmetāla diskiem.
Diski pat ir nokrāsoti balti uz spieķiem, kas ir interesants akcents un, iespējams, arī magnēts bremžu kluču putekļiem.
Tas tiks veidots regulāri, jo Cobra ir jautrs brauciens.
Skaņu celiņš, ko rada lielais V8 dzinējs ar augstākajiem apgriezieniem, robežojas ar neķītriem, un šasija ir pietiekami spējīga, lai saglabātu tempu.
Protams, par visu šo izklaidi kādreiz būs jāmaksā pīpētājam.
68 litru tvertne nodrošina celulozes daudzumu dzinējā ar aptuveni 15 litriem uz 100 km standarta GT, taču maz ticams, ka papildu veiktspēja slāpēs šīs slāpes.
Brauciena dators ātri uzlēca līdz vidēji virs 20 litriem uz 100 kilometriem, bet, braucot mierīgāk, rādītājs nokritās līdz 18 litriem uz 100 kilometriem.
Šī ir cena, ko maksājat par lielisku skaņu celiņu.
Masīvā, satvērienā, ar ādu apvilktā stūre ir patīkama pieskāriens, un lielais Falcon ātri reaģē līkumos, ar labi kontrolētu virsbūves sasvēršanos un labu saķeri.
Cobra funkciju sarakstā ir iekļauta divu zonu klimata kontrole, kuru nesenais 40 grādu karstuma vilnis ir nospiedis līdz robežai, taču tai izdevās saglabāt salonu vēsu.
Sēdekļi ir ērti un ar pienācīgu sānu atbalstu, taču problēma, kas Falcon ir nomocījusi jau vairākus gadus, ir augstā sēdpozīcija, kas, šķiet, ir fiksēta FG.
Žēl, ka pašreizējais Ford Falcon palicis atmiņā galvenokārt ar pārdošanas kritumu.
Tas ir labi audzināts, spējīgs un pienācīgs ģimenes sedans, kas, ja tas ir noregulēts gandrīz līdz robežām, var būt iekārojams, ātrs un jautrs auto.
Pēc izskata Cobra tās ātri izpārdos lietoto automašīnu tirgū, un, ņemot vērā, ka tai ir vairāk ātrāku uzgaļu nekā dažām iepriekšējām "īpašajām" Cobrām, ir labs iemesls tādu paņemt.
Foto
FPV GT COBRA R-Spec
izmaksas: $65,110
Dzinējs: 5.4 litru 32 vārstu V8.
Pārnesumkārba: Sešu ātrumu manuālā vai automātiskā.
Jauda: 302 kW pie 6000 apgr./min.
Griezes moments: 540 Nm pie 4750 apgr./min.
Degvielas patēriņš: 15l/100km (deklarēts), testā 20l/100km, tvertne 68l.
Emisijas: 357 g / km.
Apturēšana: Dubultā šķērssviru neatkarīga piekare, spirālveida atsperes/amortizatori, šarnīrsavienojums stabilizators (priekšpusē). Performance Control Blade, neatkarīgas spirālveida atsperes, šarnīrsavienojums stabilizators (aizmugurē).
Bremzes: 355x32mm perforēti un rievotu diski, Brembo sešu virzuļu suporti (priekšējie). Perforēti 330x28mm diski ar četru virzuļu Brembo suportiem (aizmugurē).
Izmēri: Garums 4944 mm, platums 1864 mm, augstums 1435 mm, riteņu bāze 2829 mm, kāpurķēde uz priekšu/aizmuguri 1553/1586 mm, kravas tilpums 504 litri, svars 1855 kg.
Riteņi: 19 collu sakausējumi.
